Ich wundere mich seit einiger Zeit, warum es in den Niederlanden in diesem Jahr so schleppend läuft. Frage ich ChatGPT, ob sich in diesem Jahr die Förderbedingungen in NL geändert haben, sagt die KI zusammengefaßt:
Zusammengefasst
Ja, die Förderbedingungen haben sich 2026 geändert: Kaufprämien für BEV sind weggefallen. Steuervergünstigungen wie MRB-Rabatte sind reduziert, und manche Vorteile (z. B. Firmenwagenregelung) laufen aus. Für Unternehmen gibt es weiterhin gezielte Förderprogramme, aber keine allgemeine Kaufprämie für private BEV-Käufer.
Ja, hatte ich oben bereits irgendwo erwähnt. Ab 2027 wird es wieder aufwärts gehen. Arbeitgeber müssen 52% vom BLP als geldwerten Vorteil versteuern, wenn MA ein Verbrenner-/Hybridfirmenauto fahren.”
Die ACEA hat die Zulassungszahlen für die EU, die EFTA und GB bekanntgegeben. Insgesamt wurde eine Steigerung um 19,7 % gegenüber Januar 2025 vermeldet. Einige größere Märkte hatten deutliche Einbußen wegen der vorgezogenen Zulassungen im alten Jahr aufgrund der Streichung von Fördermaßnahmen per Anfang 2026. Andere wiederum, z.B. Frankreich, weisen rasante Steigerungen auf.
Die nachfolgende Tabelle ist geordnet nach den BEV-Anteilen im jeweiligen Land. Dänemark nähert sich den norwegischen Anteilen an mit knapp 83 % BEV-Anteil. So muss das.
Teslas Absatz in Europa (EU, EFTA und GB) sank im Januar um 17 % auf nur noch 8.075 Autos, obwohl der Gesamtmarkt um 14 % wuchs. Dabei waren die Zahlen im Januar 2025 bereits miserabel, wurden aber von Tesla mit der Umstellung der Produktion auf Model Y-Refresh erklärt. Der Absatzschwund in diesem Jahr macht aber deutlich, dass dies nicht mehr gelten kann. Es ist ein wirklich ernstzunehmendes Bedarfs-Problem für Tesla. An der positiven Entwicklung des europäischen BEV-Marktes nimmt Tesla nicht mehr wirklich teil.
Der Februar ist um, und daher schauen wir mal auf die aktuellen Zulassungszahlen in diesem Jahr. Den Anfang macht Norwegen, wo der Automarkt im Januar um rund 70 % eingebrochen war. Auch der Februar zeigt noch keine Steigerung YoY, aber mit einem Minus von rund 18 % zeigt sich schon eine gewisse Erholung. Alle Hersteller stehen im Minus, bis auf zwei: SAIC mit + 74 % (Dank ihrer Transportermarke Maxus, die sie im Januar in großer Zahl auf den Markt geworfen haben) und Xpeng mit + 4,6 %. Der VW-Konzern führt nach wie vor das Ranking an, aber hat 8,7 % an Marktanteilen verloren. Hier das Ranking der Hersteller und Modelle bis einschl. Februar 2026 im Jahresvergleich:
Auch der BEV-Markt in den Niederlanden zollt der Jahres-End-Rallye 2025 Tribut. Im Fabruar ist der Absatz mit 6.802 um rund 33 % eingebrochen YoY. Trotzdem haben einige Hersteller ordentlich zulegen können, aber die kamen alle aus den unteren Regionen des Rankings. Vergleichsweise noch gut aus der Atmosphäre ziehen konnte sich der VW-Konzern, der zwar auch verlor und wie im Beginn des Vorjahres “nur” auf Platz 2 landete, aber trotzdem im Marktanteil um knapp 1 % zulegen konnte. Tesla muss sich weiter unten orientieren. Hier die Zahlen:
Der BEV-Markt in Dänemark entwickelt sich weiterhin sehr dynamisch. 10.380 neue BEV im Februar summieren sich mit den Januar-Zahlen auf 21.600 Einheiten, die ein Plus von 25 % YoY bedeuten. Hauptverlierer sind Hyundai/Kia (-43 %), Tesla (- 10,8 %) und der VW-Konzern (-8,4 %). Irgendwann war klar, dass ein Marktanteil von über 40 % auf Dauer nicht zu halten ist. So ist die Gruppe eher verhalten ins neue Jahr gestartet, hat dann aber in der letzten Februar-Woche fast wieder zu alter Stärke zurückgefunden, ohne die Vorjahres-Vergleichszahlen ganz erreichen zu können. Dennoch ist man souveräner Marktführer. XPeng hat sich durch eine satte Steigerung an SAIC und BYD vorbeigekämpft. Hier das Ranking der Hersteller und der Modelle:
In Deutschland wurden im Februar 46.275 neue BEV zugelassen, eine Steigerung von 28,7 % über dem Februar 2025. Der BEV-Anteil an den Gesamtzulassungen betrug 21,9 %. Von den reinen BEV-Herstellern gibt es schon Zahlen:
Na ja, die Vorjahreszahlen von Tesla in D waren im Januar und Februar auch extrem schwach, was auch an dem kurzzeitigen Stopp der Produktion in Grünheide lag (Umstellung auf Yuniper).
Italien rockt den BEV-Markt und schmeißt dabei alle gewohnten Hierarchien durcheinander. Da kommt so ein unbekanntes Label wie Leapmotor daher, das bis Februar 2025 nur einen Marktanteil von 2,55 % am BEV-Markt hatte und schwingt sich YoY auf die Spitzenposition mit nun 27,2 % Marktanteil und thront dort weit in den Wolken über allen. Fun-Fact dabei ist: die Nr. 2 ist Stellantis, denen Leapmotor zu 51 % gehört. Streng genommen gehören Stellantis daher rund 44 % des italienischen BEV-Marktes.
Das Ganze spielt sich aber vor einer fast explosionsartigen Dynamik des BEV-Marktes dort ab. Mit 12.571 BEV im Februar wurden in diesem Jahr schon 22.018 Einheiten zugelassen, was ein Plus von über 63 % YoY bedeutet. Das ist der Grund dafür, dass die eigentlichen Verlierer im Markt dort überwiegend noch mehr verkaufen konnten als im letzten Jahr, trotz Verlusten beim Marktanteil. Nur Hyundai und Mercedes mussten erkennen, dass dies für sie nicht gilt.
Vielleicht war es eine Flotte? Leapmotor gibt jedenfalls richtig Gas. Updates kommen sehr häufig und sie scheinen die Modellpalette zügig auszubauen. Autos für um 30k lassen sich auch gut verkaufen.
Zusammengefasst
Kaufprämien für BEV sind weggefallen.
