Die Gesamtzahl von 694.000 stimmt nicht, es waren 723.694. Das jedenfalls war die Zahl, welche die ACEA offiziell bekanntgegeben hat und die ich auch in meinem Post vor ein paar Wochen hier bekanntgegeben habe. Das Wachstum lag sogar bei 26,2 % (EU 32,45 %, EFTA minus 2,9 %, GB 14,5 %).
Die Zahlen sind gut im 1 Quartal im der EU. Tesla geht komischerweise gut
Uschi hat aber eine bemerkenswerte Wendung gemacht seit dem Irankrieg. Weg von Fossilen und Vollgas auf EE. Sie hatte letztes sogar gesagt, fossile Brennstoffe sind ein Sicherheitsrisiko geworden.
Was mach Merz: Tankrabatt und Heizungsgesetz mit Öl- und Gasheizungen 
Zu NIO: schade dass sie sich nicht anpassen. German Management style gibt es also offenbar auch in China 
. Schade denn die Fahrzeuge und auch die Software sind gut. Aber die Kosten des Swapmodells (und auch Deploymentgeschwindigkeit) frisst soviel Geld und Zeit, dass man mit dem Markt nicht mitkommt. Sieht man auch an deren Marktanteile. Und Akkus kosten mittlerweile fast nichts mehr (glaube unter $50/kwh).
1 „Gefällt mir“
Zum Thema Swap: in dem letztens verlinkten Spiegelbericht zu den Erfahrungen mit eAutos war eine, die das System bevorzugen würde gegenüber dem Laden ihres Volvo. Für manche passt das Modell wohl.
1 „Gefällt mir“
Die ACEA (European Automobil-Manufacturers’ Association) hat nun die PkW-Zulassungszahlen für die EU, die EFTA und GB bekanntgegeben. Die nachfolgende Tabelle zeigt die Zahlen für 2026 bis einschl. April im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Geordnet ist sie nach dem BEV-Anteil an den jeweiligen PkW-Gesamtzulassungen:
| Land | bis Apr 26 | Bis Apr 25 | Differenz | Differenz % | Ges.-Zul. | BEV-Ant. % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dänemark | 48.691 | 34.088 | 14.603 | 42,84 | 60.457 | 80,54 |
| Finnland | 10.846 | 7.940 | 2.906 | 36,60 | 22.907 | 47,35 |
| Schweden | 35.069 | 29.473 | 5.596 | 18,99 | 86.107 | 40,73 |
| Belgien | 53.440 | 52.871 | 569 | 1,08 | 151.607 | 35,25 |
| Niederlande | 34.417 | 41.582 | -7.165 | -17,23 | 106.611 | 32,28 |
| Malta | 643 | 512 | 131 | 25,59 | 2.150 | 29,91 |
| Luxemburg | 4.914 | 4.732 | 182 | 3,85 | 17.460 | 28,14 |
| Frankreich | 148.299 | 100.061 | 48.238 | 48,21 | 539.894 | 27,47 |
| Deutschland | 223.980 | 158.503 | 65.477 | 41,31 | 948.567 | 23,61 |
| Portugal | 20.146 | 15.897 | 4.249 | 26,73 | 85.651 | 23,52 |
| Austria | 24.469 | 19.867 | 4.602 | 23,16 | 104.744 | 23,36 |
| Irland | 16.718 | 11.299 | 5.419 | 47,96 | 74.974 | 22,30 |
| Slovenien | 3.335 | 1.689 | 1.646 | 97,45 | 23.899 | 13,95 |
| Zypern | 606 | 451 | 155 | 34,37 | 4.799 | 12,63 |
| Ungarn | 4.617 | 3.112 | 1.505 | 48,36 | 48.291 | 9,56 |
| Spanien | 36.949 | 26.032 | 10.917 | 41,94 | 407.389 | 9,07 |
| Rumänien | 3.228 | 2.379 | 849 | 35,69 | 37.480 | 8,61 |
| Italien | 51.286 | 29.622 | 21.664 | 73,13 | 639.736 | 8,02 |
| Litauen | 1.089 | 703 | 386 | 54,91 | 14.263 | 7,64 |
| Bulgarien | 1.190 | 642 | 548 | 85,36 | 16.179 | 7,36 |
