Details kommen noch von Seiten des KBA, wahrscheinlich am Freitag. Der VW-Konzern dürfte über 20.000 BEV verkauft haben, wenn man den bisherigen Marktanteil in Ansatz bringt.
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Noch eine Ergänzung: Insgesamt wurden in D in diesem Jahr 434.627 BEV neu zugelassen. Das sind 122.910 (+39,4 %) mehr als 2024 YoY.
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Die Richtung stimmt schon mal….
Heftig, aber nicht verwunderlich…
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Hätte nicht gedacht, dass Polestar so stark ist. Gab aber auch ein paar gute Leasingangebote von denen
400 V. Oldschool🤪
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Schauen wir mal auf die BEV-Zahlen in den Niederlanden. Dort ist die Entwicklung in diesem Jahr nicht so dynamisch wie anderswo in Europa, aber die Zahlen nehmen zu. Allerdings haben sich die Positionen der Hersteller gegenüber 2024 stark verschoben. Während der VW-Konzern sich verdoppelt hat, hat sich Tesla, der letztjährige Dominator, halbiert. Auch Geely ist abgestürzt. Und was ist dort mit BYD los? Moderates Wachstum bei XPeng. Insgesamt wurden 110.700 BEV neu zugelassen, ein Plus von 9,1 %.
Hier die Zahlen:
| E-Autos in Holland 2024 | Stückzahl | Marktanteil | bis 10/24 | Diff | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 25.158 | 22,60% | 12.348 | 12.810 | 103,74 |
| Hyundai/Kia | 17.508 | 15,73% | 12.064 | 5.444 | 45,13 |
| Stellantis | 11.494 | 10,32% | 9.882 | 1.612 | 16,31 |
| Geely | 10.957 | 9,84% | 19.122 | -8.165 | -42,70 |
| Tesla | 10.784 | 9,69% | 21.362 | -10.578 | -49,52 |
| BMW | 10.061 | 9,04% | 9.796 | 265 | 2,71 |
| Renault | 8.408 | 7,55% | 4.595 | 3.813 | 82,98 |
| Mercedes/Smart | 4.206 | 3,78% | 4.432 | -226 | -5,10 |
| Ford | 3.686 | 3,31% | 1.236 | 2.450 | 198,22 |
| SAIC | 2.904 | 2,61% | 1.361 | 1.543 | 113,37 |
| BYD | 1.693 | 1,52% | 2.403 | -710 | -29,55 |
| Xpeng | 924 | 0,83% | 897 | 27 | 3,01 |
| Toyota | 790 | 0,71% | 919 | -129 | -14,04 |
| Meistverkauft 25 | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Kia | EV3 | 8.699 | 1 |
| Skoda | Elroq | 7.433 | 2 |
| Tesla | Modell Y | 6.607 | 3 |
| Tesla | Modell 3 | 4.117 | 4 |
| Mini | Cooper SE | 3.587 | 5 |
| Renault | R5 | 3.488 | 6 |
| Volvo | EX30 | 3.123 | 7 |
| BMW | X1 | 3.091 | 8 |
| Hyundai | Inster | 3.085 | 9 |
| Citroen | C3 | 2.925 | 10 |
| Volvo | EX40 | 2.664 | 11 |
| Audi | Q4 e-Tron | 2.513 | 12 |
| Ford | Explorer | 2.345 | 13 |
| VW | ID.3 | 2.286 | 14 |
| Skoda | Enyaq | 2.008 | 15 |
In den Niederlanden gab es ab dem 1. Januar 2025 wesentliche Änderungen in der Besteuerung von Elektroautos als Firmenwagen. Je nachdem, wie die Hersteller hierauf einspielen, kann es zu Wachstum oder Abstieg führen.
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Die bisherige BPM-Befreiung (eine einmalige Steuer auf Neuwagen) für Elektro- und Hybridfahrzeuge entfiel ab 2025. Firmenwagen-Besitzer müssen BPM zahlen, die sich nach dem CO₂-Ausstoß des Fahrzeugs bemisst. Für Elektroautos gilt ein Grundbetrag, der ab 2025 ca. 667 € jährlich beträgt und jährlich inflationsbedingt ansteigt.
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Der geldwerte Vorteil (Bijtelling) für die private Nutzung von Elektro-Firmenwagen beträgt 2025 17% auf die ersten 30.000 € des Listenpreises, darüber hinaus gelten die regulären 22%. Für Benzin- und Diesel-Firmenwagen liegt der Satz bei 22%.
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Die Kfz-Steuer (MRB) wird für Elektroautos schrittweise erhöht. 2025 zahlen Besitzer von E-Firmenwagen noch 25% der regulären Kfz-Steuer, ab 2026 75% und ab 2030 fällt der Steuerbonus ganz weg.
