Oder anders ausgedrückt: wer nicht mit der Zeit geht, wird mit der Zeit gehen.
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Marktanalyse - Wie sich der europäische BEV Markt innerhalb eines Jahres grundsätzlich verändert hat
In nur zwölf Monaten hat sich das Gesicht des europäischen Marktes für batterieelektrische Fahrzeuge spürbar geändert: von einer Markt, der Jahre von Tesla dominiert wurde, hin zu einem deutlich diffuseren Wettbewerbsfeld, mit dem Volkswagen-Konzern als klarem und eindeutigem Marktführer. Während die Nachfrage nach reinen BEVs insgesamt weiter wächst, haben sich Marktanteile zwischen Herstellern stark verschoben; traditionelle Volumenhersteller und neue chinesische Anbieter rücken vor, einzelne Hersteller verlieren starkt Marktanteile. Diese Veränderungen spiegeln sich in den Zulassungsdaten der ersten sieben Monate 2025 und werden in Branchenanalysen wie Motor1 / JATO Dynamics ausführlich dokumentiert. Alle Vergleiche beziehen sich auf den Vergleich von Jan-Jul 2024 und Jan-Jul 2025.
Der Volkswagen-Konzern ist der große Profiteur der Umwälzung. Nach Angaben von JATO Dynamics konnte der Volkswagen-Konzern seinen Anteil am europäischen Markt für batterieelektrische Fahrzeuge deutlich steigern: Von Januar bis Juli 2024 lag er noch bei 18,9%, ein Jahr später bereits bei 28,6%. Damit legte VW fast zehn Prozentpunkte zu und übertrifft im BEV-Segment sogar seinen eigenen Gesamtmarktanteil bei allen Pkw-Antrieben in Europa, der derzeit bei 26,7% liegt.
Entscheidend ist dabei nicht nur Volumen, sondern Produktpolitik: VAG tritt mit einer breiten Modellpalette an (laut Motor1 21 BEV-Modelle) und kann ein vergleichsweise junges Modellportfolio vorweisen (Durchschnittsalter etwa 3,3 Jahre). Die Kombination aus vielen neuen Modellen, Zugpferden in wichtigen Volumensegmenten und wettbewerbsfähigen Preisen erklärt den Sprung.
Tesla hat innerhalb eines Jahres erhebliche Einbußen im europäischen BEV-Segment hinnehmen müssen: Der Marktanteil fiel laut Motor1 Daten von etwa 16,4 % auf 8,6 %. Gründe sind laut Analyse der langsame Marktstart neuer Varianten, ein vergleichsweise kleines Modellangebot und ein hohes Durchschnittsalter der verkauften Tesla-Modelle (Durchschnittsalter etwa 8 Jahre). Diese Kombination macht Tesla anfälliger gegenüber Herstellern mit frischem Line-up und vielfältigeren Preispunkten. JATO-Marktdaten zeigen zudem, dass Teslas Volumina in Europa in der ersten Jahreshälfte 2025 hinter den Erwartungen blieben.
Ford verzeichnet bei BEV-Verkäufen Zuwächse (+1,9% YoY), doch die Lage für das Unternehmen bleibt angespannt: Das Unternehmen kündigte im September 2025 an, bis zu 1.000 Stellen am Kölner Standort abzubauen und die Produktion dort zu drosseln, als Reaktion auf schwächere Nachfrage und eine notwendige Anpassung der Kapazitäten. Trotz der Restrukturierung zeigen die Registrierungsdaten, dass Ford seinen BEV-Anteil im Jahresvergleich ausgeweitet hat; die Herausforderung besteht nun darin, Produktion, Kosten und Portfolio schnell in Einklang zu bringen.
Hyundai und Kia bauen ihre Position in Europa weiter aus. Beide Marken profitieren von einem ausgewogenen Angebot zwischen erschwinglichen Kompaktwagen und konkurrenzfähigen SUVs sowie von schnellen Produktzyklen. Motor1/JATO weisen moderate, aber spürbare Marktanteilsgewinne aus (+1,2%) ein Trend, der sich aus stabilen Modellneueinführungen und wachsender Markenakzeptanz ergibt.
