Kein Ding. Ich habe keine Beweise für die Meinung, das ist wohl richtig, aber aus der Luft gegriffen war es auch nicht. Wir werden die Entwicklung ja erleben.
Das war keine inhaltliche Wertung.
Und damit bitte back to topic.
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Update
Der Freundliche Händler in Trier hat zurückgerufen und hat jetzt die Teilenummer meiner Kupplung bekommen.
Er macht jetzt einen Auftrag auf und gibt Bescheid, wann die neue Kupplung da ist. Ich hoffe es dauert nicht zu lang.
Ich habe bei Hackerott angefragt:
die Aktion des Herstellers wurde vorübergehend eingestellt. Der Austausch der Anhängerkupplung darf daher bis auf Weiteres nicht durchgeführt werden.
Wir warten zunächst auf eine Rückmeldung seitens XPENG, bis eine neue Version der Anhängerkupplung vorgesehen ist. Bei Rückragen können Sie sich gerne an den Xpeng Kundeservice wenden. Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Dieses planlose Getausche fand ich bisher eh etwas merkwürdig, daher ist das aus meiner Sicht vernünftig.
sehe ich auch so, hoffentlich bekommen jetzt alle die AHK, die im P7+ verbaut ist, mit 100kg Stützlast.
Wäre nur schön wenn man nicht bis zum Ende des 4. Quartals irgendwie nichts weiteres erfährt - so in paar Infos über den genaueren Ablauf und Zeitplan wäre was. Dass man sich „wenigstens abgeholt bzw. mitgenommen“ fühlt…
Ich denke nicht, dass ein Zeitplan vorgestellt wird. Die werden eine Lösung erarbeiten und dann bekommt man irgendwann Post.
Kann man die Anhängekupplungen wenigstens für Anhänger verwenden? Sind nur die Heckträger zwecks Stützlast betroffen oder sollte man vorsichtshalber auch nicht mit dem Anhänger fahren?
Danke vorab!
Bei Hängerbetrieb sind wohl keine Auffälligkeiten.
Ist in der App-Nachricht ausdrücklich so aufgeführt - Anhänger ist ok.
War gestern und heute ca. 140km mit Anhänger unterwegs, alles problemlos.
Vielleicht kommt ja auch mal so ein Rückwärtsfahren-Unterstützungs-System (hat doch VW, oder 
), aber schaff das bis dato auch so 
Ja, und da muss man VW auch mal loben: der Anhängerassistent ist schon ziemlich genial!
So heißt das, genau - kenn ich nur aus der Werbung, aber würde ich gerne mal testen (aber deswegen kauf ich keinen VW )
Als das neu war, hat VW das vor meinem damaligen Bürofenster sehr ausgiebig getestet. Das war schon cool, was das konnte. Die sind da mühelos mit nem Touareg mit Klaufix dahinter in ner hügeligen Wiese (inzwischen stehen da Gebäude) herumrangiert.
Oder zumindest eine Überarbeitete nutzbare bei Auslieferung.
Nicht das noch Altbestände anschrauben werden.
Habe aber da auch kein Plan wie im Werk damit umgegangen wird,und hoffe auf eine, die bei Auslieferung dem Fahrradträger standhält.
Logisch ist die Argumentation ja nicht, denn auch eln Anhänger hat eine Stützlast (die mindestens so hoch sein kann wie bei einem Fahrradträger). Solltw man ja auch hinsichtlich der Lastverteilung am Anhänger mit der Stützlastwaage prüfen.
Wenn sich die Kupplung dann wegdreht, kann ja sogar die Kugel möglicherweise runtergehebelt werden…
Glaub die Herausforderung ist eher der „seitliche Hebel“ der dann auf die Verriegelung einwirkt, der ist vielleicht da höher 
Wobei, wenn ein Hänger beim Abbiegen und abbremsen schiebt, das ist schon auch einiges…..
Wir hoffen, das es bald was gibt und endlich Fahrradträger genutzt werden können
LG
Roman
Ich war letzte Woche bei Hedin in Dielsdorf (Schweiz), um die Frontscheibe austauschen zu lassen. Es war noch früh, und es war kein Verkäufer vor Ort. Deshalb habe ich mir die Anhängerkupplungen (AHK) der ausgestellten Fahrzeuge angesehen: Der G6 und der G9 hatten die „problematische“ AHK, während der P7+ die Oris-AHK mit Fix4Bike-System hatte.
Der Mitarbeiter, der meine Frontscheibe ersetzen sollte, hatte noch nie von Problemen mit der AHK gehört.