Ich kann, mindestens für den G6 vFL bestätigen, dass die 12V-Batterie auch noch bei unter 10% HV-Akku geladen wird.
Darüber hinaus heizt der Wagen auch bis kurz vor 0% den Akku, egal ob manuell oder mit Ladeplanung.
Da machen die Hyundais ja auch schon bei 20% zu.
Ob es „gut“ ist, das bis aufs äußerste auszureizen, kann ich nicht beurteilen.
@DerMartin wie ist der Status?
Bisher keine weiteren Ausfälle, aber ich hab das Auto auch penibel über 10% gehalten (ich glaube weiterhin, dass er bei 5% zu macht). Werkstatt weiterhin am 9.3. - bis dahin erwarte ich wenig Erkenntnisse.
keine neuen Erkenntnisse, ist in dem Fall positiv.
Gut, dass die 12 V Batterie hält
Geradezu erstaunlich, so leer wie sie war.
Hätte auch geschätzt, dass die hinüber ist
Ja, genau. Hyundai ist da ULTRAkonservativ bzw vorsichtig…. Teils richtig dämlich…
So , habe heute mal geschaut .
Vorn , unter der " Motorverkleidung " ist der Hauptsicherungskasten .
Dort , rot umkreist , kommt das dicke Kabel (von der Batterie im Heck) an .
Da kann man direkt , rot umkreist , mit der Starthilfe drauf gehen.
Masse , blau umkreist , ist gleich darüber .
Oder man legt sich ein 6 mm 2 Kabel über die „Motorverkleidung“ an eine sichere Stelle , mit entsprechender Isolation.
Dann kann man , bei toter Batterie , das Auto mit dem Notschlüssel öffnen , Motorhaube auf und dann an dem Kabel , sowie Masse , Starthilfe geben .
Bei meinen früheren Autos konnte ich die Frontklappe öffnen indem ich von unten reingelangt habe und hinter dem Kühlergrill am Seilzug gezogen habe. Geht beim XPeng wohl nicht so einfach.
Aber ich frage mich was einfacher ist: die Plastikabdeckung vorne abzufummeln oder in den Kofferraum zu krabbeln….
Beim G6 muß man 2x am Hebel innen ziehen
Doch durchaus, bringt Dir nur nichts weil die Batterie da nun mal nicht ist.
