Und die EU wird sich auf Intervention der deutschen Automobilhersteller was einfallen lassen um den Absatz schwieriger zu machen.
Am besten durch Strafzölle auf chin. Antriebsbatterien… äähhh ich denk da noch mal drüber nach… 
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Klasse, dann kommen die neuen BMW demnächst mit den guten AGM-Zellen von Varta. Das wird super.
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Es ist wieder Monatsende und die ersten Marktzahlen liegen vor. Fangen wir mit Norwegen an: 13.310 neue BEV kamen auf die Straßen im August, das sind 4,7 % weniger als im Vorjahresmonat. Diese Minus-Tendenz wird sich bis Jahresende noch fortsetzen angesichts der letzjähren Jahresendrallye wegen Änderungen der Steuergesetzgebung für 2026. Bislang jedoch liegt man dort mit 95.471 mit - 0,13 % auf Vorjahresniveau. Große Wachstumspotenziale gibt es dort ja nicht, weil der Markt eh schon einen BEV-Anteil von fast 100 % hat. Tesla ist ein besonderer Fall hier. Im 1. Quartal furios gestartet mit einem Marktanteil von über 27 %, der das Tesla-Lager jubeln ließ und mit zur zunächst positiven Kursentwicklung der Aktie beigetragen hat, ist dort nun Ernüchterung eingetreten: Der Anteil ist auf 15,6 % geschrumpft, und der VW-Konzern hat die Marktführerschaft zurückerobert. Uneinholbar aber nach wie vor das Modell Y im Modell-Ranking.
| E-Autos in Norwegen | Stückzahl | Marktanteil | bis 8/25 | +/- | % | Ant 8/25 | Diff. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 18.607 | 19,49 | 26.026 | -7.419 | -28,51 | 26,94 | -7,45 |
| Tesla | 14.933 | 15,64 | 16.868 | -1.935 | -11,47 | 17,46 | -1,82 |
| Toyota | 11.334 | 11,87 | 7.516 | 3.818 | 50,80 | 7,78 | 4,09 |
| Geely | 9.430 | 9,88 | 7.964 | 1.466 | 18,41 | 8,24 | 1,63 |
| Hyundai/Kia | 5.933 | 6,21 | 5.347 | 586 | 10,96 | 5,53 | 0,68 |
| BMW | 5.147 | 5,39 | 5.841 | -694 | -11,88 | 6,05 | -0,65 |
| Stellantis | 4.921 | 5,15 | 4.091 | 830 | 20,29 | 4,23 | 0,92 |
| Xpeng | 3.874 | 4,06 | 2.020 | 1.854 | 91,78 | 2,09 | 1,97 |
| Ford | 3.735 | 3,91 | 4.078 | -343 | -8,41 | 4,22 | -0,31 |
| BYD | 3.557 | 3,73 | 3.185 | 372 | 11,68 | 3,30 | 0,43 |
| Mercedes/Smart | 3.402 | 3,56 | 2.763 | 639 | 23,13 | 2,86 | 0,70 |
| SAIC | 2.817 | 2,95 | 3.024 | -207 | -6,85 | 3,13 | -0,18 |
| Renault | 2.208 | 2,31 | 4.146 | -1.938 | -46,74 | 4,29 | -1,98 |
| Mazda | 810 | 0,85 | 582 | 228 | 39,18 | 0,60 | 0,25 |
| NIO | 221 | 0,23 | 245 | -24 | -9,80 | 0,25 | -0,02 |
| Meistverkauft in N | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell Y | 11.326 | 1 |
| Toyota | BZ4X | 3.772 | 2 |
| VW | ID.4/5 | 3.681 | 3 |
| Toyota | Urban-Cruiser | 3.621 | 4 |
| Tesla | Modell 3 | 3.591 | 5 |
| VW | ID. Buzz | 2.959 | 6 |
| VW | ID.3 | 2.730 | 7 |
| Volvo | EX40 | 2.676 | 8 |
| Volvo | EX30 | 2.433 | 9 |
| Skoda | Elroq | 2.242 | 10 |
| BMW | IX3 | 2.216 | 11 |
| VW | ID.7 | 2.069 | 12 |
| Toyota | C-HR | 2.038 | 13 |
| Skoda | Enyaq | 1.767 | 14 |
| Xpeng | G6 | 1.714 | 15 |
| Xpeng | G9 | 1.637 | 16 |
| BYD | Sealion | 1.600 | 17 |
| Ford | Explorer | 1.466 | 18 |
| BYD | Atto3 | 1.376 | 19 |
| Ford | Ford-Transit | 1.336 | 20 |
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Xpeng vor BYD und Mercedes! 
