Hallo,
ich bin Helmut aus Ostwestfalen-Lippe, 62, verheiratet, 3 erwachsene Töchter und seit über 30 Jahren Kombi-Fahrer. Mit den Kindern kam ein Astra Tourer (hieß der damals schon Tourer? - ich glaube nicht) und mit der Abwrackprämie kam ein Passat Variant, der mich jetzt schon über 327000 km durch die Gegend transportiert hat.
Schon seit Jahren sage ich mir und jedem, der es hören will oder auch nicht, dass mein nächstes Auto ein E-Auto sein wird. Hybrid kommt für mich nicht in Frage. Wenn E, dann richtig. Im letzten Jahr fing ich dann so langsam an, mich ernsthafter im Internet umzuschauen. Dabei fiel mir dann auch auf, dass der natürliche Nachfolger vom Passat, der ID.7 Tourer, der schon so etwas wie ein Wunschauto war, eine, wenn nicht DIE Topanforderung, die ich an ein neues Auto habe, nämlich ein Lenkrad ohne Mittelspeiche, nicht erfüllen kann. Ich lege nämlich meine linke Hand gerne leicht links von der unteren Mitte auf das Lenkrad, auf längeren Fahrten bis zu 90% der Zeit. Klingt komisch, ist aber so.
Im Frühjahr dieses Jahres wurde die Suche nach einem passenden E-Auto aka BEV dann intensiviert. In 2026 soll der Passat dann doch in die ‚ewigen Jagdgründe‘ gehen, am besten bevor er an Altersschwäche stirbt und mich im Stich lässt. Mit meiner speziellen Anforderung wird die Auswahl an E-Kombis oder nicht zu kleinen E-SUVs schon dünn. Kia EV6, Mazda CX-6e, Skoda Elroq und Enyaq, BYD Sealion 7, aber auch XPeng G6 wären bzw. waren Kandidaten. Aber keiner überzeugte mich auf ganzer Linie.
Beim EV6 gefällt mir die Heckpartie überhaupt nicht und günstig er auch nicht gerade. Den CX-6e kann man erst ab August Probe fahren - so lange wollte ich dann doch nicht mehr warten. Skoda hat genau wie alle anderen europäischen Hersteller die unsägliche Paket-Aufpreis-Politik, die aus einem vernünftigen Basispreis ein inakzeptabel teures ‚Vergnügen‘ macht, wenn man (nahezu) alle Extras gerne hätte. Der Sealion 7 hat nur in der AWD Excellence Ausführung ein HUD, ist dann ziemlich teuer in der Versicherung, und BYD bietet keine werksseitige AHK an. Eine Anhängerkupplung ist aber ein weiteres Muss, da der Passat das einzige Fahrzeug in der Familie ist, der eine hat, und der (kleine) Hänger schon ab und an gezogen werden will. Der G6 hat auch kein HUD, dafür aber quasi Vollausstattung bei recht günstigem Listenpreis.
Dann aber beim erneuten Stöbern auf der Xpeng Seite habe ich mir die Daten des P7+ genauer angeschaut und war hin und weg ob der Größe des Kofferraums und der anderen Features wie den hinteren Massagesitzen und HUD ab Long Range. Ab da musste es kein Kombi oder SUV mehr sein. Da ich von der ‚Regierung‘ schon recht früh das grundsätzliche OK für ein Auto eines chinesischen Herstellers hatte - wir sind da keine Idealisten à la ‚Deutschland oder Europa first‘, eher pragmatisch und preisbewusst, wurde das Objekt meiner Begierde Probe gefahren. Dabei ging es mir hauptsächlich ums Fahren, weniger um die Assistenzsysteme, die ich ja bislang überhaupt nicht hatte/kannte. Das HUD hat mich aber umgehauen. Bilder von der Totwinkelkamera beim Blinken oder Rückfahrkamera beim rückwärts Fahren - der Hammer. Auch bin ich vom One-Pedal Drive bzw. X-Pedal mit Stop-Funktion aus dem Stand begeistert. Und das selbständige (rückwärts) Einparken - top, bei der Länge des Autos sehr nützlich. Meine Frau meinte, ich solle doch noch ein paar andere Autos fahren, damit ich mir in meiner Entscheidung für den P7+ noch sicherer werde. Gesagt, getan, Ziel erreicht. Anfang Juni wurde der P7+ LR schwarz mit AHK bestellt.
Nun sitze ich bis voraussichtlich November im Wartezimmer und verbringe beim Warten so einige Zeit hier in der tollen Community, zu der ich übrigens bei der Suche nach TSN/HSN für den P7+ gekommen. Gekommen, um zu bleiben 
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Ciao aus OWL
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