A
AC
Wechselstrom. Wird beim normalen Laden zu Hause oder an vielen öffentlichen Ladepunkten genutzt.
AC-Laden
Laden mit Wechselstrom. Das Fahrzeug wandelt den Strom über den Onboard-Lader in Gleichstrom für die Batterie um.
Ampere (A)
Einheit der elektrischen Stromstärke.
Antriebsbatterie
Hauptbatterie des E-Autos. Speichert die Energie für den Fahrantrieb.
AutoCharge
Automatische Ladefreigabe ohne App oder Ladekarte. Das Fahrzeug wird nach einmaliger Einrichtung beim Anstecken an kompatiblen DC-Ladesäulen automatisch erkannt. Bei EnBW heißt diese Funktion AutoCharge. Sie ist keine vollwertige Plug-&-Charge-Lösung nach ISO 15118, sondern eine betreiberseitige Komfortfunktion. Wird von Xpeng unterstützt.
AWD
All Wheel Drive. Allradantrieb, meist durch je einen Motor an Vorder- und Hinterachse.
⸻
B
Batteriekapazität
Energiemenge, die eine Batterie speichern kann. Wird meist in kWh angegeben.
BMS
Battery Management System. Überwacht und steuert Batterie, Zellspannungen, Temperaturen, Ladegrenzen und Schutzfunktionen.
Bruttokapazität
Gesamte physische Batteriekapazität. Nicht vollständig nutzbar.
⸻
C
CCS
Combined Charging System. In Europa der übliche Schnellladeanschluss für DC-Laden.
C-Rate
Verhältnis von Lade- oder Entladeleistung zur Batteriekapazität. 1C bedeutet: theoretisch vollständiges Laden oder Entladen in einer Stunde.
⸻
D
DC
Gleichstrom. Wird beim Schnellladen direkt in die Batterie geladen.
DC-Laden
Schnellladen mit Gleichstrom. Die Umwandlung erfolgt in der Ladesäule, nicht im Fahrzeug.
Degradation
Alterung der Batterie. Führt zu sinkender nutzbarer Kapazität und damit oft geringerer Reichweite.
⸻
E
E-Motor
Elektromotor. Wandelt elektrische Energie in mechanische Antriebsleistung um.
Effizienz
Verhältnis von eingesetzter Energie zu zurückgelegter Strecke. Bei E-Autos oft in kWh/100 km angegeben.
Einphasiges Laden
AC-Laden über eine Phase. Geringere Ladeleistung als dreiphasiges Laden.
⸻
F
Frunk
Vorderer Kofferraum bei Fahrzeugen ohne klassischen Verbrennungsmotor vorne.
⸻
H
HPC
High Power Charging. Besonders leistungsstarkes DC-Schnellladen, häufig ab 150 kW aufwärts.
⸻
K
kW
Kilowatt. Einheit der Leistung. Beschreibt, wie schnell Energie übertragen oder abgerufen wird.
kWh
Kilowattstunde. Einheit der Energiemenge. Beschreibt, wie viel Energie gespeichert oder verbraucht wird.
kWh/100 km
Verbrauchsangabe. Gibt an, wie viele Kilowattstunden das Fahrzeug auf 100 km benötigt.
⸻
L
Ladehub
Bereich, in dem geladen wird, z. B. von 10 % auf 80 % SoC.
Ladekurve
Verlauf der Ladeleistung während eines Ladevorgangs. Die Ladeleistung ist meist nicht konstant, sondern sinkt bei höherem SoC.
Ladeleistung
Leistung, mit der geladen wird. Wird in kW angegeben.
Ladeverlust
Energie, die beim Laden nicht in der Batterie landet, sondern z. B. durch Wärme oder Umwandlung verloren geht.
LFP
Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Robuste Zellchemie, oft günstiger und langlebiger, meist mit geringerer Energiedichte.
⸻
N
Nettokapazität
Tatsächlich nutzbare Batteriekapazität. Relevant für Reichweite und Verbrauch.
NMC
Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie. Häufige Zellchemie mit hoher Energiedichte.
⸻
O
Onboard-Lader
Im Fahrzeug verbautes Ladegerät für AC-Laden. Bestimmt, wie viel AC-Ladeleistung das Auto maximal aufnehmen kann.
⸻
P
Peak-Ladeleistung
Maximale Ladeleistung, die kurzzeitig erreicht wird. Nicht identisch mit durchschnittlicher Ladeleistung.
Plug & Charge
Automatische Authentifizierung und Abrechnung beim Laden. Das Prinzip: Stecker einstecken, Fahrzeug und Ladesäule identifizieren sich gegenseitig, der Ladevorgang startet ohne App oder Ladekarte. Technische Grundlage ist üblicherweise ISO 15118. Wird von Xpeng aktuell nicht unterstützt.
Unterschied zu AutoCharge: Plug & Charge ist die standardisierte, zertifikatsbasierte Lösung. AutoCharge ist eine einfachere anbieterspezifische Komfortfunktion, z. B. bei EnBW.
Puffer
Nicht nutzbarer Teil der Batterie, den das BMS zum Schutz der Batterie reserviert.
⸻
R
Rekuperation
Rückgewinnung von Energie beim Verzögern. Der Elektromotor arbeitet dabei als Generator.
Reichweite
Strecke, die mit einer Batterieladung gefahren werden kann. Abhängig von Verbrauch, Temperatur, Geschwindigkeit, Reifen und Topografie.
RWD
Rear Wheel Drive. Hinterradantrieb.
⸻
S
Schnellladen
Meist DC-Laden mit hoher Leistung. Typisch auf Langstrecken relevant.
SoC
State of Charge. Aktueller Ladezustand der Batterie in Prozent.
SoH
State of Health. Gesundheitszustand der Batterie im Verhältnis zum Neuzustand.
Stromstärke
Elektrischer Stromfluss. Einheit: Ampere.
⸻
T
Thermomanagement
System zur Temperaturregelung von Batterie, Motor und Leistungselektronik.
Torque / Drehmoment
Kraft, mit der der Motor dreht. Wird in Newtonmeter angegeben. E-Motoren liefern oft sehr früh hohes Drehmoment.
⸻
V
V2G
Vehicle to Grid. Rückspeisung von Energie aus dem Fahrzeug ins Stromnetz.
V2H
Vehicle to Home. Versorgung eines Hauses mit Energie aus dem Fahrzeug.
V2L
Vehicle to Load. Versorgung externer Geräte über das Fahrzeug.
Volt (V)
Einheit der elektrischen Spannung.
⸻
W
Wallbox
Feste Ladeeinrichtung für zu Hause oder am Arbeitsplatz, meist für AC-Laden.
WLTP
Standardisiertes Prüfverfahren zur Ermittlung von Verbrauch und Reichweite. Reale Werte können deutlich abweichen.
⸻
Z
Zellchemie
Chemische Zusammensetzung der Batteriezellen, z. B. LFP oder NMC. Beeinflusst Kosten, Energiedichte, Ladeverhalten und Alterung.
Zyklenfestigkeit
Angabe, wie viele Lade-/Entladezyklen eine Batterie ungefähr übersteht, bevor ihre Kapazität deutlich sinkt.