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Für Unternehmer bedeutet das ab 2025 höhere Kosten bei der Anschaffung und Nutzung von Firmenwagen, insbesondere für fossilen Pkw. Außerdem führen die Einführung von Null-Emissions-Zonen in vielen Städten zu weiteren betrieblichen Herausforderungen und einem verstärkten Umstieg auf Elektrofahrzeuge.
PS: und hier wird bereits gejammert, wenn man KFZ-Steuer für ein E-Auto i.H, von 35€/Jahr zahlen soll 
GB stellt den zweitgrößten BEV-Markt in Europa, und er wächst sehr dynamisch mit bislang über 381.000 neuen BEV bis Oktober. Das ist eine Steigerung um rund 83.000 Autos bzw. 27,9 %. Der Markt wird klar dominiert vom VW-Konzern, der sich um 72 % steigern konnte, getrieben von den gesetzlichen Vorgaben einer Mindestquote von BEV-Fahrzeugen am Gesamtabsatz. Das strenge Reglement hilft also. Tesla kommt noch milde davon, verglichen mit anderen europäischen Märkten. Aber das Minus von 5,3 % kann angesichts des wachsenden Marktvolumens nicht befriedigen. Hier das Ranking der Hersteller. Auf das Modell-Ranking muss ich leider verzichten, weil die mir vorliegenden Zahlen nicht eindeutig sind.
| E-Autos in GB 25 | Stückzahl | Marktanteil | bis 10/24 | Diff | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 89.083 | 23,37% | 51.769 | 37.314 | 72,08 |
| Stellantis | 39.108 | 10,26% | 37.005 | 2.103 | 5,68 |
| Tesla | 35.063 | 9,20% | 37.027 | -1.964 | -5,30 |
| BMW | 34.708 | 9,11% | 29.761 | 4.947 | 16,62 |
| Hyundai/Kia | 33.937 | 8,90% | 27.352 | 6.585 | 24,08 |
| Ford | 26.893 | 7,06% | 7.022 | 19.871 | 282,98 |
| Geely | 25.843 | 6,78% | 21.971 | 3.872 | 17,62 |
| Renault | 22.755 | 5,97% | 18.001 | 4.754 | 26,41 |
| BYD | 20.077 | 5,27% | 5.914 | 14.163 | 239,48 |
| Mercedes/Smart | 19.539 | 5,13% | 21.785 | -2.246 | -10,31 |
| SAIC | 14.155 | 3,71% | 17.660 | -3.505 | -19,85 |
| Toyota | 7.221 | 1,89% | 10.224 | -3.003 | -29,37 |
| Xpeng | 648 | 0,17% |
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Deutschland: ich habe gerade eine erste Liste der Zulassungen per Modell erhalten, die aber offenbar noch nicht ganz endgültig ist. Soviel aber ist sicher: Von den insgesamt zugelassenen BEV im Oktober (52.425) waren 22.344 vom VW-Konzern. Damit wurden 191.800 BEV aus dem Konzern bis Oktober zugelassen, was einem Marktanteil am BEV-Markt von 44,1 % entspricht.
Von den ersten 10 Modellen waren 7 aus dem Konzern, angeführt vom Skoda Elroq, der ID.7 knapp dahinter.
Näheres in Kürze.
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Elroq vor dem ID.7? Mega! 
Schon allein deshalb würde ich mir kein BEV von VW kaufen. In 5 Jahren ist dann jedes zweite Auto auf der Straße ein VW ID.* oder Skoda E*q. Kenn ich von früher mit Trabbi und Wartburg. Fand ich nicht schön
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So ungefähr ist es doch schon seit zig-Jahren.
