# Erste Urlaubsreise mit Anhänger G6 Performance vs Tesla Model Y LR **URL:** \ **Category:** Xpeng G6\ **Created:** [25. September 2026 um 17:31 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730 "2026-09-25T17:31:28Z")\ **Posts on this page:** 16\ **Page:** 1
**Author:** ![Schlauchi](https://xpeng-fahrer.de/user_avatar/xpeng-fahrer.de/schlauchi/32/17135_2.png) [@Schlauchi](https://xpeng-fahrer.de/u/Schlauchi)\ **Post date:** [25. September 2026 um 17:31 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/1 "2026-09-25T17:31:28Z")
Hier ein kleiner Vergleich von unserer Urlaubsreise Kroatien mit Anhänger. Vor unserem XPeng G6 Performance hatten wir ein Model Y LR, ebenso mit einem Bootsanhänger exakt 1500 kg mit dem wir einige Jahre die gleiche Strecke, in den Urlaub gefahren sind. Ladestationen habe ich auch die gleichen benutzt. Ich fahre generell 90 km/h da mir die LKW überhol Rallye mittlerweile zu nervig ist. Tesla: Abfahrt Kirchheim b. Mchn. mit 100 % im Akku, der Tesla hat ca.: 80kwh Kirchheim - Flachau sind ca.: 210 Km Ankunft Ionity Flachau mit ca 5% im Akku Ich hatte immer bis 100% geladen nächster Stop Ionity in Radovljica diesmal mit 10% Restreichweite. Von Radovljica nach Ilirska Bistrica auch Ionity waren es 25% Restreichweite. XPeng G6 Performance Abfahrt Kirchheim b. Mchn. mit 100 % im Akku, der XPeng hat ca.: 80kwh Kirchheim - Flachau sind ca.: 210 Km Ankunft Ionity Flachau mit ca 26% im Akku Ich hatte immer bis 100% geladen nächster Stop Ionity in Radovljica diesmal mit 36% Restreichweite. Von Radovljica nach Ilirska Bistrica auch Ionity waren es 40% Restreichweite. Was mir aufgefallen ist: Der Verbrauch wurde beim Tesla mit 30-32 kWh im Display angezeigt. Ebenso der Verbrauch im Xpeng 30-32 kWh Nur im XPeng komme ich mit dem Anhänger 60 km weiter als im Tesla, trotz gleicher Akkus 80 kWh. Der Tesla hatte vor jedem Laden seinen Akku auf ca.: 45 Grad vorkonditioniert, im XPeng war dies nicht nötig ihm reichte die Temperatur. Wie auch immer, keine Ahnung aber der Xpeng ist top, von der Ladegeschwindigkeit ganz zu schweigen, Ich bin mega happy damit ---
**Author:** ![DerMartin](https://xpeng-fahrer.de/user_avatar/xpeng-fahrer.de/dermartin/32/636_2.png) [@DerMartin](https://xpeng-fahrer.de/u/DerMartin)\ **Post date:** [25. September 2026 um 17:37 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/2 "2026-09-25T17:37:42Z")
> [@Schlauchi](#): > > 80kw/h Nein 😭 nein 😭 nein 😭 nein 😭 nein 😭 nein 😭 ---
**Author:** ![sternenwanderer](https://xpeng-fahrer.de/user_avatar/xpeng-fahrer.de/sternenwanderer/32/16113_2.png) [@sternenwanderer](https://xpeng-fahrer.de/u/sternenwanderer)\ **Post date:** [25. September 2026 um 19:19 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/3 "2026-09-25T19:19:55Z")
Finde den Verbrauch unseres G6P auch richtig gut. Gerade weil es immer heißt, Tesla wäre um so vieles effizienter. Wir bekamen auf der AB (ca. 620km) mit 100km/h Durchschnittsgeschwindigkeit, 3 Erwachsene und den G6 bis unters Dach voll, in der App 20,8kWh angezeigt. Wenn frei war bin ich 140-160 gefahren. Mega Auto.🥰 ---
**Author:** ![netter59](https://xpeng-fahrer.de/letter_avatar_proxy/v4/letter/n/7ea924/32.png) [@netter59](https://xpeng-fahrer.de/u/netter59)\ **Post date:** [25. September 2026 um 21:21 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/4 "2026-09-25T21:21:45Z")
Du musst doch noch dein Thema aufmachen-was ich Gundlegendes über ein E-Auto wissen muss !! Einheiten und Begriffe !! 😆 ---