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XPeng ist in den skandinavischen Märkten sehr gut im Markt.
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Der spanische BEV-Markt wächst nach wie vor sehr dynamisch, auch wenn die Kurve mit 32,7 % auf 90.525 nicht mehr so steil wie im letzten Jahr ist. Und der Markt zeigt, was die deutlich erweiterte Produktion im Land für den Absatz von VW dort bedeutet: Im letzten Jahr noch auf Platz 5 des Rankings mit einem Marktanteil von unter 10 %, hat der Konzern jetzt sogar Tesla überholt und liegt auf 2. Die Amerikaner wiederum stiegen von einem Marktanteil von 13,6 % YoY auf 10,8 % ab. Man wird das Gefühl nicht los, dass Tesla in Q1 auf den europäischen Märkte ein Strohfeuer entzündet hat, um den abgefallenen Aktienkurs zu pushen und dafür jetzt in deb Märkten eine gewisse Ernüchterung herrscht. Noch aber liegen sie mit + 4,6 % über Vorjahr. BYD heißt der alte und neue leader of the pack.
| E-Autos in Spanien 26 | Stückzahl | Marktanteil | bis 8/25 | +/- | % | Ant 8/25 % | +/- |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD | 11.913 | 13,16 | 6.706 | 5.207 | 77,65 | 9,81 | 3,35 |
| VW-Konzern | 9.859 | 10,89 | 6.655 | 3.204 | 48,14 | 9,74 | 1,15 |
| Tesla | 9.742 | 10,76 | 9.315 | 427 | 4,58 | 13,63 | -2,87 |
| Hyundai/Kia | 9.720 | 10,74 | 7.458 | 2.262 | 30,33 | 10,91 | -0,18 |
| Stellantis | 8.784 | 9,70 | 9.736 | -952 | -9,78 | 14,25 | -4,54 |
| Renault | 6.748 | 7,45 | 6.804 | -56 | -0,82 | 9,96 | -2,50 |
| Toyota | 6.161 | 6,81 | 3.709 | 2.452 | 66,11 | 5,43 | 1,38 |
| BMW | 5.558 | 6,14 | 5.073 | 485 | 9,56 | 7,42 | -1,28 |
| Mercedes/Smart | 5.371 | 5,93 | 3.557 | 1.814 | 51,00 | 5,20 | 0,73 |
| Leapmotor | 3.187 | 3,52 | 1.079 | 2.108 | 195,37 | 1,58 | 1,94 |
| Geely | 2.884 | 3,19 | 1.906 | 978 | 51,31 | 2,79 | 0,40 |
| Ford | 2.641 | 2,92 | 1.426 | 1.215 | 85,20 | 2,09 | 0,83 |
| Changan/Deepal | 2.440 | 2,70 | 0 | 2.440 | |||
| Xpeng | 1.573 | 1,74 | 365 | 1.208 | 330,96 | 0,53 | 1,20 |
| Chery | 1.296 | 1,43 | 519 | 777 | 149,71 | ||
| SAIC | 1.293 | 1,43 | 1.490 | -197 | -13,22 | 2,18 | -0,75 |
| Mazda | 719 | 0,79 | 52 | 667 | 1.282,69 | 0,08 | 0,72 |
| Dongfeng | 187 | 0,21 | 254 | -67 | -26,38 |
| Meistverkauft in ES | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell 3 | 5.947 | 1 |
| BYD | Dolphin | 4.354 | 2 |
| Tesla | Modell Y | 3.769 | 3 |
| Kia | EV3 | 3.264 | 4 |
| Leapmotor | Alle Modelle | 3.187 | 5 |
| Toyota | C-HR | 2.902 | 6 |
| BYD | Atto2 | 2.691 | 7 |
| Changan/Deepal | Alle | 2.440 | 8 |
| Citroen | C3 | 2.344 | 9 |
| Renault | R 5 | 2.290 | 10 |
| Mini | Alle Minis | 2.246 | 11 |
| BYD | Seal | 2.204 | 12 |
| Skoda | Elroq | 1.847 | 13 |
| BYD | Atto3 | 1.601 | 14 |
