Die 93 er Turbo wär ich gerne mal gefahren. Aber die sind Sontheimer geworden wenn man eine unverbastelte und gut erhaltene sucht.
Ja oder? Die hat sich richtig gelohnt. 
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Richtig, Schrott gibts ab 15000, gute ab 30000 Euro. Aber immer noch ein Schnäppchen gegenüber dem italienischen Zwilling Lancia Delta Integrale Evo, der in Topzustand für 200.000+ gehandelt wird.
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Ford Fiesta
Golf III Kombi
Polo Steilheck
Polo Coupe
Mazda Mx5 NA 23 Jahre gefahren, geschraubt und gepflegt.
Audi 80 B2 1.8
Mercedes 190 2.0 W201
Mercedes 230E W210
Citroen Berlingo 1.6 Hdi
Kia Soul EV
Hyundai Ioniq
Tesla Model 3 SR
Hyundai Kona EV + G6 Performance
Meine Frau fährt meistens den Kona und ich den Xpeng. Dazu ist noch ein Vw E-Up im Haus den meistens Oma fährt.
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Renault Megane E-Tech Iconic
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VW Passat Limo 2.0 (Benzin)
Audi A4 Limo 2.7 TDI & Audi A2 1.4 TDI
Audi A4 Avant 2.0 TDI & Volvo V40 D4
Land Rover Discovery 5 & Land Rover Discovery Sport
Tesla Model Y LR & Tesla Model 3 Highland LR
Ich selbst hatte einen Phaeton Diesel in der Langversion, ein ehemaliges Vorstandsfahrzeug der VW AG. Rückblickend eines der souveränsten und hochwertigsten Fahrzeuge, die ich gefahren bin – der Verkauf war im Nachhinein ein Fehler.
Nach dem Phaeton folgte ein BMW 650i M Cabrio, dazu über die Jahre verschiedene Dienstwagen.
Aktuell fahre ich einen Mercedes EQE. Fahrkomfort und Verarbeitung sind in Ordnung, funktional überzeugt das Fahrzeug für mein Nutzungsprofil jedoch nicht. Die Ladezeiten stehen in keinem vernünftigen Verhältnis zur real nutzbaren Reichweite, insbesondere auf Langstrecke. Planung, Ladeleistung und Pausenmanagement kosten mehr Zeit als akzeptabel. Unterm Strich: alltagstauglich, aber ineffizient – und genau das mindert den Fahrspaß erheblich.
Der EQE wird im März durch einen XPeng G9 Performance ersetzt. Erwartung: schnelleres Laden, bessere Langstreckentauglichkeit und insgesamt wieder mehr Freude am Fahren.
Der war einfach nur hervorragend. Hat echt Spaß gemacht
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Ja, technisch ein tolles Auto. Von der Wartung her mittlerweile absolut unbezahlbar.
FixitAri (YT Kanal) restauriert gerade ein A8 W12. Auch sehr interessant. Wenn ich das so sehe, ist mir klar warum Elektro sich durchsetzen wird. Unglaubliche Komplexität.
Neu im Bestand… Ein legendärer DDR-Volvo 244DLS 
. Sind noch ca. 54 bekannt beim KBA (von ursprünglich 1.000.)
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Meine Autos vor dem G6. Wobei ich zwischen dem Kadett und dem Prius mehrere Jahre kein Auto hatte.
- Fiat Panda (Bj 1992)
- Renault Twingo I
- Renault Kangoo
- Opel Kadett-E (Bj 1988)
- Toyota Prius 2
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Einige…
Mazda 323F 1.5 1996
Volvo V70 2.4 2001
Renault Scenic 1.5 dci 2007
Renault Grand Scenic 1.4 tce 2010
Mazda 6 Kombi 2.0 2018
Renault Espace 2.0 dci 2012
Jeep Grand Cherokee 3.0 crd 2019
Und dann… 
Tesla MS 75 2016
Tesla M3 P 2019
Tesla MY AWD 2021
Tesla MY P 2022
Tesla MS 75D 2018
Tesla M3 AWD Highland 2023
Ab 2024 siehe mein Profilbild. 