| Lettland | 446 | 430 | 16 | 3,72 | 6.902 | 6,46 |
| Tschechien | 5.123 | 4.342 | 781 | 17,99 | 82.947 | 6,18 |
| Griechenland | 2.989 | 2.650 | 339 | 12,79 | 49.087 | 6,09 |
| Estland | 375 | 296 | 79 | 26,69 | 6.164 | 6,08 |
| Polen | 11.414 | 7.660 | 3.754 | 49,01 | 203.463 | 5,61 |
| Slowakei | 1.510 | 1.151 | 359 | 31,19 | 26.999 | 5,59 |
| Kroatien | 1.110 | 264 | 846 | 320,45 | 25.553 | 4,34 |
| EU | 746.899 | 558.248 | 188.651 | 33,79 | 3.794.280 | 19,68 |
| Norwegen | 37.569 | 39.565 | -1.996 | -5,04 | 38.278 | 98,15 |
| Island | 1.582 | 1.288 | 294 | 22,83 | 4.516 | 35,03 |
| Schweiz | 16.097 | 14.213 | 1.884 | 13,26 | 71.600 | 22,48 |
| EFTA | 55.248 | 55.066 | 182 | 0,33 | 114.394 | 48,30 |
| Großbritannien | 176.698 | 144.748 | 31.950 | 22,07 | 764.101 | 23,12 |
| EU+EFTA+UK | 978.845 | 758.062 | 220.783 | 29,12 | 4.672.775 | 20,95 |
1 „Gefällt mir“
NL ist der Grund des Auslaufens des Rabatts auf KFZ-Steuer. Da in NL nach Gewicht besteuert wird, fahren die Menschen wieder mehr Benziner (Hybriden sind auch zu schwer). Natürlich gesamt TCO völlig unsinnig, sich ein Benziner zu holen, aber naja. Spritpreise sind mit den Höchsten in der EU.
Der norwegische BEV-Markt erholt sich allmählich: im Mai wurden dort 11,2 % mehr zugelassen YoY. Allerdings bleibt die Gesamtzahl für 2026 immer noch knapp unter dem Vergleichszeitraum des Vorjahres: 53.995 (- 1,45 %). Hauptverlierer sind einige Traditionshersteller, darunter vor allem der VW-Konzern, der überhaupt in Skandinavien bislang stark an Marktanteilen verloren hat. In Norwegen sind es knapp 5.000 BEV weniger (- 31,5 %). Toyota ist in diesem Jahr mit einer Modell-Offensive stark im Kommen, so auch hier mit einem Plus von 20,4 % und Rang 3 im Ranking. Hauptgewinner ist allerdings Tesla mit über 50 % Zuwachs in seinem traditionell starken Markt. Hier das Ranking:
| E-Autos in Norwegen | Stückzahl | Marktanteil | bis 5/25 | +/- | % | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | 11.075 | 20,51 | 7.381 | 3.694 | 50,05 | 1 |
| VW-Konzern | 10.806 | 20,01 | 15.773 | -4.967 | -31,49 | 2 |
| Toyota | 6.439 | 11,93 | 5.349 | 1.090 | 20,38 | 3 |
| Geely | 5.031 | 9,32 | 4.149 | 882 | 21,26 | 1 |
| Stellantis | 2.959 | 5,48 | 2.527 | 432 | 17,10 | 2 |
| Hyundai/Kia | 2.500 | 4,63 | 3.152 | -652 | -20,69 | 3 |
| BMW | 2.492 | 4,62 | 3.526 | -1.034 | -29,33 | 4 |
| BYD | 2.005 | 3,71 | 1.576 | 429 | 27,22 | 5 |
| Ford | 1.827 | 3,38 | 2.109 | -282 | -13,37 | 6 |
| Xpeng | 1.700 | 3,15 | 1.204 | 496 | 41,20 | 7 |
| SAIC | 1.602 | 2,97 | 1.497 | 105 | 7,01 | 8 |
| Mercedes/Smart | 1.405 | 2,60 | 1.617 | -212 | -13,11 | 9 |
| Renault | 1.219 | 2,26 | 2.786 | -1.567 | -56,25 | 10 |
| Mazda | 505 | 0,94 | 461 | 44 | 9,54 | 11 |
| NIO | 117 | 0,22 | 162 | -45 | -27,78 | 12 |
| Leapmotor | 15 | 0 | 0 | 15 | 13 |
| Meistverkauft in D | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell Y | 8.804 | 1 |
| Tesla | Modell 3 | 2.259 | 2 |
| Toyota | BZ4X | 2.193 | 3 |
| VW | ID.4/5 | 2.147 | 4 |
| Toyota | Urban-Cruiser | 2.021 | 5 |
