https://insideevs.de/news/764980/hyundai-ioniq-6n-elektrolimosuine-daten/
Hatte den Ioniq 6 als einer der ersten als Erlkönig gesichtet in Deutschland damals. Dachte, das Auto wird mega, aber der Doppelrücken hat mich nie gecatcht. Preis/Leistung trotzdem stark aus meiner Sicht.
Schon ein toller Preis für ein gutes Fahrzeug. Klar, P7 ist besser, aber wenn ein Dino-Hersteller den Sprung zur E-Mobilität geschafft hat, dann Hyundai (ja ich weiß ICCU, 12V…)
Das Problem beim Ioniq 6 ist halt der fehlende Platz. Ich fand die Studie echt schick, das fertige Auto nur noch ok. Aber der Kofferraum ist halt ein Witz. Und Basismodell, da fehlt sicher auch einiges. Je nachdem, was man vorhat, macht für das Geld evtl. ein ID.3 mit 58 kWh mehr Sinn, da liegt die Basisversion doch auch bei um die 30k, oder? Wobei ich echt kein VW-Fan bin, aber der ID.3 hätte mehr Nutzbarkeit auf kleinerem Raum und innerstädtisch vermutlich ähnliche Reichweite wie der Ioniq 6 mit 53 kWh… (keine Kaufberatung, nur laut nachgedacht 
)
Der war ursprünglich mal meine Vorzugsvariante vor dem Xpeng….bis ich die Handschuhfachabdeckung vom Kofferraum öffnete……Das kann man sich nicht schön trinken.
Aber deshalb VW zu fahren….Das Maß an Verzweiflung mag ich mir nicht vorstellen…..und der Vergleich mit einem ID3 hinkt m.E. beidbeinig
Ist der so sparsam dass der mit der kleinen Batterie so weit kommt?
Das Vorgängermodell war ziemlich sparsam im Verbrauch. Nehme mal an, dass das beim neuen nicht viel anders ist. Allerdings so sparsam, wie die Daten das suggerieren….Nun ja. Auch der Preis lässt vermuten, dass Basis ziemlich basic ist. Die Modelle mit vergleichbaren Ausstattungslinien zum Xpeng lagen vorher beim Doppelten. Man muss allerdings auch sagen, dass die Technik schon recht reif war
Durch die größeren Batterien erhöht sich aber auch der Basispreis von 43.900 auf 45.550 Euro.
https://insideevs.de/news/784219/hyundai-ioniq-6-daten-preise2026/