BYD verzeichnet in Europa weiterhin Wachstum, besonders in ausgewählten Märkten (z. B. Spanien), wo das Unternehmen durch aggressive Preisgestaltung und schnelle Verfügbarkeit punktet. BYD wächst zwar langsam weiter, bleibt aber hinter einigen internen Zielen zurück und verzeichnet gleichzeitig einen relativen Verschiebungseffekt hin zu PHEV-Verkäufen, was den reinen BEV-Anteil dämpft.
Die Renault-Gruppe verzeichnet laut Motor1 Zuwächse im BEV-Segment (YoY +1,9%). Renault profitiert von etablierten Modellen im B- und C-Segment, einem Ausbau der Elektromodelle bei Dacia/Alpine sowie von Bündelmaßnahmen und Flottenverkäufen. Die Gruppe baut schrittweise die BEV-Präsenz aus, bleibt aber von den großen Sprüngen anderer Konkurrenten entfernt.
Mercedes-Benz und Smart (-0,9 und -1,9% YoY) zeigen Rückgänge im reinen BEV-Marktanteil. Mercedes muss sich gegen starke Konkurrenz in Premium-SUV- und E-Limousinen-Segmenten behaupten; Smart, das sich neu positioniert, sieht deutliche Einbußen. Beide Marken stehen vor strategischen Entscheidungen: mehr Modelloffensiven oder stärkere Segment-Fokussierung, um wieder zuzulegen.
Bei SAIC (-2,5% YoY) und der Geely (-3% YoY) zeigt sich eine gemischte Entwicklung: SAIC-Anteile fielen in der Auswertung, Geely verlor gegenüber 2024 einige Prozentpunkte, auch wenn Volvo/Polestar in bestimmten Nischen erfolgreich sind..
Einordnendes Fazit
Der europäische BEV-Markt 2025 ist kein einheitliches Feld mehr: Volkswagen hat sich dank frischer Modellpalette und hohem Produktdurchsatz als dominanter Konzern etabliert, Tesla verliert Boden, wegen eines schrumpfenden, alternden Angebots und weitere Hersteller wie Ford, Hyundai-Kia, BYD & Renault prägen die neue Wettbewerbsdynamik.
Quelle: Tesla-Krise und VW-Aufschwung: Europas BEV-Automarkt im Wandel
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Hier sind nun die aktuellen Zulassungszahlen für den Zeitraum Jan. bis August 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum:
| bis Aug 25 | bis Aug 24 | Differenz | Differenz % | |
|---|---|---|---|---|
| EU | 1.132.603 | 907.748 | 224.855 | 24,77 |
| EFTA | 127.195 | 98.076 | 29.119 | 29,69 |
| Großbritannien | 276.635 | 213.544 | 63.091 | 29,54 |
| EU+EFTA+UK | 1.536.433 | 1.219.368 | 317.065 | 26,00 |
Und hier die Daten der 15 größten BEV-Märkte in Europa:
| bis Aug 25 | bis Aug 24 | Differenz | Differenz % | |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | 336.707 | 241.911 | 94.796 | 39,19 |
| Großbritannien | 276.635 | 213.544 | 63.091 | 29,54 |
| Frankreich | 184.871 | 188.575 | -3.704 | -1,96 |
| Belgien | 96.255 | 84.137 | 12.118 | 14,40 |
| Norwegen | 93.522 | 68.435 | 25.087 | 36,66 |
| Niederlande | 81.797 | 77.807 | 3.990 | 5,13 |
| Dänemark | 75.456 | 51.883 | 23.573 | 45,43 |
| Schweden | 62.611 | 54.310 | 8.301 | 15,28 |
| Spanien | 61.959 | 31.669 | 30.290 | 95,65 |
| Italien | 53.887 | 41.795 | 12.092 | 28,93 |
| Austria | 40.768 | 28.211 | 12.557 | 44,51 |
| Portugal | 31.723 | 25.015 | 6.708 | 26,82 |
| Polen | 21.377 | 10.991 | 10.386 | 94,50 |
| Irland | 20.645 | 15.122 | 5.523 | 36,52 |
| Finnland | 16.638 | 13.802 | 2.836 | 20,55 |
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Die Entwicklung in Spanien ist wirklich beeindruckend.