| VW | ID.3 | 1.836 | 6 |
| Volvo | EX40 | 1.681 | 7 |
| VW | ID. Buzz | 1.647 | 8 |
| Skoda | Elroq | 1.490 | 9 |
| VW | ID.7 | 1.284 | 10 |
| Volvo | EX30 | 1.197 | 11 |
| BMW | IX3 | 1.159 | 12 |
| Toyota | C-HR | 1.055 | 13 |
| Skoda | Enyaq | 997 | 14 |
| Xpeng | G9 | 913 | 15 |
| BYD | Sealion | 899 | 16 |
| Ford | Explorer | 805 | 17 |
| Xpeng | G6 | 763 | 18 |
| BYD | Atto3 | 674 | 19 |
| Zeekr | X | 626 | 20 |
1 „Gefällt mir“
In Spanien wuchs der BEV-Markt auch im Mai sehr dynamisch, nämlich um 35,3 % mit 13.021 Neuzulassungen. Bis einschl. Mai wurden in diesem Jahr damit 53.270 BEV neu registriert, ein Plus von 38,8 %. Damit dürfte auch der BEV-Anteil an den Gesamtzulassungen wieder gewachsen sein. Stellantis verliert, Renault verliert. Alle anderen steigern, von den Größeren besonders Ford und Toyota, aber natürlich auch XPeng, die erst ein knappes Jahr im Markt verfügbar sind. Der Marktführer ist aber nach wie vor BYD, die Tesla, obwohl auch mit deutlichem Wachstum, auf Platz zwei verdrängt haben. Hier die Zahlen:
| E-Autos in Spanien 26 | Stückzahl | Marktanteil | bis 5/25 | +/- | % | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BYD | 7.052 | 13,24 | 3.806 | 3.246 | 85,29 | 1 |
| Tesla | 6.521 | 12,24 | 4.539 | 1.982 | 43,67 | 2 |
| Hyundai/Kia | 5.771 | 10,83 | 4.371 | 1.400 | 32,03 | 3 |
| Stellantis | 5.598 | 10,51 | 6.598 | -1.000 | -15,16 | 4 |
| VW-Konzern | 5.184 | 9,73 | 3.984 | 1.200 | 30,12 | 5 |
| Renault | 4.051 | 7,60 | 4.407 | -356 | -8,08 | 6 |
| Toyota | 3.971 | 7,45 | 1.727 | 2.244 | 129,94 | 7 |
| Mercedes/Smart | 3.239 | 6,08 | 2.110 | 1.129 | 53,51 | 8 |
| BMW | 3.098 | 5,82 | 3.027 | 71 | 2,35 | 9 |
| Ford | 1.559 | 2,93 | 676 | 883 | 130,62 | 10 |
| Geely | 1.523 | 2,86 | 1.002 | 521 | 52,00 | 11 |
| Changan/Deepal | 1.332 | 2,50 | 0 | 1.332 | 12 | |
| Leapmotor | 1.283 | 2,41 | 561 | 722 | 128,70 | 13 |
| Chery | 878 | 1,65 | 219 | 659 | 300,91 | 14 |
| Xpeng | 847 | 1,59 | 198 | 649 | 327,78 | 15 |
| SAIC | 631 | 1,18 | 630 | 1 | 0,16 | 16 |
| Mazda | 420 | 0,79 | 0 | 420 | 17 | |
| Dongfeng | 124 | 0,23 | 101 | 23 | 22,77 | 18 |
| Meistverkauft in ES | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell 3 | 3.770 | 1 |
| BYD | Dolphin | 2.899 | 2 |
| Tesla | Modell Y | 2.730 | 3 |
| Toyota | C-HR | 1.909 | 4 |
| Kia | EV3 | 1.809 | 5 |
| BYD | Atto2 | 1.510 | 6 |
| Renault | R 5 | 1.469 | 7 |
| Mini | Alle Minis | 1.403 | 8 |
| Changan/Deepal | Alle | 1.332 | 9 |
| Leapmotor | Alle Modelle | 1.283 | 10 |
| Citroen | C3 | 1.196 | 11 |
| Skoda | Elroq | 1.066 | 12 |
| BYD | Seal | 1.051 | 13 |
| Mercedes | EQA | 1.031 | 14 |
| BYD | Atto3 | 956 | 15 |
| Mercedes | CLA | 855 | 16 |
| Jeep | Alle Modelle | 836 | 17 |
| Xpeng | G6 | 785 | 18 |
| VW | ID.4/5 | 693 | 19 |
| Audi | Q4 e-Tron | 680 | 20 |