**Author:** ![DerMartin](https://xpeng-fahrer.de/user_avatar/xpeng-fahrer.de/dermartin/32/636_2.png) [@DerMartin](https://xpeng-fahrer.de/u/DerMartin)\ **Post date:** [25. September 2026 um 21:22 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/5 "2026-09-25T21:22:20Z")
Haben wir im Wiki 😑 > [@Glossar - Begriffserklärungen](https://xpeng-fahrer.de/t/glossar-begriffserklaerungen/8503/1): > > A AC Wechselstrom. Wird beim normalen Laden zu Hause oder an vielen öffentlichen Ladepunkten genutzt. AC-Laden Laden mit Wechselstrom. Das Fahrzeug wandelt den Strom über den Onboard-Lader in Gleichstrom für die Batterie um. Ampere (A) Einheit der elektrischen Stromstärke. Antriebsbatterie Hauptbatterie des E-Autos. Speichert die Energie für den Fahrantrieb. AutoCharge Automatische Ladefreigabe ohne App oder Ladekarte. Das Fahrzeug wird nach einmaliger Einrichtung beim Anstecken an kompatiblen DC-Ladesäulen automatisch erkannt. Bei EnBW heißt diese Funktion AutoCharge. Sie ist keine vollwertige Plug-&-Charge-Lösung nach ISO 15118, sondern eine betreiberseitige Komfortfunktion. Wird von Xpeng unterstützt. AWD All Wheel Drive. Allradantrieb, meist durch je einen Motor an Vorder- und Hinterachse. ⸻ B Batteriekapazität Energiemenge, die eine Batterie speichern kann. Wird meist in kWh angegeben. BEV Battery Electric Vehicle: Ein BEV ist ein reines Elektrofahrzeug, das ausschließlich mit einer Batterie betrieben wird. BMS Battery Management System. Überwacht und steuert Batterie, Zellspannungen, Temperaturen, Ladegrenzen und Schutzfunktionen. Bruttokapazität Gesamte physische Batteriekapazität. Nicht vollständig nutzbar. ⸻ C CCS Combined Charging System. In Europa der übliche Schnellladeanschluss für DC-Laden. C-Rate Verhältnis von Lade- oder Entladeleistung zur Batteriekapazität. 1C bedeutet: theoretisch vollständiges Laden oder Entladen in einer Stunde. ⸻ D DC Gleichstrom. Wird beim Schnellladen direkt in die Batterie geladen. DC-Laden Schnellladen mit Gleichstrom. Die Umwandlung erfolgt in der Ladesäule, nicht im Fahrzeug. Degradation Alterung der Batterie. Führt zu sinkender nutzbarer Kapazität und damit oft geringerer Reichweite. ⸻ E E-Motor Elektromotor. Wandelt elektrische Energie in mechanische Antriebsleistung um. Effizienz Verhältnis von eingesetzter Energie zu zurückgelegter Strecke. Bei E-Autos oft in kWh/100 km angegeben. Einphasiges Laden AC-Laden über eine Phase. Geringere Ladeleistung als dreiphasiges Laden. EV Electric Vehicle: Elektrofahrzeug ⸻ F FCEV Fuel Cell Electric Vehicle: Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge FLA Fernlichtassistent. Automatisches Auf- und Abblenden bei Gegenverkehr. Frunk Vorderer Kofferraum bei Fahrzeugen ohne klassischen Verbrennungsmotor vorne. ⸻ H HEV Hybrid Electric Vehicle: Ein HEV kombiniert einen Elektromotor mit einem Verbrennungsmotor. HPC High Power Charging. Besonders leistungsstarkes DC-Schnellladen, häufig ab 150 kW aufwärts. ⸻ K kW Kilowatt. Einheit der Leistung. Beschreibt, wie schnell Energie übertragen oder abgerufen wird. kWh Kilowattstunde. Einheit der Energiemenge. Beschreibt, wie viel Energie gespeichert oder verbraucht wird. kWh/100 km Verbrauchsangabe. Gibt an, wie viele Kilowattstunden das Fahrzeug auf 100 km benötigt. ⸻ L Ladehub Bereich, in dem geladen wird, z. B. von 10 % auf 80 % SoC. Ladekurve Verlauf der Ladeleistung während eines Ladevorgangs. Die Ladeleistung ist meist nicht konstant, sondern sinkt bei höherem SoC. Ladeleistung Leistung, mit der geladen wird. Wird in kW angegeben. Ladeverlust Energie, die beim Laden nicht in der Batterie landet, sondern z. B. durch Wärme oder Umwandlung verloren geht. LFP Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Robuste