Die können halt nicht vorkonditionieren.
Bitte nicht die allgemeinen Themen von Mazda, dem 6e und dem CX-6e vermischen (sihe Video zum 6e obe). Bleibt in diesem Thread bitte beim CX-6e, danke.
Zur Ladethematik kann ich hier nicht viel sagen sagen, da es hier um den CX6e geht, wie schon erwähnt.
Schätze aber mal, dass es beim CX6e ähnlich sein wird. Auch hier alles nur der Software geschuldet.
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Hallo zusammen,
ich war heute bei der Vorstellung vom Mazda CX-6e in Pfaffenhofen. Dort wurde der Takumi Plus vorgestellt, allerdings scheinbar nur für einen Tag, weil das Fahrzeug aktuell zwischen den Händlern unterwegs ist und jeder ihn kurz präsentieren darf.
Ich habe natürlich direkt mal gefragt, was preislich machbar wäre.
Takumi Plus
Farbe: Multi-tone Nightfall Violet Black
Preis: 43.500 € +1000€ Gutschein für Zubehör
Mal zu meinem persönlichen Eindruck vom Auto:
Die Qualität hat mich ehrlich gesagt positiv überrascht. Gerade im Innenraum wirkt er deutlich hochwertiger als mein vFL G6. Alles fühlt sich gut an, nichts hat billig gewirkt oder geklappert. Das gesamte Auto macht innen einfach einen wertigen Eindruck.
Was mir auch direkt aufgefallen ist: Das System lief richtig flüssig. Navigation, Zoomen in der Karte, Verschieben oder die komplette Routenplanung gingen schnell und ohne Hänger. Das Head-up-Display fand ich ebenfalls echt gelungen.
Zum Thema Akku und Ladegeschwindigkeit hatten der Mazda Berater und ich dann doch etwas Gesprächsbedarf 
Da merkt man einfach, dass das Thema je nach Fahrer unterschiedlich wichtig ist.
Mein persönliche Meinung:
Der Wagen wird sich meiner Meinung nach gut verkaufen. Das Interesse heute war wirklich groß und live sieht er nochmal deutlich besser aus als auf Bildern/Video. Vor allem die Qualität und das Gesamtpaket haben mich positiv überrascht.
Aber am Ende muss natürlich jeder selbst wissen, was ihm wichtig ist. Für manche zählt maximale Ladegeschwindigkeit, für andere eher Verarbeitung, Komfort oder Optik.
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Hoffentlich schafft es Mazda bei 6e und CX-6e wenigstens, Updates OTA reinzuschieben, denn bei CX-60 PHEV und CX-80 PHEV geht gar nix OTA und wie oft wir seit 2023 zu Updates in der Werkstatt waren, lässt sich an 2 Händen nicht mehr zählen (einige OHNE positives Ergebnis)… es gibt mehrere Gründe, warum Mazda für UNS jetzt nicht nochmal in Frage kam nach den Erfahrungen mit 2 CX-60 PHEV und 1 CX-80 PHEV.
Die Gründe liegen aber nicht nur auf der Software-Seite, sondern auch auf der Hardware-Seite, womit auch Fahrwerk, Sitze und einige andere Punkte gemeint sind!
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Design und Interieur alles schön und gut, aber es fehlt teilweise die Haltbarkeit bzw. Qualität mancher Teile, vieles z.B. bei CX-60 und CX-80 wurde nicht dauergetestet, denn wir haben unsere Erfahrungen mit 3 der Fahrzeuge aus BJ 2023 und 2024 gemacht. Gerade letzte Woche habe ich beim PHEV trotz vieler elektr. km nach 1,5 Jahren einen neuen KAT bekommen da defekt. Aber das MJ 2026 ist jetzt eh raus aus den 0,5%.
200kW Ladeleistung, ist das ein Witz oder ein Witz? Kann Changan nicht mehr oder ist die Technik zu teuer? Der erste Update für zig Fehler kam für den 6e nach 1 Jahr… Weltklasse-Leistung! Also nach 2 CX-60 und 1 CX-80 jeweils als PHEV ist Mazda für uns vom Tisch! Nur unser Händler war sehr fair auch mit seinen Kosten für den Service. Für die vielen Mängel der Fahrzeuge kann er nichts.
Wenn‘s ein 400V-System ist, geht nicht viel mehr.
Guck dir den 6e an, mit der großen Batterie 90kW ist doch lächerlich 
aufeigeneSpecsguck Also…hmmm… 
Gestern der Standortleiter von AveryDennison sagte mir zu seinem iX1, unter 20% - 20% hat er 110kW, über 20% fällt die schon ab… Echt jetzt? Da kann man ja nur noch lachen, wenn man sowas hört
Ich bin der Meinung, dass der Wagen zu hoch eingepreist ist.
Mazda ist ja relativ spät auf den E-Auto-Zug aufgesprungen. Wenn man allerdings Rabatte wie beim 6-e gibt, könnte er sich verkaufen.
Hat schon mit 23,9% bei APL gestartet. Jetzt noch 20,9%. Gibt laut Mazda wohl auch viele Vorbestellungen für den CX-6e. Finde den auch wunderschön.