Jetzt, wo ich weiß, an welcher Strecke dein Interesse liegt, kann ich sagen, nach es. In dem Bereich hast du genug Ladegelegenheiten. Ich selber habe hier in einem urbanen Umfeld einen Verbrauch von 14 Kwh auf 100 km. Gemini hat mal kurz den Heizwert von 1,42l Diesel umgerechnet und das mit einem 476 PS Auto. Durch Reibungsverluste dürfte der reale Dieselverbrauch noch etwas erhöhen. Du musst etwas anders planen und (ich zumindest) fährst etwas entschleunigter, aber das hat auch was für sich.
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Ein, wie ich finde, ganz passabler Vergleich, auch wenn nicht mit Diesel, ist das folgende Thema.
Wie man anhand der Gesamtzeit erkennen kann, ist die Schnellladefähigkeit einfach das wichtigste.
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Moin und herzlich Willkommen hier bei uns. Ich schaffe mit dem G9 einen 100er Schnitt, auch auf Langstrecke. Tatsächlich würde ich aber bei dem Fahrprofil auf den P7+ gehen. Der hat einen CW-Wert von 0,21 und höllisch viel Platz, DCC Fahrwerk und 3m Radstand. Der läuft auf der Autobahn richtig gut und wird sehr sparsam sein. Wichtiger aber noch ist, dass der Akku schnell nachgeladen wird. Der P7+ ist nach 10 - 15 Minuten am Schnelllader abfahrbereit. Der Mercedes CLA und der kommenden BMW i3 sind auch top, aber eben deutlich teurer und Innen viel kleiner. Schau dir den P7+ unbedingt an, er wird deine Kriterien erfüllen.
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Mensch…pass bei der Vielfahrerei auf Deine Gesundheit auf !!!
@IBBI weiß was Du meinst - gebe mir stets Mühe.
Grätsche zwischen Kunden Besuche und MA Betreuung, sowie Vorleben / Schutz ist immer ein Spagat.
Hallo Henne,
also ich bin auch letztes Jahr von Diesel auf Elektro umgestiegen und will nie mehr diesel fahren.
Ich fahre an einem Tag die Woche 400km und am nächsten 5-600km die 400 schaffe ich gerade so und darüber tanke ich dann einmal. Wobei ich ja abends immer Zuhause ankomme und dort wieder voll laden kann.
Ich konnte beim Diesel nie konstant 120 Tempomat fahren da bei Dichter Verkehrslage dann wieder einer schneller von hinten kommt und man dann falls man überholen will doch schnell aufs Gas tritt um zügiger vorbeizukommen und den Hintermann nicht zu sehr aus bremsen zu müssen. Und dann wird man immer schneller.
Das hat sich mit meinem G6 grundlegend geändert. Durch das Autonome fahren auf Autobahnen bleibe ich viel entspannter und kann noch viel nebenher arbeiten. Und ich habe keinerlei Probleme 120kmh durch zufahren. Du kannst auch mal schneller fahren und klar dann geht die Reichweite runter dann ist bei mir dann meist auf Kurzstrecke um die 200km.
Und wenn man die Ladestationen kennt auf der Strecke entwickelt man auch gerne Pausen zum Laden.
Viele Grüße
Felix
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Hi Felix, darf ich Deine Aufmerksmkeit kurz hierauf lenken? Das „Neue User Starterpaket“ 
So diese Woche den G9 Performance zur Probe einen Tag gefahren.
Schon ein tolles und beeindruckendes erlebnis.
Also Innenausstattung, empfand ich als absolut wertig mit allen Eigenschaften, wie Massage, Bedienung ect.
3 Dinge die mit negativ aufgefallen sind…
Hutablage manuell zu bedienen 
Abstand zwischen Hutablage und Rücksitzbank, hätte man mit Klett auch abschließen lassen können.
Verkehrzeichen Erkennung lässt sich noch sehr schnell irritieren und vorausschauend über Navidaten nicht wirklich vorhanden.
Tempomat nach manuellem Abbruch nicht wieder auf die Geschwindigkeit automatisch einstellbar.
Das Verhalten mit One-Pdel-Driving Fande ich nicht schlimm, kenne es aber auch nicht bis jetzt.
Schlimmer finde ich eher wenn man bergauf mit One-Pedal zum stehen kommt, das er dann rückwärtsrollt.
