Willkommen zu den vorgestern von der ACEA vorgestellten BEV-Verkaufszahlen für PkW für EU, EFTA und GB für das 1. Halbjahr 2025. Die Zahlen sprechen für sich:
Obwohl der VW-Konzern dort seinen Absatz um ca. 80 % gesteigert hat, kommen sie im Ranking nicht voran, weil diese Steigerung nur marktkonform ist.
BYD hat dort über 10 % Marktanteil bei den BEV. Tesla ist im Downfall.
Hinweis: Die Zahlen für den ID.4 können nicht ganz stimmen, weil in Deutschland vom KBA nicht zwischen ID.4 und ID.5 unterschieden wird, in allen anderen Ländern aber schon. Zusammengefaßt liegt die Zahl deutlich über 40.335 Stück.
Das sind wirklich ordentliche Wachstumsraten von den chinesischen Marken (Nio mal abgesehen) - die Übernahme des Marktes geht glaube ich jetzt erst richtig los.
“MG led the pack”. Aber nicht bei den BEV. SAIC ist bei den BEV in Europa doch total eingebrochen. Die retten sich hier mit Plug-Ins und normalen Verbrennern. In 2023 haben die in den 13 europäischen Märkten Europas, die der Blog eu-evs.com meldet, noch über 80.000 BEV verkauft. Letztes Jahr waren es dann nur noch 57.800, und in diesem Jahr nochmal weniger.
BYD ist da erfolgreicher, obwohl die auch mit Hybriden antanzen, weil die nicht dieselben Zollschranken haben wie die BEV. BYD ist aber inzwischen so groß, dass die hier fest im Markt sind. Die sind gekommen, um zu bleiben.
XPeng kommt von unten. Dann sind die Steigerungsraten zunächst immer sehr hoch. Man wird sehen, wo sich die Kurve abflacht. Aber die Marke hat Potenzial.
NIO verliert in allen Märkten. Die wachsen nicht mehr, die brechen ein. Das wird schwer, auch wenn die mit der neuen Marke Firefly hier auflaufen.
Weitgehend unbeachtet tummeln sich aber noch mehr Chinesen bei den BEV in Europa: Dongfeng, FAW, Voyah, Youtong.
Allen Chinesen gemeinsam ist, dass sie kein Geld verdienen, auch und gerade nicht auf ihrem Heimatmarkt, wo die Wirtschaft insagesamt vor großen Problemen steht. Die müssen auf Teufel komm heraus exportieren. Das wird in China noch ein großes Sterben geben.
Die Zulassungszahlen für Deutschland liegen inzwischen vor: 48.614 waren es, und das sind 58 % mehr als im Vorjahresmonat. Es geht also wieder rapide aufwärts. Bis Juli sind es über 297.000, eine Steigerung von 38,5 % YoY. Ganz vorne stehen sowohl die Marke VW als auch der VW-Konzern. Diese nüchterne Feststellung drückt nicht annähernd deren Dominanz aus. Hier das Ranking der Herstellergruppen und die Hitliste der bestverkauften Modelle:
Auch für den holländischen BEV-Markt liegen die Juli-Zahlen vor. Und auch dort zeigt sich die wiedergewonnene Souveränität des VW-Konzerns nach einem schwachen Jahr 2024 und einem durchwachsenen 2023. Und die neue Stärke haben sie Skoda zu verdanken, die mit dem Elroq nicht nur in Holland eine tolle Performance hinlegen. Die anderen Modelle des Konzerns schwimmen lediglich gut mit, ohne wirklich positiv herauszustechen.
Tesla ist auch hier abgestürzt und kann sich nur knapp auf Platz 5 vor BMW behaupten. Mercedes schwächelt auch, aber besonders bemerkenswert finde ich die schwache Performance von BYD im BEV-Bereich. Die forcieren europaweit die Plug-In-Hybride.
XPeng kann sich nur moderat steigern.
Insgesamt wurden in diesem Jahr dort 72.694 BEV neu zugelassen, ein Plus von 10,3 %. Hier das Ranking und die Hitliste der Modelle:
Der italienische Markt entwickelt sich in diesem Jahr sehr positiv, und daher will ich mal einen detaillierteren Blick drauf werfen. Die Entwicklung ist m.E. ja auch dadurch interessant, weil dort eine rechtspopulistische Regierung die Geschicke lenkt, und diese politische Ausrichtung ist nicht bekannt für ihre Zuneigung zu BEV etc.
Zu den Zahlen: bis Ende Juli wurden dort 52.154 BEV neu zugelassen, ein Plus von immerhin 32,6 %. Die Zahl ist - gemessen an der Größe des Landes mit rund 59 Mio Einwohnern - immer noch eher bescheiden. Aber immerhin tut sich was. Der Markt ist insofern typisch für die südeuropäischen Märkte, als nicht der Europa-Leader VW-Konzern dort das Kommando gibt, sondern andere. In Italien ist es Stellantis, nachdem Tesla als großer Souverän im letzten Jahr auch dort abgestürzt ist, aber immer noch den zweiten Platz einnimmt. Der VW-Konzern konnte sich um 1 Platz auf 3 verbessern mit einer signifikanten Steigerung der Verkäufe. Noch ein Wort zu XPeng: die haben ihre ersten Modelle im Juni eingeführt. Im Juli sind keine Zulassungen gemeldet.
