Ich denke, über das Fisker-Stadium ist Xpeng schon weit drüber.
Quelle KI: Vom Elektro-SUV Fisker Ocean (Fisker Inc.) wurden insgesamt rund 11.000 bis 11.193 Fahrzeuge produziert. Bis zur Insolvenz und dem Produktionsstopp im Frühjahr 2024 wurden davon schätzungsweise etwa 4.700 bis knapp 5.000 Autos an Kunden ausgeliefert. Ein restlicher Lagerbestand von über 3.300 Fahrzeugen wurde im Zuge des US-Insolvenzverfahrens (Chapter 11) an einen Großabnehmer verkauft. Vom früheren Modell Fisker Karma (Fisker Automotive) wurden zwischen 2011 und 2012 rund 2.000 Exemplare abgesetzt. [1, 2, 3, 4]
Plus: Porsche unterstützt xpeng finanziell im CO2-Pool, da sie sonst Strafzahlungen zu befürchten hätten (es mit eAutos halt nicht auf die Reihe kriegen …).
Mache ruhig noch eine Probefahrt mit den Mazda CX6e, dann merkst Du noch mehr wie der XPeng G6 überlegen ist.
Wir standen vor der gleichen Entscheidung, hatten den Mazda sogar schon bestellt ( mit Rücktrittsrecht vom Vertrag).
Nach einer Probefahrt mit dem G6P war die Entscheidung klar zu Gunsten des XPeng.
Beim Mazda ein ganz gravierender Nachteil ist die fehlende Batterievorkonditionierung.
Im Winter sieht es dann ganz schlecht mit der Ladeleistung aus, die sowieso schon „nur“ 200KW maximal beträgt.
Das schöne Design alleine reicht nicht.
Und nun fahren wir zufrieden und begeistert mit dem G6P .
Du solltest dir bezüglich Xpeng keine Sorgen machen. Ausschließen kann man das bei keinem Autobauer aktuell - aber Xpeng ist richtig gut aufgestellt. Der Markt ändert sich rasant, aber Xpeng ist einer der Profiteure davon.
