Hallihallo!
Nach 8 Monaten Polestar 2 DM (Firmenauto) und momentanem ausschließlichem Bewegen eines Suzuki-Hybriden (istgleich Toyota Corolla Touring Sports) wird im Frühjahr ein neues E-Auto angeschafft.
Durch Blutsverwandtschaft und schnellstmögliche Informationen bedingt 
wird dies ein XPeng sein - welcher genau, ist noch offen. Entweder ein P7+ oder ein G6.
Ich freue mich, hier mitlesen und gegebenenfalls meinen Senf dazugeben zu dürfen.
Liebe Grüße, Guenne
Moin und herzlich willkommen im Forum.
Viel Spaß bei der Suche.
Willommen im Forum! 
Wenn wir bei der Entscheidung irgendwie helfen können, sag gern Bescheid 
Servus und herzlich willkommen hier 
Grüß dich! Schön, dass du hier bist!
Wieso schwankst du noch zwischen beiden? Wo siehst du Vor- und Nachteile?
Mir geht es hauptsächlich mal darum, wie für mich als VIP (hab nicht ich erfunden den Ausdruck) bei den beiden die Konditionen sind.
Und auch darum, wie ich mit dem Kombi verfahre. Der ist 2 Jahre alt, und ein Auto brauche ich zum Hundetransport.
2 Autos erhalten ist für mich nicht unbedingt das, was ich mir vorstelle, so dick habe ich es auch wieder nicht.
Also Kombi eintauschen (kommt wie gesagt darauf an, wie die Konditionen dann sind) und eventuell zum Hundetransport mit dem alten Tiguan des Vaters auskommen oder Kombi behalten und g6 LR RWD - oder auch den EREV, mal sehen.
Ist noch ein wenig in der Schwebe alles, kann schnell gehen, kann aber auch sein, dass ich erst Ende März zuschlage.
Um über irgendwas ein Urteil abzugeben lasse ich mir Zeit, ich hab ja Gelegenheit, beide Autos eine Weile zu probieren, hoffentlich auch die Range Extender Varianten.
Sehr gesunde Herangehensweise.
So,
der Nebel lichtet sich weiter.
Vater hat mir seinen Tiguan Erstzulassung 2015 (Lounge Ausstattung, sogar BiXenon Kurvenlicht, Sitzheizung etc., TSI mit 125PS und FWD) verkauft. Der hat grade mal 46000km jetzt, hat er im Bekanntenkreis von jemand gekauft, der nicht mehr fahren kann/darf.
Sieht aus wie neu, fährt sich auch so und ist das perfekte Hundeauto für Strecken bis 100km max. Da kann ich sogar die Rüdenbox für unsere riesige Schäferhündin einsetzen, einen Teil der Sitzbank werde ich entfernen, damit das Teil (also die Box :-)) im Auto verbleiben kann.
Das Geld ist zusammen (auch dank des VIP-Rabattes), leistbar wären alle 4 Möglichkeiten (G6 RWD, AWD, P7+ RWD, AWD).
Das Problem:
Der P7+, den ich für das modernere Auto halte - Limousinen sind mir ohnehin lieber - wird erst ab April bei uns lieferbar sein.
Und ob ich mit der schieren Größe zurechtkomme (bin Musiker, muss viel in Parkgaragen) ist auch fraglich.
Dazu eine Frage, weil ich heute auf der Hunderunde in einem Video gehört habe, dass bei RWD generell der Wendekreis besser sein soll (also wenn nicht ein zweiter Motor - also vorne - verbaut ist).
Ist das korrekt? Dann wäre mal der P7+ RWD vorne.
RWD ist natürlich auch versicherungstechnisch günstiger, mein Freund der Makler rechnet eh schon jeden Tag für mich, soweit halt Information vorhanden sind.
Für den G6 sprächen natürlich die Gratis WR, welche Aktionen für den P7+ bei uns gefahren werden weiß ich natürlich noch nicht.
Danke und schönen Tag,
Guenne
Die Fahrzeuggröße ist natürlich ein Thema, aber der Park-Assistent sollte dir da deine Ängste doch auch ein wenig nehmen können. Denn der ist bei Xpeng das herausragende Feature zumindest bei mir. Ich komme in jede Lücke mit meinem G9 seither rein. 
Ich würde danach gehen, was dir besser gefällt und was für den Alltag praktikabler ist.
Ich dachte eher an so etwas wie die Spindeln in den Parkhäusern.
So,
heute ergab es sich, dass ich mit dem G6 Performance (Black Edition) eine Runde fahren konnte.
Das Netz ist eh voll mit Info, von mir nur soviel:
Die Anlage ist wirklich unterer Durchschnitt, ich gäbe 5,5 von 10 möglichen Punkten.
Hab mein iPhone über Carplay angestöpselt und über Qobuz gehört (alle Soundveränderungen aus). Beim Tiefbass ist IMMER eine für mich unangenehme Resonanz dabei, die das Ganze verschwimmen lässt. Erträglich, aber weg von gut.
Die Wendigkeit gefällt mir. Um Klassen besser als mein Polestar 2.
Generell fühlt sich der G6 wesentlich “leichter” und “spritziger” an als der PS2.
Mit den Bremsen kann ich leben, das Hoppeln bei schlechter Fahrbahn ist unangenehmer als bei meinem PS2 Allrad. Da hat es sich bei kleinen Unebenheiten schon stoßig angefühlt, trotzdem war da ein Gefühl von Sicherheit, der G6 hoppelt da mehr nach (Sportmodus).
Generell müsste ich mich daran gewöhnen, wie sich das Teil in Kurven anfühlt, aber das wäre sicher nur eine kurze Eingewöhnung.
Den Innenraum finde ich praktikabel, ich weiß, die Tester auf youtube kriegen die Krise, wenn sie irgendwo Hartplastik entdecken, aber beim Polestar hatte ich das Gefühl ich brauche 5 verschiedene Reinigungsmittel für den Innenraum, um nur ja nichts kaputt zur machen.
Sitze sind für mich auch ok, mit dem Lenkrad könnte ich auch leben, wobei ich mir sicher den hellen Innenraum (und auch den schwarzen Lack) nicht nehmen würde - eher umgekehrt, weiß und innen schwarz. Platz würde mir völlig ausreichen.
Ich hab dann kurz an einer Ladesäule beim Einkauf geparkt, nur 120er, es wurde aber auch mit annähernd 120 geladen.
Inzwischen stehen für mich zur Auswahl:
G6 LR
G6 Performance
P7+ LR
Ford Explorer LR
Ford Explorer AWD
Für letzere hätte ich ein wirklich phantastisches Angebot, weit, weit unter dem Listenpreis.
Was der Kompromiss wird, ich weiß es immer noch nicht.
Eigentlich wäre es ein P7+LR um 20cm kürzer
