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Das müsste hier auch passieren in der EU. In den USA gibt es schon ein Dutzend von Todesfällen, weil die Türen sich bei einem Unfall mit Brandfolge weder von innen noch von außen öffnen ließen. Das geht dann nicht mehr, wenn die 12 V-Stromversorgung ausfällt. Alles Teslas übrigens.
Lt. einem Artikel in cleantechnica.com wurde das Thema bei Tesla intern schon bei der Entwicklung des M3 hitzig diskutiert. Musk soll sich aus Design-Gründen dagegen ausgesprochen und natürlich durchgesetzt haben. Weiterer Grund: Die seien ja nicht in den Vorschriften verboten und es sei dort auch keine mechanische Notöffnung vorgeschrieben. Das ist dann auch die Teslas Verteidigungshaltung bei den Prozessen, die den Unfällen folgten.
Auch der „heilige Musk“ wird sich unter ordnen müssen.
ich hab das schonmal geschrieben, der Griff außen ist völligst egal, solange der eine Mechanik auslöst - ob versenkbar oder mit nem dicken Knuppel aufgesetzt. Wenn der Wagen beim Crash nicht entriegelt, kannst du außen anbauen, was du willst, die Tür bleibt zu - fast wie bei meiner Haustür, wenn abgeschlossen, kann ich den Griff 20mal herunterdrücken, ist zu!
Inne sieht das anders aus, da hätte ich gerne P7 oder G9 Öffner - die eben eine Mechanik auslösen
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Wenn man sich das Verbot genauer anschaut dann geht es um elektrische anstatt mechanische Aktoren:
growing safety concerns that electrically powered designs can prevent passengers from escaping
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Und XPENG hat die mechanische nur innen bei der Türtasche.
Muss man nicht, da in Zukunft die meisten Autos aus China kommen werden.
Und Tesla wird auch umbauen, sonst verkaufen sie in China nichts mehr.
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Wohl auch in den USA nicht. Denn die Verkehrssicherheitsbehörde untersucht das bereits.
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Hier mal ein interessantes Video dazu
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Toyota hat diese auch. 
Wußte ich garnicht? In was für Modellen haben die denn diese Lenkräder?
Der E-SUV bZ4X und Lexus RZ.
Der BZ4X ab Minute 15.30
Das ist so nicht korrekt. Alle Teslas haben eine mechanische Notentriegelung innen.
Teilweise nur leider schwer erreichbar hinten, aber das ist lösbar. Allerdings ist das jeweils wirklich eine echte Notentriegelung, man sollte sich bewusst sein, dass diese jederzeit die Türe öffnet, auch während der Fahrt! Also Vorsicht mit kleinen Kindern.
Da ich mich für einen G9 interessiere, müsste XPENG nicht mittlerweile eine mechanische Lösung haben für außen? Oder gibt es diese analog Tesla wenigstens innen?
Beim G9 gibt es doch die mechanische Entriegelung? Sind normale Griffe, innen wie außen. Beim G6 hat man von innen das Problem
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P7 und G9 sind meiner Meinung nach mechanische Griffe, innen wie außen.
Beim G6 ist der Öffner innen ein Taster, in der Tür sitzt die mechanische Notentriegelung.
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Das war so am Fahrzeug nicht zu erkennen. Ich komme nur beurteilen, dass die Griffe automatisch aus- und einklappen und die Tür per Softclose herangezogen wird. Man sieht leider nicht, ob dann der Griff mechanisch funktioniert, deshalb meine Frage.
Also beim P7 klappen sie ja aus und dann erfolgt die mechnische Öffnung, das merkt man sehr gut.
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In erster Linie wollen ja die Insassen raus, wenn sie bei Bewußtsein sind und sich bewegen können, vor allem, wenn das Fahrzeug Feuer gefangen hat. Daher muss die Innenentriegelung logisch und leicht auffindbar sein und mechanisch wirken.
Und natürlich müssen sich Türen von außen von Helfern öffnen lassen, wenn sie noch gangbar sind.
Tesla wäre schon alleine wegen dieser Türöffnungen ein No-Go.
Genauso muss es sein. Bei Tesla sind aber die Schlösser elektrisch. Das ist schlecht bei stromlos.