Kann mir jemand erklären wie das mit der Kollisionswarnung funktioniert? Ich bin relativ viel auf schmalen Strassen unterwegs und da herscht normalerweise nicht viel Verkehr. Das verleitet zu schnellem fahren und in letzter Zeit gab es einige brenzlige Situation, da die Leute entweder abgelenkt sind oder auf das Recht des stärkeren vertrauen. Bisher war ich mit einem eher kleineren Fahrzeug unterwegs und bin wenn immer möglich auf den Grasstreifen ausgewichen wenns knapp wird.
Aber eigentlich würde ich gerne nicht nur ausweichen sondern auch Hupen oder Lichthupen um dem entgegenkommenden Fahrer mitzuteilen, dass er/sie auf Kollisionskurs ist. Aber ich schaffe es meistens nicht alles gleichzeitig zu tun, denn es passiert ja meistens sehr schnell, denn die entgegenkommenden Bremsen ja nicht mal ab, obwohl beide Fahrzeuge im Prinzip auf den Grasstreifen ausweichen müssten um mit einem sicheren Abstand zu passieren.
Nun würde mich freuen interessieren, ob die Forward Collision Warning auch irgendwie konfigurierbar (z. B. Mit X-combos) ist, um z. B. die Lichthupen zu betätigen. Oder generell gibt FCW einfach nur ein akustisches Signal oder erfolgt auch noch mehr, z. B. Abbremsung?
Dann wirrst Du den Kollisionswarner vermutlich abschalten müssen. Ich habe ihn auch abgeschaltet, weil mein XPENG bei nicht optimalen Verhältnissen eine Vollbremsung hinlegt. Hatte bisher 3x das Glück, dass mir keiner hinten drauf gerauscht ist. Aber das Glück muss man ja nicht ausreizen.
Ja bei einer Vollbremsung wäre die Hupe schon angebracht. Und betreffend Auffahrtskollision, müsste im Prinzip die Bremsung ausgehend vom Abstand des folgenden Fahrzeug dosiert werden. Obwohl rechtlich bei Schaden hinten bezahlt der andere, bei Schaden vorne ev. du selber. Doch kann es bei einer unnötigen Vollbremsung auch sein, dass man selber haftet oder Xpeng.
Ist aber schon ziemlich spät bei der hohen Differenzgeschwindigkeit.
Deckt sich aber in etwa mit den Warnungen, die bei mir ab und an kommen.
Allerdings sind das (mit Videozeit ca.) nicht mal zwei Sekunden zwischen Warnung und Aufprall. Das darf gerne auch drei Sekunden sein.
Ich hatte in meinem vorigen Auto das passive System Mobileye 5. Das hat nur gewarnt, nicht eingegriffen. Das hat alle Geschwindigkeitsschilder 100%tig richtig erkannt, und wenn man auf ein Hindernis oder Auto zugefahren ist, dann hat es dann gewarnt, wenn man bremsen musste. Aus Geschwindigkeit und Abstand hat er berechnet dass man jetzt bremsen muss, um einen Crash zu verhindern. Der hat mich mal morgens bei Nebel auf der Autobahn gewarnt, als ich mich einem Transporter mit weißer Rückwand genähert habe.
Das war wirklich ein fantastisches System.