In den Niederlanden lagen die BEV-Zulassungen im Mai zum ersten Mal in diesem Jahr über denen des Vergleichsmonats 2025 mit 12.384, eine Steigerung um 14,2 %. Damit konnte das bisherige Jahresergebnis aber nicht ins Positive gedreht werden: 47.067 bedeuten immer noch ein Minus von 11,8 %. Es gibt einige Gewinner, von denen mir besonders Toyota imponiert. Auf fast allen Märkte sind die mit ihrer erweiterten Modellpallete im Angriffsmodus. Von den Verlierern konnte sich Tesla noch ganz achtbar aus der Affäre ziehen, aber einen Zulassungsschwung durch z.B. Freigabe des SFSD kann man daraus wohl noch nicht ableiten. Hier die Zahlen:
| E-Autos in NL 2026 | Stückzahl | Marktanteil | bis 5/25 | +/- | % | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai/Kia | 8.349 | 17,74 | 10.401 | -2.052 | -19,73 | 1 |
| VW-Konzern | 8.140 | 17,29 | 9.929 | -1.789 | -18,02 | 2 |
| Stellantis | 5.076 | 10,78 | 6.509 | -1.433 | -22,02 | 1 |
| Tesla | 4.527 | 9,62 | 4.893 | -366 | -7,48 | 2 |
| Geely | 4.186 | 8,89 | 5.040 | -854 | -16,94 | 3 |
| Renault | 4.146 | 8,81 | 3.511 | 635 | 18,09 | 4 |
| BMW | 3.993 | 8,48 | 5.112 | -1.119 | -21,89 | 5 |
| Toyota | 1.897 | 4,03 | 425 | 1.472 | 346,35 | 6 |
| Mercedes/Smart | 1.863 | 3,96 | 1.905 | -42 | -2,20 | 7 |
| Leapmotor | 1.144 | 2,43 | 206 | 938 | 455,34 | 8 |
| Ford | 1.015 | 2,16 | 1.751 | -736 | -42,03 | 9 |
| BYD | 789 | 1,68 | 850 | -61 | -7,18 | 10 |
| Xpeng | 411 | 0,87 | 467 | -56 | -11,99 | 11 |
| SAIC | 384 | 0,82 | 1.183 | -799 | -67,54 | 12 |
| Chery | 290 | 0,62 | 9 | 281 | 13 | |
| Mazda | 285 | 0,61 | 2 | 283 | 14.150,00 | 14 |
| NIO | 39 | 0,08 | 46 | -7 | -15,22 | 15 |
| Vinfast | 0 | 0,00 | 5 | -5 | -100,00 | 16 |
| Meistverkauft in NL | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell Y | 2.695 | 1 |
| Kia | EV3 | 2.338 | 2 |
| Skoda | Elroq | 2.059 | 3 |
| Tesla | Modell 3 | 1.784 | 4 |
| Kia | EV5 | 1.710 | 5 |
| Renault | R 5 | 1.560 | 6 |
| Volvo | EX40 | 1.368 | 7 |
| Volvo | EX30 | 1.345 | 8 |
| Mini | Alle Minis | 1.176 | 9 |
| Leapmotor | Alle Modelle | 1.144 | 10 |
| Hyundai | Inster | 1.080 | 11 |
| BMW | X1 | 950 | 12 |
| VW | ID.3 | 895 | 13 |
| Toyota | C-HR | 879 | 14 |
| Audi | Q4 e-Tron | 864 | 15 |
| VW | ID.4/5 | 863 | 16 |
| Citroen | C3 | 862 | 17 |
| VW | ID.7 | 860 | 18 |
| Hyundai | Kona-Elektro | 798 | 19 |
| BMW | IX3 | 721 | 20 |
Der schwedische BEV-Markt ist eigenartig. Wieso das? Mir ist schon lange aufgefallen, wie wenig BEV-Modelle insgesamt dort angeboten bzw. verkauft werden. Nach Prüfung wurden in diesem Jahr dort lediglich 116 unterschiedliche Modelle aller Marken angeboten. Zum Vergleich: in Norwegen waren es bislang 145, in Deutschland 147. Aber das ist nicht alles: alle Anbieter haben zugelegt. Alle? Neeein! Der VW-Konzern erlebt hier einen bislang unbekannten Einbruch von Minus 32,6 % YoY mit nur noch 20,3 % Marktanteil (nach 35,8 %). Aber er war nicht ganz allein. SAIC und BYD gehören (merkwürdigerweise) auch dazu. Geely hat mit Volvo den Heimatmarkt wieder für sich eingenommen und führt das Ranking souverän an:
| E-Autos in Deutschland | Stückzahl | Marktanteil | bis 5/25 | +/- | % | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Geely | 13.416 | 27,87 | 9.444 | 3.972 | 42,06 | 1 |
