Warum? Nach der Login darfst mit einem G9 auch nicht an einen 600kW Lader, schafft er dort ja eh nicht.
Der Durchschnitt ist für die Entscheidung absolut irrelevant. Nimmt man einen langsameren Lader wird dieser noch stärker sinken.
Da gibts also keinen Grund über irgendwas nachzudenken.
Hallooooo ,
ich lade mit 350 - 375 kW,
Du steckst Dich an und ich lade mit 150 KW und DU auch mit 150 KW für 10 Minuten…dann fällt Deine Ladeleistung auf rd., 100 KW und in der Folge auf weniger ab …weil die Ladekurve bei Tesla nicht mehr hergibt und unterm Strich muss ich 35-40 Minuten anstelle 15-20 Minuten laden..weil Du 10 Minuten mit 150 kW laden willst für nothing…dass kannst Du locker und unbeschwert auch am 200 kW-Lader haben… Du würdest es ja nicht einmal merken…, wenn sich jemand zweites an den 200 KW-Lader anschliesst…
…wozu darüber nachdenken…
Einfach falsch. Steckt er zum richtigen Zeitpunkt an, Verlängert sich der Ladevorgang spürbar. Du willst selbst nicht länger stehen, erwartest das aber von Anderen.
Das passt nicht zusammen.
Bringt dem Menschen Physik bei…soviel zu fair…
schönen Abend noch
Euer Kleinkrieg endet hier.
Da musst du aber bei dir anfangen, wenn du nicht verstehst dass man bei Fahrzeugen an einem 200kW Lader jeder maximal 100kW bekommt, solange ein Auto nicht spürbar darunter ist.
Da kannst du wettern wie du willst, du verlangst von Anderen etwas, damit du selbst nicht davon betroffen bist.
Das galt Euch beiden.
Mal eine doofe Frage: könnte die Ladesäule nicht selbst freundlich darauf hinweisen, dass das angeschlossene Auto an Säule x mit geringerer Leistung genauso schnell geladen werden könnte? Evtl. noch mit mehr Infos dazu was es bedeutet jemanden, der schneller laden könnte zu blokieren, das man sich selbst reduziert wenn man eine Säule benutzt die schon genutzt wird usw.?
Dann könnten die Leute, die sowas aus Unwissenheit machen, lernen.
Heute wieder mal der Klassiker….EnBW mit 300 und 150kW Säule, alle frei.
Ich stell mich an die 300kW, Ladeleistung auf ca. 280, gehe in die Bäckerei daneben. Hat etwas gedauert, komme zurück: ID4 steht daneben (150kW komplett frei) und das zeigt sich….
ID4 hat mit ca. 45% begonnen, und bis ich bei knapp 80% angekommen war, hatte der ID4 doch 56% erreicht, maximale Ladeleistung 42,4kW 
Ohne Worte….
Das macht der immer so. Das muss ja schließlich an der starken Ladeleistung des ID.4 liegen, dass für den Chinakracher kein Strom mehr übrig bleibt, ergo er braucht ne starke Ladesäule 
Aber habt mitleid, hab mal aus interesse im Enyaq Forum unter Schnellladen gesucht, die haben ganz andere Sorgen
Die Ladesäule könnte bei der Kommunikation mit dem Fahrzeug einen technischen Abgleich machen, und Fahrzeuge die die empfohlene Mindestgeschwindigkeit nicht schaffen, den Strom verwehren.
Würde dafür sorgen, dass die echten Schnelllader auch das Netz wie gewünscht nutzen können und bei den Langsamladern ein Lernkurve bereitstellen. Umgeparkt an eine 150er ist ja schnell, und bei Ladezeiten von 30-60min kommt es auf den Mehraufwand des umparkens nicht an.
Machen wir dann anders herum aber genau so: Wer mit seinem 300kW fähigen Auto an eine 150kW-Säule fährt, bekommt auch nichts, weil er den langsam Ladenden ja den Stellplatz blockiert.
Merkste?
Dann sollte ja man mit dem L03 auch nicht an die 400kw Säule gehen 
Diese Logik läuft ins Leere, da ein Schnelllader die 150er Säule nicht länger belegen würde, als ein Langsamlader, da er die 150 voll ausschöpft und auch bis zu einem höheren SoC anliegt.
Und dies würde ja nur notgedrungen passieren, wenn alle 300/400 belegt wären.
Wie wär‘s dann damit: zwei langsam(er) ladende Autos reizen einen 300/400er Lader wunderbar aus, ohne dass jemand darunter leiden muss, da sie sich die zur Verfügung stehende Leistung wunderbar teilen können.
Warum nicht? Gehe auch mit meinem G6 SR an den 400er. Wenn dann noch einer ansteckt, hab ich trotzdem volle Ladeleistung.
Kommt ja auf den Anbieter an, bei einigen wird es ja aufgeteilt.
Muss man aber um die hohen Ampere zu erhalten 
In Spanien informiert Dich die Ladesäule über den Preis.
Je schneller, desto teurer. 
Aber auch dort scheint der Geldbeutel nicht imer ein Wörtchen mitreden zu dürfen.
Gerade an einer der beiden 350er Säule einen Cupra gesichtet, obwohl 4x 180er frei waren.
War mir egal, da ich meine eigene 350er hatte (Peak zum wiederholten mal bei rund 325kWh)
In Deutschland, insbesondere in EKZ vermisse ich etwas die Reihenfolge der Lader.
So sind bei uns die vier 350er von EnBW näher am Eingang positioniert, als die sechs 150er.
Natürlich sind die 350er regelmäßig mit Langsamlader blockiert und die 150er langweilen sich zu Tode.
Es gibt also auch dahingehend noch Verbeserungspotential.
Zwei langsam ladende könnten doch an zwei 150er stehen.
Ich Gewinne schlicht den Eindruck, das sich viele einfach an die dickste Säule stellen, ohne dies zu hinterfragen, ob sie das müssten.
Dann kommst Du an einer Station an, die 300/400er sind belegt, und die 4-6 150er sind verwaist, und die Fahrzeuge an den schnellen Schnellladern sind nicht ausgelastet.
Das kann ja auch nicht im Interesse des Säulenbetreibers sein.
