Nun ja, in der EU schon und China hat durch massive Subventionen die Entwicklung der BEV gefördert, was sich nun in einem technologischem Vorsprung gegenüber Europa/USA zeigt. Ganz ohne politischem Willen wäre die Entwicklung in China wohl auch nicht (so schnell) erfolgt. Jetzt werden die Subventionen hin zu Festkörperbatterien verschoben, es dreht sich also weiter. Auch hier spielt Umwelt-/Wirtschaftspolitik eine nicht unerhebliche Rolle, würde ich annehmen.
Und der Erfolg scheint China recht zu geben.
Wenn Dich die Worthülse triggert, ich habe grade nicht den Wortlaut des Gesetzestextes parat, aber ich glaube man weiß was ich meine
Mit etwas mehr Weitsicht und Mut hätten wir das in D auch machen können. Die Subventionen nicht in die Entwicklung hocheffizienter Verbrenner zu stecken wäre für die Autoindustrie möglicherweise hilfreicher gewesen
Die Firma Mahle hat über Jahrzehnte hervorragende Geschäfte damit gemacht, am Vergiften von Millionen von Menschen beteiligt zu sein, ebenso viele Millionen mit gesundheitsschädlichem Lärm zu belasten und zahlreiche westliche Länder in einer strategischen Abhängigkeit von politisch fragwürdigen Drittstaaten zu halten.
Das war, zumindest teilweise, legal. Legitim war’s wohl kaum.
Wobei das Wort „hocheffiziente Verbrenner“ für mich so klingt, als wenn man einen Schülerin, welche*r knapp nicht sitzen geblieben ist, als „hochbegabt“ bezeichnet.
Mahle: Wenn deutsche Ingenieurskunst zur Realsatire wird
Ach ja, Mahle, das strahlende Aushängeschild schwäbischer Hochtechnologie! Man muss die Jungs einfach lieben: Sie haben das Thema Elektromobilität auf eine ganz eigene, zutiefst tragikomische Art interpretiert.
Ihre legendären Onboardcharger waren schlichtweg so atemberaubend „zuverlässig“, dass Stellantis vor lauter Verzweiflung gar keine andere Wahl blieb, als sie flächendeckend rauszureißen.
Der neue Goldstandard: Wenn dein Hightech-Bauteil so spektakulär versagt, dass ein Autokonzern freiwillig nach China rennt, um sich von dort funktionierende Elektronik zu besorgen, dann weißt du, dass du echte Geschichte geschrieben hast.
Es war ein Verbot zur Neuzulassung von Verbrennerautos. Altbestände dürfen so lange fahren, bis der TÜV die Besitzer und das Auto scheidet. Niemand hat den Verbrenner verboten
Sei nicht so negativ. Immerhin ist der Bildschirm so gross wie mein iPhone, also weniger putzen als bei unseren Chinaschleudern. Und mit nicht mal 300 PS kommt man wenigstens nicht in Versuchung und spart bei den Bussen.
Es verwirrt mich, dass Audi in der Pressemeldung davon spricht, dass sich „Vorsprung durch Technik“ künftig „noch stärker über das Erlebnis im Innenraum“ definiert und dann so etwas liefert.
Liebe entscheidende Abteilungen und Führungsetage bei Audi: Was genau fühlt sich beim Blick auf diese Bildschirmlandschaft denn 2026 noch ernsthaft nach „Vorsprung“ an?
So kann man es auch bewerten Aber ok, wenn man das Ding eh hauptsächlich in den Staaten verkaufen will (nur, warum dann TDI?? )
Auch schön: dieses Grau in Grau auf den Bildschirmen bei den Fotos auf Smartdroid. Passt immerhin zur den Außenfarben Bei den Preisen verwundert es mich auch nicht mehr, dass viele nach Auswahl der ganzen Optionen kein Budget mehr für eine Außenfarbe nehmen, sonst würde ich ja nicht dauernd irgendwelche VW, Audis oder BMW mit dieser grauen Grundierung auf den Straßen sehen …
aktuell leben sie noch von den ewig Gestrigen vom Typ „ich kauf keinen Chinesen“
Interessant auch dass nirgends erwähnt ist wie lange Garantie auf die Fahrzeuge serienmäßig ist.
Spätestens wenn man mal an die Steuererleichterungen für Dienstwagen ran geht, hat es sich mit der deutschen Preistreiberei erledigt.
Auf der anderen Seite…wir sind zur Zeit begeistert von unseren Chinesen wegen Preis/Leistung ect. aber keiner weiß wie sich die Teile nach 150Tkm+ machen und wie Kulant XPENG die 7 Jahre Garantie einlöst
Derjenige der eh alle 3 Jahre neu kauft oder least, kann entspannt sein, dass er sich mit Problemen 5-10 Jahre alter Autos nicht rumärgert.