| Mercedes | CLA | 1.478 | 15 |
| Xpeng | G6 | 1.424 | 16 |
| Kia | EV2 | 1.383 | 17 |
| Mercedes | EQA | 1.304 | 18 |
| VW | ID.4 | 1.275 | 19 |
| Toyota | ProAce-City | 1.129 | 20 |
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Richtig stabile Zahlen von Xpeng, das geht gut nach vorne!
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BEV-Markt Italien: Das ist Leapmotor-Land. Aber es scheint, als sei der Hype um diese Marke vorbei: im Q1 wurden dort 11.391 BEV der Marke zugelassen, in Q2 sogar 11.964, aber im Juli und August zusammen nur noch 1.037. Folgerichtig konnte im traditionell schwachen August (alle sind in Ferien dort) ein anderer Hersteller die Monats-Spitze zieren, und das war diesmal der VW-Konzern vor Stellantis und BMW. Insgesamt wurden in 2026 bislang 91.475 BEV zugelassen, eine Steigerung von 70 % YoY. Die Statistik sieht Leapmotor immer noch weit vorne, und viele der anderen Hersteller sind zwar stückzahlmäßig im Plus aufgrund des starken Markt-Wachstums, verlieren aber Marktanteile.
| E-Autos in Italien | Stückzahl | Marktanteil | bis 8/25 | +/- | % | Ant 8/25 | Diff. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Leapmotor | 24.392 | 26,67 | 1.903 | 22.489 | 1.182 | 3,53 | 23,14 |
| Stellantis | 12.334 | 13,48 | 12.207 | 127 | 1,04 | 22,62 | -9,14 |
| Renault | 9.123 | 9,97 | 6.132 | 2.991 | 48,78 | 11,36 | -1,39 |
| Tesla | 8.289 | 9,06 | 7.333 | 956 | 13,04 | 13,59 | -4,53 |
| VW-Konzern | 8.052 | 8,80 | 6.974 | 1.078 | 15,46 | 12,92 | -4,12 |
| BYD | 7.493 | 8,19 | 3.343 | 4.150 | 124,14 | 6,19 | 2,00 |
| BMW | 5.503 | 6,02 | 4.600 | 903 | 19,63 | 8,52 | -2,51 |
| Ford | 3.101 | 3,39 | 2.247 | 854 | 38,01 | 4,16 | -0,77 |
| Hyundai/Kia | 3.008 | 3,29 | 2.842 | 166 | 5,84 | 5,27 | -1,98 |
| Geely | 2.598 | 2,84 | 1.987 | 611 | 30,75 | 3,68 | -0,84 |
| Mercedes/Smart | 2.448 | 2,68 | 2.279 | 169 | 7,42 | 4,22 | -1,55 |
| Toyota | 1.240 | 1,36 | 392 | 848 | 216,33 | 0,73 | 0,63 |
| SAIC | 559 | 0,61 | 533 | 26 | 4,88 | 0,99 | -0,38 |
| Xpeng | 382 | 0,42 | 31 | 351 | 1.132,26 | 0,06 | 0,36 |
| Mazda | 312 | 0,34 | 13 | 299 | 2.300,00 | 0,02 | 0,32 |
| Meistverkauft in I | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Leapmotor | Alle Modelle | 24.392 | 1 |
| Dacia | Spring | 5.591 | 2 |
| Citroen | C3 | 5.182 | 3 |
| BYD | Dolphin | 4.593 | 4 |
| Tesla | Modell Y | 4.432 | 5 |
| Tesla | Modell 3 | 3.797 | 6 |
| BMW | X1 | 1.921 | 7 |
| Skoda | Elroq | 1.707 | 8 |
| Volvo | EX30 | 1.527 | 9 |
| Ford | Puma | 1.458 | 10 |
| Jeep | Alle | 1.321 | 11 |
| Fiat | Panda | 1.308 | 12 |
| Mini | Alle Minis | 1.277 | 13 |
| Fiat | Fiat 500 e | 1.207 | 14 |
| Sonstige | Sonstige | 1.147 | 15 |
| BYD | Sealion | 1.103 | 16 |
| Ford | Explorer | 1.077 | 17 |
