Herzlichen Dank an den unwissenden und beratungsresistenten Herren aus Schleswig Holstein. Ich bin noch nicht einmal richtig an das Ladekabel gekommen und hätte fast ne Stunde laden dürfen… hatte es dann doch vorgezogen, abzubrechen und eine neue Säule anzufahren…
Zusammenfassend… egoistisch, unfair und dazu auch noch sau-dumm
Hast Du da zuerst gestanden ?
Wenn ja , und er parkt so dicht , dass Du nicht einsteigen kannst , hätte ich ihm Schläge angedroht .
Dem sieht man wohl leider schon von weitem an dass es sich um einen kompletten Vollidioten handelt so wie der da steht 
Wenn Du da zuerst warst, wieso parkst Du dann so dass Du mit dem Kabel einmal ums halbe Auto musst? 
Ich stand letzte Woche kurz davor, Schläge zu bekommen – von einem netten Hamburger Taxifahrer, der seinen Vito an der 300er-Säule lud, obwohl 4 × 200 kW frei waren. Ich lass das jetzt erstmal die Leute anzusprechen (und meine Ansprache war freundlich)und hoffe ENBW steuert endlich dagegen.
ich war nicht der Erste, sonst hätte der Reperaturwimpel dran gehangen… !!! Die hellstrahlende Leuchte aus dem Schwartauland …hatte sich so hingestellt…dabei noch die Beifahrertür zuerst weit offen gelassen… …und begrüsste mich mit „Moin“…
alles weitere erspare ich dem geneigten Leser hier …
sage nur Ladestandort Bitterfeld…Name ist Programm
Dann muss ich noch mal dumm fragen: beide Säulen scheinen gleich zu sein… warum stehst Du dann daneben und nicht eine weiter?
300 Kw… 150 Kw…
Dann ist es entweder Unwissenheit oder Ignoranz, da der Skoda eh nicht viel schneller als ne 300KW Säule mit Power-Sharing laden kann… Ich werde nicht müde die Herrschaften anzusprechen. Es interessiert mich einfach, ob es ein Versehen/Unwissenheit ist, oder schlicht egal oder sogar Absicht.
Ich hatte schon den Fall, dass ein Mini SE den letzten Ladeplatz am Ionity besetzt hat, daneben der 50KW aber frei war. Geladen hat er mit EWE GO. Er hat die Meinung vertreten, dass er das Recht habe bei Ionity zu laden, was auch absolut richtig ist. Das er an dem 50 KW Lader auch vollkommen ausreichend geladen hätte, spielte keine Rolle. Er hat für sich das Schnellladen bei Ionity beansprucht. Es gibt eben auch solche Leute… 
Nee. 150kW und 150kW denn am 300er steht einer.
150 kW sind Mist und wieder Mist … …75 kW … standen auf dem Display f.d. Herren aus dem Marmeladenland …hallooooo
und ich hatte nur noch 6% …
…ich hätte es so gern(e) wie ein Chemieunfall aussehen lassen (ausserhalb jeglichen Protokolls)
Meine Erfahrung bei Aufklärung an der Ladesäule: 90% Unwissenheit, 10% Ignoranz. Um dieses Thema entschärfen zu können denke ich das Hersteller oder Händler den Käufern ein Merkblatt oder Info in der App übergeben sollten. Nach dem Motto: „Ihr Auto kann das, also stellen Sie sich - sofern verfügbar - an die oder die Säule“.
Ein, aus meiner Sicht, erfolgsversprechender Punkt wäre zudem der Schritt über die Geldbörse (wäre mit Ad hoc natürlich schöner aber das wäre ein anderes Thema). An diesem Ladepark in Frankreich gab es eine Preistafel.
Ich weiß das meine Pause länger dauert wg. z.B. geplantem Einkauf, Mittagessen, o.ä.? Oder ich will einfach möglichst günstig laden? Dann stelle ich mich an ne 150kw Säule und zahle je kWh z.B. 10 Cent je kWh weniger als an einem 400kw Charger. Könnte mir vorstellen das dies die Situation an den Säulen entschärfen könnte.