Nichts desto trotz überzeugt und plane jetzt meinen Umstieg, entweder auf G9 LR oder Performance. Bei Performance wäre für mich das Luftfahrwerk sehr interessant und erhöht denke ich den Komfort erheblich.
Mal schauen ob Gewerbliches kaufen oder leasen, da schaue ich noch nach den Parametern.
Der G9 sollte aktuell noch kein echtes OPD haben, sondern nur X-Pedal, bei dem der Wagen noch mit 1-2 km/h weiterkriecht oder aber am Berg halt rückwärts rollt, wenn es zu steil wird. Wenn du wirklich stoppen willst, musst du also aktiv Bremsen - so weit, bis Autohold aktiviert wird, dann rollt er auch nicht rückwärts weg. Mit echtem OPD würde er aktiv bis auf 0 Bremsen und sollte dann selber Autohold aktivieren.
Durch die zwangsweisen 21-Zöller beim Performance verlierst du aber auch wieder Komfort. Und hast keine Option für kleinere Felgen - beim LR sind auch 19er erlaubt, und der User @Offenbach hat damit gute Erfahrungen in Sachen Komfortgewinn gemacht. Wenn du also nicht unbedingt Allrad und viele PS brauchst, wäre der LR in Sachen Komfort kein Nachteil, würde ich sagen. Und du hast kein Luftfahrwerk, was kaputt gehen kann 
Danke für dein Feedback ThoVo84!
Kenne mich mit den Begriffen nicht so aus, fand es jedenfalls irritierend das er rückwärtsrollt. Da man beim Verbrenner ja, irgendwie immer bremst
Mit dem Luftfahrwerk gebe ich dir recht, bezüglich Reparatur.
Hatte / habe nur Bedenken, da es extrem gut und komfortabel verhalten hat.
Die Leistung ist ja ehrlicherweise Mega übertrieben und aus dem Poser-Alter bin ich raus, hatte es aber auch noch nie 
Privat fahre ich Käfer und Audi80 - Beide mit halbautomatischen Fensterhebern. Also man muss dran denken und die Hand kurbelt 
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Es gibt ja (angeblich) auch Luftfahrwerke, die unproblematisch sind und lange halten. Aber das Luftfahrwerk meiner C-Klasse hatte sich im Alter von zarten 4 Jahren dazu entschlossen, einfach mal undicht zu werden. Mit maximaler Tieferlegung zum Händler zu hoppeln war keine so erbauliche Erfahrung, und wenn das weiter weg von „Zuhause“ passiert, ist man schon ganz schön aufgeschmissen. Kann sein, dass XPeng bessere Qualität verbaut, aber mir ganz persönlich wäre es das Risiko nicht wert. Aber wenn dir der LR vom Fahren her gar nicht gefallen hat… 
no risk, no fun. Oder so
Finde Deine Anmerkung mehr als berechtigt - konnte den LR nicht fahren.
Habe positives wie überraschendes über die Stahlfeder gelesen. War im Gegenzug von dem Fahrwerk mit Liftfederung sehr angetan. Davon ab das es schon gut aussieht in verschiedenen Positionen
Deshalb meine Aussage - entschieden habe ich es noch nicht.
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Das Luftfahrwerk kommt angeblich von einem Zulieferer aus Deutschland
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Das von meiner C-Klasse bestimmt auch. Aber hey, vielleicht geben sie sich bei der S-Klasse mehr Mühe. Bzw. geben dem Zulieferer mehr Geld für bessere Qualität 
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oder Teile davon 
Bzgl. Bedenken dass das Luftfahrwerk kaputt geht: das Auto hat ne weit längere Garantie als übliche Leasingzyklen dauern, daher „who cares?“.
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Falls was Kaputt ist, Österreich ist ja näher als China 
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Würde auf jeden Fall den Performance nehmen. Luftfahrwerk ist nochmal ein anderes Level im Gegensatz zum Stahlfahrwerk, egal welche Bereifung und Felgen.
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Wobei der LR auch komfortabel ist, ich bin damit voll zufrieden, er ist ein sehr guter Kompromiss.
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Zum G6 liegen Welten. Ich konnte eine Woche den G9 LR Fahren. beide haben ja Stahlfahrwerk.