Mein erstes Auto war ein Trabant 601 und meinem Vater musste ich noch 5000 Ostmark dafür zahlen. War egal ich war stolz wie Bolle.
Kurz nach der Wende ist mir einer mitm Trabbi in den LKW reingefahren. „Man oh man, zwanzig Jahre gespart, 17 Jahre gewartet, und nu isser hin“. "Ich sagte: „Ja, warum haste dir auch so ne teure Karre gekauft?“
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Ja so war’s leider. Heute nicht mehr auszudenken.
Könnte einen Ciquecento anbieten, Baujahr grob 1990, in diesem schicken Limetten-Grün 
War geschenkt, daher keine andere Farbe möglich …
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…und schon umgebaut auf Elektro 
Leider nein, aber die Form würde sich dafür echt eignen. Aber der hatte noch nen 4l V8 - aber halt auch Frontantrieb.
Fiat Ritmo 125TC Abarth => Fahr- und Spaßmaschine.
Nebenbei GTI Killer und Wertanlage:
1989 für knapp 2000 DM bei Kiesow in Norderstedt vom Schrott geholt und 2016 voll durchrestauriert für 20k€ verkauft.
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Die Marke, wo der Name Programm ist.
Jain, Olds war immer eine technisch progressivere Marke im GM-Konzern. Deswegen hatte man sich beim Olds-Logo des Aurora auch von einer Rakete inspirieren lassen.
Und der verkleinerte Northstar V8 in dem Wagen war echt genial. Der Sound beim Beschleunigen auf den Highway 
und er hat auf dem Highway auch nur seine 8l/100 km verbraucht 
Mein erstes Auto war ein VW Käfer 1200, Bj.1967, 34 PS den ich 1976 für 1100 DM bei Audi Stein in Münster gekauft habe. Wir waren nicht lange befreundet. Erst rutschten wir im ersten Winter gegen einen Poller bei vereister Fahrbahn und ein Kotflügel vom Schrottplatz zierte ihn. Wenig später riss der Heizungszug.
War aber egal, warm wurde die Karre drinnen eigentlich nie richtig. Eiskratzen der Frontscheibe im Winter fand erst von aussen und wenig später durch den warmen Atem im Auto auch von innen statt. Dann saß der Radbremszylinder fest, die Beläge waren runter und die Nieten schliffen in der Bremstrommel. Dieses mahlende Geräusch werde ich nie vergessen. Die Zündverteilerkappe hatte einen Riss und ließ Feuchtigkeit rein. Nach dem Tausch zeigte sich der Unterbrecherkontakt als ebenfalls austauschwürdig. Entsprechend schlimm lief der Motor, bzw. sprang er an. Bei der TÜV Untersuchung 1978 wurde die Plakette verweigert, weil der Unterboden durchgerostet war. Wie der Käfer zwei Jahre vorher noch TÜV bekommen konnte, bleibt mir bis heute schleierhaft. Als kurz nach der Reparatur das Kupplungsseil riss und ich im zweiten Gang durch die Stadt hoppeln musste, riss mir dann auch der Geduldsfaden.
Das Erfolgsauto des VW Konzerns bekam einen neuen Halter und ich einen Datsun.
VW Käfer, pah ! Schreckliche Autos. Die rosteten doch schon im Prospekt…
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Mein erstes Auto war 1979 ein weißer VW Käfer.
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1993 - Porsche 911 Carrera Baujahr 1988
hab während der Schule schon immer zusätzlich gearbeitet, gespart wie ein Weltmeister und meinen Kindheitstraum erfüllt
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Führerschein 1998 gemacht.
Fahrschulauto war ein Opel Vectra 2,3l Turbodiesel.
Erstes Auto was ich außerhalb der Fahrschule gefahren bin: Der Ford Fiesta 1,0 (Bj’96).
Das erste Auto was ich 2001 selbst gekauft habe und auch auf mich zugelassen war: Renault Clio 1,8 RT Bj 93.
Schönes Auto, bequeme Sitze und slightly übermotorisiert ^^ Groschengrab vor dem Herrn. Da hab ich sparsames Fahren gelernt ^^
Auch ich habe 1998 meinen Führerschein gemacht. Das Fahrschulauto war damals ein roter Golf IV. Im Elternhaus fuhr ich dann stolz wie Bolle, weil endlich Führerschein, mit dem VW Polo meiner Mutter vom Hof.
Dieser fühlte sich vom Fahren her aber ganz anders an.
Mein erster Ritt ohne Fahrlehrer begann mit einem platten Vorderreifen und endete nach bereits 200m. 
Mein erstes eigenes Auto im Studium war dann ein VW Polo III (Typ 6N) 1,4l mit 101PS.
Leider schluckte dieser enorm viel Öl, sodass die Öllampe im Cockpit fortan mein ständiger Begleiter war.
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Führerschein 1999 mit 17 in den USA gemacht während Auslandsaufenthalt für ein Jahr samt high school. Dort einen 1995er Ford f150 pickup gefahren. In Deutschland Lappen mit 18 umschreiben lassen in 2000 und als erstes Auto hier einen 91er Golf 2 GT mit 90ps 1.8l gehabt. War schon ein Unterschied vom V8 Arbeitstier zum kleinen Golf. 
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Mit den vielen Defekten stand dein Käfer zur damaligen zeit nicht allein da. Und das Privileg schon im Katalog zu´rosten hatten damals eher die frazösischen Autos; wie mein Simca 1000 mit 40 PS und vier Türen.
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Führerschein Mai 1990 gemacht. In der Fahrschule auf einem weißen Fiat Tipo gelernt. Dann einen Audi 50 in orange und danach einen flaschengrünen Käfer 1302 Bj. 1970 Halbautomatik. Waren beide tolle Autos.
Ein Smart 451 CDI. Habe das Auto damals neu gekauft. Verbrauch super, Fahrkomfort, Platz und Zuverlässigkeit: So mittel.
Ich kannte das Auto am Ende fast auswendig, da ich schonmal alles außeinandergebaut hatte.. Nie vorher an nem Auto geschraubt und dann ist irgendwann die Kupplung gestorben. Bin dann in eine Mietwerkstatt und hab Sie gewechselt. Hier ein Foto davon:
Der Witz bei dem Ding ist, dass man sogar fast alles auch daheim in der Garage machen kann, da man halbwegs gut drankommt auch ohne Bühne.
Man kann den Motor + Getriebe die hinten sitzen von der Karosserie mit 4 Schrauben lösen und dann einfach die Karossier hochbocken und kommt dann an alles dran. Limitierender Faktor ist die Länge der Kühlwasserleitungen (wenn man es nicht ablassen möchte).
Ansonsten bin ich froh kein automatisiertes 5 Gang getriebe mit klassischer Kupplung + Aktuator mehr zu fahren.. Es macht kein Spaß.
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1987 kaufte ich meinen Trabant 601 KOMBI!!! in „olympiablau“. Das Auto war 7 Jahre alt, hatte 80.000 km runter und kostete auf dem Schwarzmarkt „nur“ 14.500 Mark, also damals ca. Neupreis. Ich fühlte mich wie der King auf fast leeren Straßen hier. Da habe ich viel drin erlebt… aber möchte ich nie wieder fahren, freue mich jetzt auf den P7+ . Hier im Forum vergeht die Wartezeit ganz gut.