| BMW | IX3 | 1.029 | 18 |
| Audi | Q6 | 1.027 | 19 |
| Renault | Twingo e | 1.026 | 20 |
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Krasser Einbruch bei Leapmotor. Das auf einen abgeflachten Hype zurückzuführen, ist aber vermutlich ein kapitaler Trugschluss. Ich habe selbst einen B05 bestellt, bin im dazugehörigen Leapmotor-Forum unterwegs und kann sagen, dass Leapmotor absolut an der Kotzgrenze produziert. Die Lieferzeiten explodieren, es gibt erhebliche Verzögerungen an den Häfen beim Zoll und Probleme mit dem Weitertransport zur Auslieferung. Es gibt Leute, die drehen im Forum (zurecht) durch, weil ihre Autos seit 6 Wochen (!) oder länger im Hafen von Antwerpen stehen. Weitertransport und finale Auslieferung ungewiss. Diverse Flaschenhälse hintereinander. Wenn also in Italien in Juli und August nur so wenige Fahrzeuge zugelassen wurden, liegt das vermutlich eher an den genannten Problemen und daran, dass in diesem Zeitraum erstmals auch Endkunden in anderen europäischen Märkten Auslieferungen (in homöopathischen Dosen) erhalten. Aktuell werden vorrangig B10 ausgeliefert, die im Februar bestellt wurden. Der B05 zielt nochmal mehr auf die breitere Masse. Der Hype ist also weiterhin absolut real. Man kann bei Händlern in der hinterletzten Provinz anrufen: Die Nachfrage ist ungebrochen hoch und das einzige, was den Hype bremst, sind die zunehmend schockierenden Lieferzeiten, adäquat zu Xpeng. Ich habe im Juni ziemlich zeitgleich einen Xpeng und einen Leapmotor bestellt. Beide Fahrzeuge befinden sich 10 Wochen später noch nicht mal in der Produktion.
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Der „Hype“ betrifft in Italien fast ausschließlich den Winzling T 03, der mit 22.545 rund 92 % der Zulassungen stellt. Die Zulassungen der übrigen Modelle in Italien sind nicht auffällig, sondern moderat.
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Aber wieso stehen die denn dann im Hafen?
Gute Prognose - freut mich, dass die Emobilität so im Aufwind ist.
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falsch verstanden - gelöscht
Dafür gibt es wilde Spekulationen. Es wird wohl ein buntes Potpourri aus diversen Ursachen sein:
1. Oft werden Probleme bei der Einkaufsfinanzierung der Händler genannt. Der muss ja gegenüber dem Hersteller in Vorkasse gehen, bis er unmittelbar vor der Auslieferung mein Geld bekommt. Hier scheint es Verzögerungen in der Freigabe von Kreditlinien zu geben, da Leapmotor bei den Händlern naturgemäß ganz neu im Sortiment ist.
2. Zoll-Struggle. Im gegensatz zum T03 werden die anderen Modelle (noch) nicht in Europa zusammengeschraubt. Der Ganze Zoll-Irrsinn trägt auch nicht unbedingt zur beschleunigten Einfuhr bei.