| VW-Konzern | 9.791 | 20,34 | 14.531 | -4.740 | -32,62 | 2 |
| Hyundai/Kia | 7.254 | 15,07 | 3.907 | 3.347 | 85,67 | 3 |
| Tesla | 4.142 | 8,61 | 2.631 | 1.511 | 57,43 | 4 |
| BMW | 3.685 | 7,66 | 2.736 | 949 | 34,69 | 5 |
| Mercedes/Smart | 3.003 | 6,24 | 2.103 | 900 | 42,80 | 6 |
| Toyota | 2.235 | 4,64 | 605 | 1.630 | 269,42 | 7 |
| Renault | 1.692 | 3,52 | 1.622 | 70 | 4,32 | 8 |
| Ford | 771 | 1,60 | 543 | 228 | 41,99 | 9 |
| Stellantis | 742 | 1,54 | 655 | 87 | 13,28 | 10 |
| Xpeng | 410 | 0,85 | 400 | 10 | 2,50 | 11 |
| SAIC | 336 | 0,70 | 361 | -25 | -6,93 | 12 |
| Mazda | 288 | 0,60 | 0 | 288 | 13 | |
| BYD | 136 | 0,28 | 153 | -17 | -11,11 | 14 |
| Meistverkauft in S | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Volvo | EX40 | 5.298 | 1 |
| Tesla | Modell Y | 3.499 | 2 |
| Volvo | EX30 | 2.787 | 3 |
| VW | ID.7 | 2.612 | 4 |
| Polestar | Polestar 4 | 2.091 | 5 |
| Kia | EV3 | 1.876 | 6 |
| VW | ID.4 | 1.492 | 7 |
| Skoda | Enyaq | 1.355 | 8 |
| Toyota | BZ4X | 1.332 | 9 |
| Kia | EV5 | 1.277 | 10 |
| Volvo | C40 | 1.080 | 11 |
| BMW | X1 | 1.028 | 12 |
| BMW | IX3 | 1.010 | 13 |
| VW | ID. Buzz | 993 | 14 |
| Kia | EV9 | 981 | 15 |
| Kia | PV5 | 978 | 16 |
| Renault | R 5 | 864 | 17 |
| Mercedes | CLA | 856 | 18 |
| Mercedes | EQA | 798 | 19 |
| Kia | EV4 | 749 | 20 |
3 „Gefällt mir“
Wo kommt denn Chery da her? Krass.
Chery ist mit den Marken Jaecoo und Omoda in Europa unterwegs und ist besonders in GB erfolgreich, aber auch in anderen Märkten wie in Spanien. In GB haben sie bereits einen Marktanteil von 2,6 % und liegen damit auf Platz 12 der Rangliste vor Leapmotor und Toyota und ganz weit vor XPeng.
In Deutschland wurden im Mai 59.969 BEV neu zugelassen. Das sind 39,3 % mehr als im Mai 2025. Damit stieg die Zahl in 2025 auf 283.949, eine Steigerung von 41,5 %. Der BEV-Anteil im Mai betrug 25 %. So war die Verteilung im Mai:
| Antriebsarten | |
|---|---|
| HEV | 95.466 |
| BEV | 59.969 |
| Benzin | 51.806 |
| Diesel | 30.547 |
| PHEV | 27.921 |
| Gas | 1.641 |
| Gesamt | 59.969 | Ant. % |
|---|---|---|
| Tesla | 5.111 | 8,52 |
| Leapmotor | 1.217 | 2,03 |
| Xpeng | 633 | 1,06 |
| Polestar | 292 | 0,49 |
| Chery | 121 | 0,20 |
| GWM | 89 | 0,15 |
| Zeekr | 38 | 0,06 |
| Togg | 25 | 0,04 |
| Lucid | 21 | 0,04 |
| Vinfast | 21 | 0,04 |
| Deepal | 9 | 0,02 |
| Dongfeng | 8 | 0,01 |
| NIO | 3 | 0,01 |
| JAC | 1 | 0,00 |
Das sind die Hersteller, die ausschließlich BEV anbieten. Die weiteren Details zu Marken und Modellen werden vom BKA am Freitag bekanntgegeben.
1 „Gefällt mir“
Leapmotor bietet in D doch nicht ausschließlich BEV an, oder?
Stimmt, habe ich nicht beachtet. Die Zahl wird somit deutlich niedriger sein.
1 „Gefällt mir“
GWM und Chery bieten ebenfalls auch Verbrenner an, oder?
YEAH! Nio konnte die Verkaufszahlen binnen nur EINEN Monats 300% steigern!
3 „Gefällt mir“
Bei GWM ist das quasi egal. Bei Chery geht es um die Marken Jaecoo und Omoda, und die sind elektrisch.