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Das finde ich auch, genauso aber Norwegen. Die hatten nämlich schon über 90 % BEV-Anteil in den Neuzulassungen, und so kommt die Steigerungsrate für mich völlig unerwartet. Norwegen ist neben Spanien der einzige mir bekannte BEV-Markt in Europa, wo für Tesla der Absatz gestiegen ist, trotz Verlusten im Marktanteil.
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Warte noch auf 100% aus Norwegen 
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Norwegen ist der europäische Vorzeigemarkt in Europa (neben Spanien) für Tesla. Bis September konnte der Konzern rund 4.060 Modelle mehr absetzen (+ 23 %) als im Vergleichszeitraum 2024. Dabei hat er allerdings auch an Marktanteil (- 1 %) verloren, weil der Markt etwas mehr zulegte (+ 31,7 %). Hier das Ranking der Hersteller und die Top-15 Modelle in 2025:
| E-Autos in Norwegen | Stückzahl | Marktanteil | bis 9/24 | +/- | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 28.723 | 25,80% | 18.379 | 10.344 | 56,28 |
| Tesla | 21.687 | 19,48% | 17.625 | 4.062 | 23,05 |
| Geely | 10.267 | 9,22% | 8.767 | 1.500 | 17,11 |
| Toyota | 7.914 | 7,11% | 6.540 | 1.374 | 21,01 |
| BMW | 6.453 | 5,80% | 4.144 | 2.309 | 55,72 |
| Hyundai/Kia | 6.206 | 5,57% | 5.331 | 875 | 16,41 |
| Ford | 4.883 | 4,39% | 2.309 | 2.574 | 111,48 |
| Renault | 4.608 | 4,14% | 4.326 | 282 | 6,52 |
| Stellantis | 4.565 | 4,10% | 3.573 | 992 | 27,76 |
| SAIC | 3.623 | 3,25% | 4.931 | -1.308 | -26,53 |
| BYD | 3.433 | 3,08% | 1.812 | 1.621 | 89,46 |
| Mercedes/Smart | 3.186 | 2,86% | 1.881 | 1.305 | 69,38 |
| Xpeng | 2.239 | 2,01% | 1.129 | 1.110 | 98,32 |
| Mazda | 651 | 0,58% | 1.334 | -683 | -51,20 |
| NIO | 317 | 0,28% | 583 | -266 | -45,63 |
| FAW | 286 | 0,26% | 48 | 238 | 495,83 |
| Meistverkauft 25 | Stück | 2025 | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell Y | 18.279 | 1 |
| VW | ID.Buzz | 5.448 | 2 |
| VW | ID.4 | 5.134 | 3 |
| Toyota | BZ4X | 5.052 | 4 |
| VW | ID.3 | 3.935 | 5 |
| VW | ID.7 | 3.829 | 6 |
| Nissan | Ariya | 3.549 | 7 |
| Skoda | Enyaq | 3.478 | 8 |
| Tesla | Modell 3 | 3.365 | 9 |
| Volvo | EX30 | 2.917 | 10 |
| BYD | Sealion | 2.162 | 11 |
| Ford | Explorer | 2.147 | 12 |
| Volvo | EX40 | 2.114 | 13 |
| BMW | IX1 | 1.986 | 14 |
| Audi | Q6 | 1.826 | 15 |
Welcher?
