Ja, immer rein mit dem Salzstreuer in die offene Wunde. 
Ich muss fairerweise sagen, dass mich das Laden eines G9 an einem V4-SuC nicht groß interessiert hat.
Erst nachdem @Robibert den Link zur Suche nach 500kW-Lader gepostet hat, und in Schlagdistanz eben so ein Lader war, musste ich das natürlich auch mit unserem fliederfarbenen Baby testen. 
@Pfaelzerwildsau haben wir uns heute Nachmittag etwa dort verpasst 
Jetzt bist Du dran, @ReneG 
Scheint so. 
ich war gestern an einem Tag über 600km unterwegs und musste insgesamt 2x laden (bin anfangs nur mit 70% los und relativ flott), Ladespeed über 300 kW habe ich nie gesehen trotz beider 600A/400 kW Säulen. Kommt mir in letzter Zeit häufiger komisch vor, obwohl die Temperaturen eigentlich gut passen.
Und einen Ladeabbruch hatte ich gestern auch, also hat gleich gar nicht begonnen an einer 350er Ionity ABB Terra HP CP500 C2. Habs kein zweites Mal probiert, bin gleich zur 400er bei Ionity (HYC400), die hat zwar geladen aber max 291 kW (bin nie über 450A raus).
so eine komische Kurve hatte ich auch nicht bisher 
(das war die HYV400 bei Ionity in Pinkafeld), es war spät am Abend und hatte nur 13 Grad draußen (Akkutemp war laut Auto optimal:
ja finde es nur ungewöhnlich in letzter Zeit, aber wird schon passen, ich schiebs auf die Ladeinfrastruktur von Dezember 25 bis zum Sommer hatte ich fast immer sehr guten Speed
Ist für März/April geplant, sowohl in Deutschland (Wertheim) als auch in AT (Wr. Neustadt).
Ich sage diesmal etwas früher Bescheid, wann, wo und was!
250kw ist jetzt aber auch nicht wirklich gut. Da sollte doch an den neuen Teilen von Tesla deutlich mehr drin sein eigentlich.
Für mich eine Steigerung um das 2,5-fache.
Wenn ich berücksichtige, dass ich bei Tesla nur im Notfall lade, reicht mir das völlig aus.
Neben meiner PV-Anlage ist EnBW mein Haus- und Hoflieferant auf innerdeutschen Langstrecken.
Und für den nächsten Spanien-Sommer wird es Electra werden.
Electra: Kann man machen. Beachte in Frankreich sind die oft an unbewirtschafteten Rastplätzen an der Autobahn.
Ist mir bewusst.
Ich werde dort nur tagsüber laden.
Will sagen, du bekommst da im Zweifel nicht einmal eine funktionierende Toilette.
Aber das ist OffTopic.
Da werden wir unseren G6 hoffentlich schon haben. Kommen dann gerne vorbei, bei letzten Mal ist es meiner Frau leider nicht ausgegangen.
Gibt es eigentlich irgendjemanden, der schon mal die 450 kW in Realität beobachten durfte?
nein, ist mir nichts bekannt dass bei einem G6 jemand mehr als ca. 390-395 kW erreicht hat.
Diese 451 kW Ladeleistung gibt es nur mit 700A Stromstärke und das ist im CCS Standard nicht vorgesehen. Daher haben auch die neuen 600 kW Alpitronic HYC1000 Stationen nur 600 Ampere. Wo es eventuell klappen könnte sind ein paar vereinzelte Hersteller, die mehr Ampere liefern, die Tesla v4 SUC bzw. die kommenden BYD Flash Charger könnten in Frage kommen. BYD werde ich vielleicht Mitte November testen können, da wird die erste Station in meiner Nähe eröffnet.