BMW i4 35 2023
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Moin,
- Opel Kadett B Coupe F
- Opel Ascona B
- Opel Manta B
- VW Passat
- Audi 100 CC 5E
- Audi 100 TD
- Audi 100 2.8 E
- Audi A8 4,2
- Audi Q5
- Xpeng G6 P BE
Bis 2020 Verbrenner
VW GOLF 3
VW SHARAN
OPEL VIVARO
Ab 2020 elektrisch
Skoda citigo iV
Tesla Model 3
Tesla Model Y
Ab 04.2026
Hoffentlich bald
Xpeng G9 Performance Black Edition
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ab 1996:
- Fiat Uno
- Nissan Micra
- Opel Kadett
- VW Polo
- BMW 316i
- MGF
- Audi A4 Avant
- MG TF
- Audi A3
- Opel Zafira
- BMW 320d
- VW Tiguan
- BMW X3
- BMW X3
- ab 8/26: G9P Black Edition
1989-2026
4 Räder (inkl. Zweitwagen in Reihenfolge)
- Golf 1 Diesel 1.6
- Kadett E GT 1.6
- Kadett E GSI 2.0
- VW Käfer 1200
- Mercedes 190 D
- Kadett E Frisco 1.6
- VW Käfer 1200
- Mercedes 200 D (W123)
- Opel Corsa A 1.2
- Audi 80 1.8S (Typ 89)
- Audi 100 2.3E (Typ 44)
- Audi A6 2.6 (Typ C4)
- Audi 80 Avant 2.6 Quattro
- Audi A6 2.6 (Typ C4)
- Audi A8 4.2 Quattro (Typ D2)
- Audi A4 Avant 2.0 FSI (Typ B6)
- VW Polo 1.4 (Typ 6N)
- Audi Cabriolet 2.0
- Opel Corsa C 1.0
- Audi A6 Avant 3.2 Quattro (Typ C6)
- Passat 35i Variant 1.8 (Typ B3)
- Audi A6 Avant 2.0 TDI (Typ C7)
- VW up! 1.0
- VW Golf 7 1.4 TSI
- VW New Beetle Cabrio 2.0
- VW Tiguan II 2.0 TSI
- Toyota Aygo I 1.0
- Hyundai IONIQ Elektro (28 kWh)
- Audi e-tron 50 Quattro (Typ GE)
- VW ID.3 Pro Performance
- Genesis electrified GV70
- Golf 4 1.6 SR
- Xpeng G6 Performance (vFL)
-
- diverse Verbrenner und Elektro rein dienstlich (u. a. Opel Corsa Elektro)
Zweirad:
- Puch X30 Mofa
- Piaggio SI Mofa
- Yamaha DT 80 MX
- Yamaha RD 80 MX
- Yamaha DT 80 MX
- Yamaha RD 350 YPVS (Typ 1WW)
- Suzuki RGV 250 Gamma
- Yamaha RD 350 YPVS (Typ 31K)
- Kawasaki ZZR 600
- Suzuki GSX-R 750 (Ölgekühlt)
- Kawasaki Z400 B
- Honda CBR 450S
- Suzuki GSX 600 F
- Yamaha FZR 1000 Exup
- Aprilia AF1 125 Replica
- Kawasaki GPZ 500 S
- Kawasaki ZZR 1100
- Honda Vision 50
- Piaggio SKR 125
- BMW R 1100 S
- Niu GTS Sport
- Zero SR/F
In meiner Garage steht vom Sohn auch noch eine Kreidler Mustang 50 (Typ K54/400) und von der Tochter ein NIU M1 Pro
Hoffe, habe nichts vergessen 
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1983 Renault R4
.
.
.
.
Audi A5 Sportback
Tesla MYP
Fisker ocean Extreme
Xpeng G6P FL
- Opel Kadett
- Opel Corsa A
- Fiat Brava
- Opel Astra G
- VW Lupo 3L
- VW Golf 5
- VW Passat B6 Variant
- Bald den G6
Seit 1985:
- Golf I GTD
- Golf II GTD
- Golf II GTD (Fire&Ice)
- BMW 325 TDI
- Volvo 850 TDI
- Alfa 145 Diesel
- Golf 4 Variant TDI
- Volvo V40 Diesel
- Renault Traffic Passenger
- Renault Modus
- Ford Galaxy Diesel
- Land Rover Discovery 4
- Land Rover Freelander
- Mercedes V250
- Land Rover Defender 2015 (aktuell)
- Mini Works Clubman
- Volvo V60 T6 (teil elektr. Einstieg)
- Fiat 500 Twinair 0.9
- Cupra Formentor VZ Hybrid
- Tesla Model Y LR
- Fiat 500E Cabrio (aktuell)
- Honda e
- Xpeng G9 LR (aktuell)
- Renault R5 e-tech (aktuell)
Der Golf I GTD, Volvo 850 TDI & der LR Disco 4 waren Autos welche ich immer noch gerne im Fuhrpark haben würde. Richtige Probleme hatte ich mit keinem der Autos. Ausser dem erstem Golf Ii - der war unverschuldet Totalschaden 
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Die letzten 3:
2019 - 2021 E-Klasse (S213) 400 d
2021 - 2023 BMW X7 (1. Gen) 40d
2023 - 2026 Tesla Model Y LR
ab 2026 dann P7+ Performance