Zellchemie, oft günstiger und langlebiger, meist mit geringerer Energiedichte. ⸻ N Nettokapazität Tatsächlich nutzbare Batteriekapazität. Relevant für Reichweite und Verbrauch. NMC Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie. Häufige Zellchemie mit hoher Energiedichte. ⸻ O Onboard-Lader Im Fahrzeug verbautes Ladegerät für AC-Laden. Bestimmt, wie viel AC-Ladeleistung das Auto maximal aufnehmen kann. ⸻ P Peak-Ladeleistung Maximale Ladeleistung, die kurzzeitig erreicht wird. Nicht identisch mit durchschnittlicher Ladeleistung. PHEV Plug-in Hybrid Electric Vehicle: Hybride, die größere Batterien haben und auch über externe Ladeoptionen verfügen. Plug & Charge Automatische Authentifizierung und Abrechnung beim Laden. Das Prinzip: Stecker einstecken, Fahrzeug und Ladesäule identifizieren sich gegenseitig, der Ladevorgang startet ohne App oder Ladekarte. Technische Grundlage ist üblicherweise ISO 15118. Wird von Xpeng aktuell nicht unterstützt. Unterschied zu AutoCharge: Plug & Charge ist die standardisierte, zertifikatsbasierte Lösung. AutoCharge ist eine einfachere anbieterspezifische Komfortfunktion, z. B. bei EnBW. Puffer Nicht nutzbarer Teil der Batterie, den das BMS zum Schutz der Batterie reserviert. ⸻ R Rekuperation Rückgewinnung von Energie beim Verzögern. Der Elektromotor arbeitet dabei als Generator. Reichweite Strecke, die mit einer Batterieladung gefahren werden kann. Abhängig von Verbrauch, Temperatur, Geschwindigkeit, Reifen und Topografie. RWD Rear Wheel Drive. Hinterradantrieb. ⸻ S Schnellladen Meist DC-Laden mit hoher Leistung. Typisch auf Langstrecken relevant. SoC State of Charge. Ak… ---
**Author:** ![Neuling](https://xpeng-fahrer.de/letter_avatar_proxy/v4/letter/n/53a042/32.png) [@Neuling](https://xpeng-fahrer.de/u/Neuling)\ **Post date:** [25. September 2026 um 21:57 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/6 "2026-09-25T21:57:33Z")
Seid doch um den Beitrag froh und hängt euch nicht an Formulierungen auf. Alle haben verstanden um was es geht. Denunzianten gibt es schon genug Danke @Schlauchi! ---
**Author:** ![Schlauchi](https://xpeng-fahrer.de/user_avatar/xpeng-fahrer.de/schlauchi/32/17135_2.png) [@Schlauchi](https://xpeng-fahrer.de/u/Schlauchi)\ **Post date:** [26. September 2026 um 10:30 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/7 "2026-09-26T10:30:11Z")
Hallo @DerMartin ich denke die Leute im Forum wissen meinen Beitrag zu deuten, deine Reaktion finde ich nicht passend. Nur dass es einmal gesagt ist. ---
**Author:** ![DerMartin](https://xpeng-fahrer.de/user_avatar/xpeng-fahrer.de/dermartin/32/636_2.png) [@DerMartin](https://xpeng-fahrer.de/u/DerMartin)\ **Post date:** [26. September 2026 um 11:55 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/8 "2026-09-26T11:55:16Z")
Ok. Ich finde es nicht zu viel verlangt, korrekte Einheiten zu nutzen, wenn man sich über Fachthemen unterhalten will. Und Deine Reaktion entsprechend auch nicht passend. Nur dass es einmal gesagt ist. ---
**Author:** ![Jpeng](https://xpeng-fahrer.de/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/5fc32e/32.png) [@Jpeng](https://xpeng-fahrer.de/u/Jpeng)\ **Post date:** [26. September 2026 um 11:59 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/9 "2026-09-26T11:59:24Z")
@Schlauchi Vielen Dank für Deinen Bericht! Bist Du Dir sicher mit den „80“ beim XPeng. Ich habe einen G6P aus 2025 der hat wohl 87? Bin mir aber nicht sicher… Die große Reichweite hat mich von solchen Detailbetrachtungen, wie große denn der Akku wäre weggebracht… Ja, schön, dass selbst solch große Fuhren gut abwickelbar sind. Das der Xpeng einen Tick besser geeignet ist, ist auch prima. Ich vermisse ja immer schmerzlich den LCC bei Anhängerbetrieb :-(( ---