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Nach Deutschland ist der britische BEV-Markt der zweitgrößte in Europa und erlebte im September einen Rekordabsatz von über 72.000 BEV auf knapp 345.000 in 2025. Damit dürfte der Anteil der BEV am Gesamtmarkt erneut gestiegen sein. Genauere Zahlen hierzu später. Die folgende Tabelle zeigt das Ranking der Hersteller-Gruppen. Auf das Ranking der Modelle muss ich verzichten, weil die mir vorliegenden Werte zu ungenau sind.
| E-Autos in GB 25 | Stückzahl | Marktanteil | bis 9/24 | Diff | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 80.463 | 23,34% | 44.869 | 35.594 | 79,33 |
| Stellantis | 34.976 | 10,14% | 32.564 | 2.412 | 7,41 |
| Tesla | 34.554 | 10,02% | 36.054 | -1.500 | -4,16 |
| BMW | 31.752 | 9,21% | 27.204 | 4.548 | 16,72 |
| Hyundai/Kia | 30.930 | 8,97% | 25.237 | 5.693 | 22,56 |
| Ford | 23.631 | 6,85% | 5.682 | 17.949 | 315,89 |
| Geely | 23.107 | 6,70% | 20.070 | 3.037 | 15,13 |
| Renault | 19.646 | 5,70% | 15.682 | 3.964 | 25,28 |
| BYD | 17.908 | 5,19% | 5.156 | 12.752 | 247,32 |
| Mercedes/Smart | 17.610 | 5,11% | 19.234 | -1.624 | -8,44 |
| SAIC | 13.268 | 3,85% | 16.067 | -2.799 | -17,42 |
| Toyota | 6.776 | 1,97% | 9.227 | -2.451 | -26,56 |
| Xpeng | 499 | 0,14% |
ich denke VW
BYD fast 18.000 elektrische Fahrzeuge bis jetzt in GB? 
Krass, hätte ich nicht gedacht
Sorry. Ich vergaß Tesla. Auf die bezog sich der Satz. Ist korrigiert.
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Kurzer Blick auf Frankreich. Im September wurden dort 31.439 BEV neu zugelassen, die einen Anteil von 22,4 % der Gesamt-Zulassungen darstellten. Während dieser Anteil wuchs, nahm der Anteil der PHEV leicht ab auf 6,5 %. Aufs Jahr gesehen beträgt der Anteil 18,2 % und wird in Richtung 20 % steigen bis zum Ende des Jahres, weil ab jetzt die Social-Leasing-Regelung für 50.000 BEV in Kraft tritt. Da zu erwarten ist, dass daher viele berechtigte Nutzer mit ihren Bestellung solange gewartet haben, sind die September-Daten umso bemerkenswerter.
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2% Marktanteil in Norwegen ist wirklich beachtlich für Xpeng! Auch dort wird irgendwann Tesla schwächen.
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da kommen sie ihrem Ziel von 3% Marktanteil (in den Segmenten in denen sie Fzg haben) schon nahe
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Das KBA hat jetzt die Zulassungszahlen für September herausgegeben. Insgesamt wurden 45.495 BEV neu zugelassen. Das ist eine Steigerung von 31,9 % gegenüber Sept. 2024.
In Bezug auf die BEV-Zulassungen sind erstmal nur die Zahlen der reinen BEV-Hersteller erkennbar. Dabei ist natürlich Tesla von besonderem Interesse. Und da sieht es nach wie vor nicht gut aus: im September wurden 3.404 Teslas in Deutschland zugelassen. Im Vergleichsmonat 2024 waren es 3.758. Weitere Zahlen:
- BYD 3.255 (Achtung: da sind allerdings PHEV mit drin)
- Deepal 12
- GWM 69
- NIO 20
- Polestar 348
- Togg 1
- Vinfast 33
- XPeng 241
Der Anteil der BEV an den Zulassungen lag im September bei 19,3 %. Der Anteil der Benziner sank um 5,9 % auf 26,8 %, der Anteil der Diesel sank auf 12,3 %.
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Noch 5% und die Benziner sind überholt. Das sind schon sehr beeindruckende Zahlen!
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