mir gefallen sie auch nicht, habe das nur gemacht weil jemand eine Ansicht mit genau diesen Felgen haben wolte.
ich habe mir gestern die CMS C36 in 8,5 x 21 als Winterradsatz mit 255/45 R21 Bridgestone Blizzard 6 bestellt.
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ick hoffe es kommen noch 22" oder 23" in für mich schön^^
30 Zoll und du hast Flugtaxi
hä???
Was für ein Design suchst Du?
Hm eigentlich mag ich offenes Design, so wie Edelweiss LT3 z.B. aber ich weiß nicht was zu diesem Auto passt. mb Design Wheels KV1 finde ich auch schick, aber auch da weiß ich nicht.
Vossen HF1 oder Evo1 auch nicht übel..
die Edelweiß sind toll 
ich bin gerade mit Corspeed im Austausch wg der Atmos, die gibt es auch in 22 Zoll.
War ein Scherz…
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jupp, treffen meinen Geschmack leider gar nicht 
Ist das nicht etwas fahrlässig?
Soweit ich informiert bin, ist entscheidend, dass bei Zubehörfelgen die im Gutachten bzw. in der ABE vorgeschriebenen Original-Zentrierringe verwendet werden müssen.
Bei einem selbstgedruckten Ring sind weder Materialeigenschaften, Temperaturbeständigkeit noch Maßhaltigkeit nachgewiesen.
Technisch mag das ja funktionieren, aber ob dies auch der genehmigten Rad-/Reifenkombination entspricht, dürfte (spätestens bei einem Schadensfall) eine ganz andere Frage sein.
Ich würde jedenfalls bei einem über 2 Tonnen schweren und über 500 PS starken Fahrzeug für >70k€ ein derartiges Risiko eher nicht eingehen
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Kurze Antwort: Nein.
Lange Antwort:
Der Zentrierring hat einzig und allein die Funktion, die sein Name beschreibt, er zentriert die Felge auf dem Nabenring, damit die Muttern angezogen werden können.
Nachdem die Muttern angezogen sind, hat der Zentrierring keine (technische) Funktion mehr.
Man kann Felgen auch ohne Zentrierringe montieren - die Zentrierung erfolgt zwangsläufig auch über den 60°-Kegel der Radmuttern.
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Dann verzeihe man mir meine laienhafte Anmerkung 
Sorry wenn ich so direkt bin, aber das ist nicht richtig. Ohne passende Zentrierung kannst Du Fahrzeug nicht wirklich ohne Unwucht fahren. Zentrierung ist das a und o für fahren ohne Vibration. Ohne geht es nicht. Die Radschrauben sorgen für den Festen Sitz am Fahrzeug aber nicht zur Zentrierung.
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Offensichtlich hast Du überlesen, was ich zum Kegelbund geschrieben hab. Der Kegelbund zentiert den Stehbolzen mittig zum Loch. Macht über mindestens 3 Bolzen eine mittige Zentrierung.
Der Zentrierring nimmt keine Last auf, wie soll er auch als schmaler weicher Kunststoffkörper.
Die Zentrierung findet über den Bund der 5 Schrauben statt, fertig.
Theoretisch ohne Ring möglich, nur musst halt sicherstellen das da nichts verkantet.
Aber klappt und hält auch.
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Du bekommst das Rad ohne Zentrierring niemals zentriert. Fahr mal ein Fahrzeug mit großen schweren Felgen wo kein Zentrierring verbaut ist, oder dieser nicht nicht korrekt ist. Keine Chance dieses Fahrzeug zu fahren. Dieser stellt die korrekte Zentrierung des Rades sicher, und die Radschrauben halten das Rad nur fest an der Radnabe. Ich hatte mal einen A6 Quattro mit sehr großen, schweren Rädern und Reifen. Das Fahrzeug hatte permanent Vibrationen. Wuchten , matchen nichts hat Abhilfe gebracht. Ich wollte dann alles zurück geben. Auf mal sagte der Hersteller der Felgen er hätte für diese Felgen noch Zentrierringe aus Alu (anstatt Kunststoff). Diese wurden dann verbaut (ich dachte auch ehrlich gesagt Spinnerei) aber danach war das Problem weg. Der Kunststoffring war praktisch zu weich für eine saubere Zentrierung . Die Radschrauben haben damit so gut wie nichts zu tun.
Ich hab auch mehrere Fahrzeuge bei denen die Nabe keinen Zentrierring hat. Und genau das entkräftet deine These komplett.
Man muss die Felgen auch korrekt montieren können, und hierfür gehört dazu immer über Kreuz anzuziehen, bzw. bei 5 Bolzen immer springend. Wichtig ist auch, die Muttern erst zart anzulegen, vor dem festziehen, damit das auch zentrieren kann.
Der Zentrierring nimmt keine Last auf.
Hatte mal ein Fahrzeug, Ford Mustang GT 305er Reifen hinten auf 20“ hinten.
Neue Felgen/Kompletträder bestellt, haben die vergessen die Zentrierringe bleizulegen.
Ich kann dir sagen, geht auch ohne. Musst halt nur beim Anziehen drauf achten das du nichts verspannst oder schräg drin sitzt.
wackeln, festziehen usw. Dann sitzt das tadellos.
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Ja beim Anhänger , Oldtimer oder sonst was. Bei modernen Fahrzeugen niemals fahrbar. Ich will auch kein Recht haben. Ohne ist es niemals möglich. Dein über Kreuz anziehen bringt niemals den korrekten Rundlauf.