Hallo zusammen,
Da offensichtlich inzwischen schon ein paar X9 auf der Straße unterwegs sind und es ja immer mehr werden, würde ich gerne mal eure realen Erfahrungen mit dem Verbrauch mitbekommen.
Sobald ich meine ersten Fahrten hinter mir habe werde ich natürlich auch meine Erfahrungswerte mit euch teilen.
Ich kann von einer längeren Probefahrt (2 Tage) im Mischbetrieb (Autobahn, Stadt, Land) ziemlich exakte 20 kWh berichten. BAB 130, Bundesstrahle 100, Innerorts 50.
Das war mächtig.
Ohne Autobahnanteil war ich bei 16,5 kWh. War ein Long Range
Das war auch in etwas was ich bei unserer Testfaht (LR) gesehen habe 19.5 kwh und das bei ca. 35 Grad Aussentemperatur also Klimanalage auf nahezu Volllast.
Was mir in dem Rahmen aufgefallen ist das die Lüftung für Inneraum mit der Sitzlüftung in irgend einer Art und Weise gekoppelt ist.
Bei max. Lüftung für den Innenraum war die Sitzbelüftung eher gering, dreht man die Lüftung runter merkt man mehr Leistung in der Sitzlüftung.
Da war z.b. der L03 Gestern richtig gut, Lüftung auf max. und die Sitzlüftung war immer noch OK.
dem sollte man bei gut gedämmten Innenraum und vor allem Scheiben nicht allzu viel Bedeutung zumessen. Je nach Außenfarbe (hallo arctic weiß) und typischen Transmissionswerten von Scheiben mit Tönung dürfte etwa ein dauerbedarf von 600-800 Watt aka 0,6-0,8 kWh pro Stunde Fahrt für die Aufrechterhaltung bei 35° Außen und 24,5° innen entstehen.
Vollbeladen + Heckbox + 130-140 km/h über eine größere Strecke (weil Stau unseren Zeitplan in Bedrängnis gebracht hat) + Klima auf Anschlag + TV. Durchschnitt auf einer Strecke von 800 km: 23-24 kWh/100 km
Ach ja, 2 mal unterwegs geladen, mit genügend Restreichweite, damit die Kühlbox (12V) auf der Fähre weiter läuft
Also sorry, ich muss sagen, dass ich mit so einem Wert im Leben bei einem VAN nicht gerechnet habe? Für die Durchschnittsgeschwindigkeit ist das super niedrig für so ein Fahrzeug? Also da bin ich echt positiv überrascht.
So, nachdem ich das Thema gestartet habe möchte ich meinen Teil dazu beitragen.
Zum einen Langstrecke gestern, wo frei war 150 xpilot Begrenzung gesetzt. Nur einen kurzen Stau gehabt. Zum Überholen auch mal kurzzeitig 160. Über weite Strecken ca. 33 Grad außen Temperatur Klima mit Sitzbelüftung 3 Sitze und allem Komfort, Kühlschrank auf 4 Grad etc am laufen.
Von Nord- nach Süddeutschland.
Zum zweiten einmal der 7 Tage Schnitt, wobei unter der Woche eben Stadt Fahrten gefahren wurden, der Schnitt ist dann schon ganz anders als 150 Autobahn.
Top-Werte für so ein Fahrzeug!
Wie bewertest du die Sitzbelüftung? Hast du einen Vergleich zu G6/G9?
Habe beide bei ungefähr gleichen Bedingungen Probe gefahren und würde sagen sind beide ziemlich ähnlich. Der X9 kam mir etwas „kraftvoller“ vor, aber wenn dann nur marginal.
Was mir aufgefallen ist wenn man im X9 die Lüftung runter dreht dann geht mehr Leistung in die Sitzkühlung. Habe ich leider nicht so im G9 getestet.
Ich bin sehr zufrieden. Hatte im x9 bisher noch keinen verschwitzten Rücken.
Kann ich bestätigen wir hatten ca. 35Grad und der X9 stand davor ca. 5-6 Stunden in der prallen Sonne. Unser freundlicher hat ca. 5 Minuten vor Abfahrt die Klimaanlage angestellt.
Was ich zum Thema Verbrauch noch anmerken möchte ist, ich nutze ABRP für die Langstrecke und der Referenz Verbrauch hat sich inzwischen nach unten korrigiert. Im Ursprünglichen Modell hatte der X9 einen viel höheren Referenz Verbrauch, als dies jetzt mit kalibriertem Wert der Fall ist
Vollkommen Ausreichend
Das war auch der Grund warum ich für den Urlaub die Onboard-Ladeplanung genutzt habe und nicht ABRP. Anstatt der 4 Ladungen laut ABPR musste ich nur 2x an die Säule.
So, ich hab jetzt nach einer Woche und 2500 km einen Durchschnittswert von 16,7 kW/100km. Bin mehr als zufrieden!!
Stark!
Vermutlich primär Stadt und Land, oder? Aber ganz egal: top wert!
Ich bin ein absoluter Optimierungsfetischist… Wäre super spannend den Verbrauch mal auf einer kontrollierten Strecke und Bedingungen in 5 km/h Schritten von 80-150 zu messen und dann eine Kurvengrafik draus zu machen.
Gerade bei Autobahn mit ständigen geschwindigkeitsbeschränkungen und etwas dichterem Verkehr ist’s ja oft so, dass man, wenn man z.b. mit 115 mit dem Verkehr „mit schwimmt“, statt auf Biegen und Brechen jedes Mal auf 150 hoch, nur 3-4 km/h an Durchschnittsgeschwindigkeit verliert, aber halt mal eben 30% weniger braucht.
Bei meinem Sorento PHEV kommt der Bereich wo es „weh“ tut recht früh (ca 85 km/h)- ich komme mit 75-80 quasi doppelt so weit elektrisch wie mit 110.
Mir hat hier der digitale Overlords auf Basis einiger Datenblätter und Parameter, folgendes Verbrauchsprofil ausgespuckt:
habe aktuell SantaFe PHEV und „weh“ tut mir der elektr. Verbrauch nicht wirklich (30kWp PV zu Hause) allerdings ändert sich das sofort wenn der Akku leer ist (Autobahn) und dann sind da mind. 10L auf 100km fällig für >2EUR/L. Deshalb ist der neu bestellte ein rein elektrischer X9 Performance!
Oha, warum denn so viel? Hab das Schwestermodell Sorento und fahre wenn der Akku leer ist bei 5,5-6 Liter. Oder hast du nur Kurzstrecke?