3. Klassiker: Kapazitäten für den Weitertransport. Auch hier wird Leapmotor als Neuling das Nachsehen gegenüber etablierteren asiatischen Herstellern und ihren langfristigen Logistikpartnern haben.
Das sind alles keine Probleme, die unlösbar sind, aber sie fressen halt unnötig Zeit. Den Rückgang beim T03 erkläre ich mir dadurch, dass Leapmotor mit dem B05 seit Mai ein Auto im Sortiment hat, dass Optisch wie technisch ein Quantensprung zum T03 darstellt, dabei aber nur unwesentlich mehr kostet. Da ist es klar, dass diejenigen, die ein Mindestmaß an Komfort und Nice-to-haves wollen, nun eben nicht mehr den T03, sondern eben den B05 ordern. Den T03 bestellt eigentlich nur noch jemand, der einen Pflegedient betreibt oder dem die Optik komplett egal ist. Einfach im lokalen Umfeld möglichst effizient und billig unterwegs sein.
Aber back to topic: Als langjähriger Enthusiast freue ich mich darüber, dass die E-Mobilität langsam überall auf dem Weg ist, das Nischenimage abzulegen. Bis zum Mainstream dauert es zwar noch, aber schön, dass uns hier immer monatlich die erfreuliche Entwicklung so übersichtlich aufbereitet wird! Danke!
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In der Tat können wir hier in Spanien BYD als dominante Instanz im täglichen Straßenbild erkennen.
Wobei wir aber dazu auch noch viele Dongfeng sichten und zumindest in unserer Region bisweilen nur einen Xpeng (G6).
Die statistischen Zahlen sprechen da zwar eine andere Sprache, aber so ist das nun mal mit der begrenzten Sichtweise. 
Das war und ist der Klassiker unter den China-Importen: die Hersteller haben sich nicht um den Weitertransport gekümmert. Das war bei allen am Anfang so (siehe entsprechende Berichte - schon etwas her - in der Fachpresse zu diesem Thema). Teilweise haben sich die Häfen (Zeebrügge etc.) geweigert, die Autotransporter überhaupt zu entladen, bevor nicht der Nachweis eines ordnungsgemäßes Weitertransports erbracht werden konnte, weil keine Parkfläche mehr frei war.
Der Hammer zum BEV-Markt Europa kommt aus Deutschland: im August wurden 68.930 BEV neu zugelassen, das sind 75,1 % mehr als im August 25. Der BEV-Anteil an den Neuzulassungen lag bei 32,4 %. Der CO2-Ausstoß sank im August um 18 % auf 86 g/km.
Die Aufteilung auf die Antriebsarten und deren Unterschied YoY sieht so aus:
| Energie | Stück | +/- |
|---|---|---|
| BEV | 68.930 | 75,10% |
| HEV | 59.197 | 2,50% |
| PHEV | 25.406 | 6,00% |
| Benzin | 35.536 | -37,90% |
| Diesel | 22.516 | -17,30% |
| LNG | 971 | 22,10% |
| H2 | 0 |
Das Ranking der Hersteller von ausschließlich BEV sieht so aus:
| Gesamt: | 68.930 |
|---|---|
| Tesla | 3.034 |
| Xpeng | 1.163 |
| Polestar | 276 |
| GWM | 154 |
| Zeekr | 94 |
| Changan | 63 |
| Togg | 32 |
| Lucid | 26 |
| Dongfeng | 14 |
| Vinfast | 9 |
| Fisker | 6 |
| JAC | 5 |
| NIO | 1 |
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Nio hat es tatsächlich geschafft und ein Auto verkauft im August. Damit dürfte die Chefetage in China bestimmt zufrieden sein 
Ob Xpeng mit den rund 1200 Stück an der natürlichen Auslieferungsgrenze pro Monat angekommen ist was Produktion und Transport betrifft? War den Monat davor ja auch schon so. 