Hier nun die detaillierten Zahlen auf Basis der Originaldaten vom KBA für den deutschen BEV-Markt. 52.425 neue BEV kamen auf die Straßen und hatten einen Anteil von 21 % an den Gesamtzulassungen. Es geht also aufwärts, und das (leider) ohne Tesla: ganze 750 Autos kamen hinzu, und das ist der niedrigste Monatswert seit 3 Jahren. Tesla ist aber nicht alleine auf der Verliererstraße, SAIC, Mercedes, Geely und NIO gesellten sich dazu. Bei NIO und SAIC ist das auch ein europaweiter Trend wie bei Tesla. Man fragt sich, was diese Chinesen wirklich vorhaben. Hier nun das Ranking der Hersteller-Gruppen und die Top–20-Modelle:
| VW-Konzern | 192.499 | 44,29 | 106.474 | 86.025 | 80,79 |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW | 51.608 | 11,87 | 40.127 | 11.481 | 28,61 |
| Hyundai/Kia | 34.969 | 8,05 | 24.993 | 9.976 | 39,92 |
| Stellantis | 32.608 | 7,50 | 19.306 | 13.302 | 68,90 |
| Mercedes/Smart | 30.685 | 7,06 | 38.534 | -7.849 | -20,37 |
| Tesla | 15.596 | 3,59 | 31.461 | -15.865 | -50,43 |
| Ford | 15.326 | 3,53 | 3.990 | 11.336 | 284,11 |
| Renault | 15.297 | 3,52 | 8.271 | 7.026 | 84,95 |
| Geely | 11.634 | 2,68 | 14.669 | -3.035 | -20,69 |
| BYD | 7.770 | 1,79 | 2.066 | 5.704 | 276,09 |
| SAIC | 7.582 | 1,74 | 14.000 | -6.418 | -45,84 |
| Toyota | 5.428 | 1,25 | 1.631 | 3.797 | 232,80 |
| Leapmotor | 4.619 | 1,06 | 4.619 | ||
| Xpeng | 2.214 | 0,51 | 213 | 2.001 | 939,44 |
| GWM (Ora) | 1.395 | 0,32 | 1.556 | -161 | -10,35 |
| Mazda | 888 | 0,20 | 261 | 627 | 240,23 |
| NIO | 225 | 0,05 | 328 | -103 | -31,40 |
| Vinfast | 166 | 0,04 |
| Meistverkauft in D | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| VW | ID.7 | 28.289 | 1 |
| VW | ID.3 | 25.933 | 2 |
| VW | ID.4/5 | 23.743 | 3 |
| Skoda | Enyaq | 21.081 | 4 |
| Skoda | Elroq | 19.392 | 5 |
| Cupra | Born | 16.220 | 6 |
| BMW | X1 | 14.414 | 7 |
| Mini | Cooper SE | 12.131 | 8 |
| Cupra | Tavascan | 10.607 | 9 |
| Tesla | Modell Y | 10.313 | 10 |
| Audi | Q6 | 10.311 | 11 |
| Audi | Q4 e-Tron | 10.064 | 12 |
| Audi | A6 Etron | 9.840 | 13 |
| BMW | I4 | 9.203 | 14 |
| Hyundai | Inster | 9.175 | 15 |
| Ford | Explorer | 8.468 | 16 |
| Mercedes | GLA | 8.099 | 17 |
| BMW | i5 | 7.809 | 18 |
| Kia | EV3 | 7.665 | 19 |
| Fiat | Fiat 500 e | 7.611 | 20 |
Bei der ersten Tabelle fehlt die Spaltenbezeichung
Sind bei Leap auch die REV dabei?
Stimmt. Iirgendwie gelingt es mir aber nicht, eine Zeile drüberzusetzen oder die Tabelle durch eine neue zu ersetzen. Daher hier nochmal ganz neu:
| E-Autos in Deutschland | Stückzahl | Marktanteil | bis 10/24 | +/- | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 192.499 | 44,29 | 106.474 | 86.025 | 80,79 |
| BMW | 51.608 | 11,87 | 40.127 | 11.481 | 28,61 |
| Hyundai/Kia | 34.969 | 8,05 | 24.993 | 9.976 | 39,92 |
| Stellantis | 32.608 | 7,50 | 19.306 | 13.302 | 68,90 |
| Mercedes/Smart | 30.685 | 7,06 | 38.534 | -7.849 | -20,37 |
| Tesla | 15.596 | 3,59 | 31.461 | -15.865 | -50,43 |
| Ford | 15.326 | 3,53 | 3.990 | 11.336 | 284,11 |
| Renault | 15.297 | 3,52 | 8.271 | 7.026 | 84,95 |
| Geely | 11.634 | 2,68 | 14.669 | -3.035 | -20,69 |
| BYD | 7.770 | 1,79 | 2.066 | 5.704 | 276,09 |
| SAIC | 7.582 | 1,74 | 14.000 | -6.418 | -45,84 |
| Toyota | 5.428 | 1,25 | 1.631 | 3.797 | 232,80 |
| Leapmotor | 4.619 | 1,06 | 4.619 | ||
| Xpeng | 2.214 | 0,51 | 213 | 2.001 | 939,44 |
| GWM (Ora) | 1.395 | 0,32 | 1.556 | -161 | -10,35 |
| Mazda | 888 | 0,20 | 261 | 627 | 240,23 |
| NIO | 225 | 0,05 | 328 | -103 | -31,40 |
| Vinfast | 166 | 0,04 |
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Nein, nur reine BEV.
Wie viele REV wurden dann zugelassen? Hast du das parat?
Ich habe nur die Zulassungsdaten für Oktober parat: Da wurden 149 PHEV (Benzin-Hybride) von Leapmotor zugelassen. Die Jahreszahlen habe ich gerade nicht.