**Author:** ![sternenwanderer](https://xpeng-fahrer.de/user_avatar/xpeng-fahrer.de/sternenwanderer/32/16113_2.png) [@sternenwanderer](https://xpeng-fahrer.de/u/sternenwanderer)\ **Post date:** [26. September 2026 um 20:30 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/10 "2026-09-26T20:30:51Z")
Der LFP-Akku des G6 LR und P Facelift hat 80,8kwh brutto und 80kwh netto. Das vFL hatte 87,5kwh netto als NMC Akku. ---
**Author:** ![Tomcat](https://xpeng-fahrer.de/letter_avatar_proxy/v4/letter/t/8e8cbc/32.png) [@Tomcat](https://xpeng-fahrer.de/u/Tomcat)\ **Post date:** [30. September 2026 um 11:23 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/11 "2026-09-30T11:23:14Z")
Hallo, xpeng G6 Performance von Berlin nach köln: Schätzung Ladestation Lippstadt ca 500km. Hmmm, ich suche mir lieber was bei Hannover, wahrscheinlich realistischer. Und siehe da, Hannover Langenhagen gerade so mit 5 %erreicht. Und so geht es weiter. Auf die vorgeschlagenen Entfernungen kann man nichts geben. Bei Tesla Y stimmt es exakt. Soweit meine Erfahrungen. ---
**Author:** ![Schlauchi](https://xpeng-fahrer.de/user_avatar/xpeng-fahrer.de/schlauchi/32/17135_2.png) [@Schlauchi](https://xpeng-fahrer.de/u/Schlauchi)\ **Post date:** [30. September 2026 um 11:29 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/12 "2026-09-30T11:29:01Z")
Hallo Tomcat Bei mir stimmt die Reichweite exakt, ich habe es auf Dynamik gestellt, da passt er die km mit dem Verbrauch an. Falls wir vom selben reden Grüße aus Kirchheim ---
**Author:** ![Tomcat](https://xpeng-fahrer.de/letter_avatar_proxy/v4/letter/t/8e8cbc/32.png) [@Tomcat](https://xpeng-fahrer.de/u/Tomcat)\ **Post date:** [30. September 2026 um 12:00 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/13 "2026-09-30T12:00:53Z")
Okay, werde ich versuchen. Danke. ---
**Author:** ![Rupert](https://xpeng-fahrer.de/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/f14d63/32.png) [@Rupert](https://xpeng-fahrer.de/u/Rupert)\ **Post date:** [1. Oktober 2026 um 05:08 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/14 "2026-10-01T05:08:03Z")
Hallo. Schnelle Frage. Wie macht ihr das mit Anhänger bei den Ladestellen? ---
**Author:** ![Jpeng](https://xpeng-fahrer.de/letter_avatar_proxy/v4/letter/j/5fc32e/32.png) [@Jpeng](https://xpeng-fahrer.de/u/Jpeng)\ **Post date:** [1. Oktober 2026 um 05:32 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/15 "2026-10-01T05:32:55Z")
Ich versuche bei meiner Ladungsplanung (ABRP) anhängergeeignete Ladestationen zu finden. Ersatzweise suche ich sehr große Ladeparks um, sollten diese wenig ausgelastet sein, mich am Rand quer hinzustellen. Erst wenn das alles nicht zielführend ist, kopple ich ab. Da ich nur im Urlaub im Anhängerbetrieb bin, hierbei nicht auf der Flucht und Laden in der Regel gleichzeitig Pause/Essen bedeutet, war ich auf der diesjährigen Urlaubstour 2x auf großen Tesla-Ladeparks. Die dort genuckelten max. 100kW waren jeweils schneller fertig als die überraschungsfreie „Speisung“ beim „Restaurant zur Goldenen Möwe“ (bester Kaffee!). Achso: Beim unerhört Querstehen liegt meine Telefonnummer in der Frontscheibe. ---
**Author:** ![Rupert](https://xpeng-fahrer.de/letter_avatar_proxy/v4/letter/r/f14d63/32.png) [@Rupert](https://xpeng-fahrer.de/u/Rupert)\ **Post date:** [1. Oktober 2026 um 06:21 UTC](https://xpeng-fahrer.de/t/erste-urlaubsreise-mit-anhaenger-g6-performance-vs-tesla-model-y-lr/18730/16 "2026-10-01T06:21:13Z")
Ok. Danke für deine Info.