Also meine ersten „Ladeerfahrungen“ sind kommend von einem VW Konzernfahrzeug überwältigend.
Mein persönliches Problem war, bei einem Ladeziel von 80% macht es überhaupt keinen Sinn sich vom Auto zu entfernen weil man es eh nicht mehr pünktlich schafft wenn man kurz was Essen will. Selbst Ladungen bis 100 % reichen meines Erachtens für eine einzelne Person nicht aus ohne hetzen was Essen und WC Besuch.
Ein weiteres Thema eine Säule unter 300 kW will man erst gar nicht ansteuern und dann noch was finden wo nicht gut besucht ist und man sich noch die Leistung teilen muss.
Unser G6 Performance passt hervorragend in meinen Diätplan.
Hab daher mal den Kaufpreis bei meiner Krankenkasse eingereicht.
Die Antwort dazu steht noch aus.
Heute bei EnBw in Stuttgart mal einen der neuen Xcharge C7 ausgereizt - etwas schade das EnBW selbst am Firmenstandort die C7 scheinbar „nur“ in der 400kW Variante (und nicht mit 480kW) verbaut, aber will nicht meckern - in 12 Minuten von 15-80% ist ein Brett. Bin großer Fan der C7.
Zu diesem Zeitpunkt müssten die vollen 600A angelegen haben.
Volle Zustimmung! Hab mich in verschiedenen Threads aktuell über EnBW ausgelassen, aufgrund unserer aktuellen Reise mit EnBW. Die Performance der Säulen ist einfach nicht gut im Vergleich zu anderen Anbietern! 300er Säule geteilt nur 94kw bekommen. Allein max 254kw bekommen usw. Das bekommen andere Anbieter wie Electra deutlich besser hin! Habe meiner Frau schon gesagt das es das letzte Mal ne Reise mit EnBW war, sofern wir irgendwelche Alternativen haben sollten. Im Zweifel zahle ich sogar freiwillig mehr als bei EnBW…
Ich glaub das hängt teilweise am Standort ab. Bei meiner ersten Ladung bei 46% angesteckt an einer EnBW Säule direkt mit unfassbaren 286KW los geballert. Bei der nächsten EnBW Säule mit 24% angesteckt ging nicht über 195KW.
Beides 300KW Säulen und jeweils allein angesteckt.
Mich stört, dass bei EnBW häufig dieses ramp-up dabei ist.
Hier mal eine Kurve an einer 400 kW Säule. Zumindest hat er die 500A mal erreicht. Meckern auf hohem Niveau, da die Zeit trotzdem gerade so genügt hat, um pinkeln zu gehen und schnell nen Wrap zu essen.
Ja, das ist wirklich unfassbar was Xpeng hier leistet. Ich bin gespannt wie es im Winter aussieht.
Ich lade in der Regel ohne Vorkonditionierung weil es eh zu lange dauert wenn ich kurze Strecken fahre.
Da habe ich letztes Jahr mit dem Enyaq teilweise mit 60KW an einer 300KW Citywatt bei mir und Eck geladen was wirklich extrem frustrierend war, selbst mit Konditionierung während des Ladevorgangs ging es nie über 100KW raus.
Meine Frau fährt aktuell einen Tavascan. Da werden wir im Winter definitiv einen Vergleichstest unter exakt identischen Bedingungen machen.