Wie immer wird das nur der Geldbeutel regeln können. Wenn es da weh tut, ändert man seine Denkweise zwangsweise.
Eine technische Lösung, bei der die Ladeleistung dynamischer angepasst wird, hielt ich für sinnvoller. Bei einem Preismodell sollte ja der Schnelllader einen Preisvorteil bekommen?!?
Leider erlebe ich es in letzter Zeit immer häufiger:
Eigentlich erwarte ich das genau andersherum: Schnellladen muss teurer sein, damit sich die langsamer Ladenden nicht diese Säulen nehmen.
Problem: Was ist, wenn nur noch Schnelllader frei sind? Dann werden die Langsamlader gezwungen, höhere Preise zu bezahlen. Auch nicht ok.
PS: Was genau soll dein Bild ausdrücken, „was du immer öfter erlebst“?
Da bin ich ja bei Dir, aber wenn der eh da steht, dann tu ich mir doch den Krampf nicht an, mich da neben zu stellen 
… genau deswegen hielt ich eine dynamische Verteilung am sinnvollsten. Schnell laden ermöglichen, schneller die Säule verlassen, nächster Kunde.
Sie können ja auch warten, wenn sie nicht den hohen Preis zahlen wollen.
Ist wie tanken an der Autobahn oder auf dem Autohof. Hab Ich es eilig und mir sind 5 Minuten Umweg zu viel, tanke ich halt an der Autobahn, wenn ich auf den Geldbeutel achte fahr ich auf den Autohof.
Welches Auto lädt denn sooo langsam bei 75% SoC? Da wäre ja sogar der BMW i3 120ah meiner Frau noch „schneller“
Bin da nicht so tief im Thema. Meine aber mich zu erinnern, dass das mit den derzeitigen Chargern nicht so einfach wäre (wg. Blöcken a 50kw die abgegeben werden oder so ähnlich). Wenn dem so ist, wär‘s wahrscheinlich sogar einfacher alle 150er/300er Säulen abzureißen und dort stattdessen 600er oder 1000er hinzustellen, was wiederum aber hohe Investitionskosten verursacht.
Ich hoffe einfach, dass der Ausbau der 600er Säulen schnell voranschreitet. Peakleistung hin oder her. Würden wir mit unseren Autos dauerhaft ca. 300kw bekommen, denke ich das es absolut ausreichend wäre. Da reden wir dann vielleicht von einer Minute längere Ladepause. Zumindest ich könnte damit super leben…
Man darf bei dem Thema aber auch nicht vergessen: Wir gehören derzeit zu dem „elitären Kreis“ der sich darüber Gedanken macht. Die wenigsten Autos haben aktuell so ne Ladeleistung. Stehen an ner 400er Säule z.B. ein ID7 & ein Enyaq bekommen beide Ihr Limit (zumindest wenn die Säule richtig funktioniert)! Daher fände ich persönlich aktuell Aufklärung erstmal wichtiger als technische Lösungen. Würde ich nen Diesel fahren, wüsste ich ja auch das da kein E10 reingehört
Ist in Spanien bei Iberdrola Standard.
Aber auch da scheint es nicht alle zu interessieren. Selbst live erlebt.
Und nur nochmal der Vollständigkeit halber, weil ich mich damals wohl ähnlich verhalten hätte:
Wer mit einer DKV-Karte unterwegs ist, den interessierten weder Ladeanbieter, Preise, noch Ladegeschwindigkeit.
Freier Ladepunkt = anstöpseln. Egal was links oder rechts ist.
Und wenn mir damals hätte jemand was vom Ladepferd erzählen wollen, dem hätte ich entsprechend geantwortet.
Und der Anteil an Firmenlader ist zumindest in Deutschland nicht ganz unerheblich.
Wenn ich Zeit und Muse beim Laden habe, dann suche ich auch gerne das Gespräch zu diesem Thema.
Aber eben genau nur einmal.
Adebar hatte damals gesagt: Du bist zu etwas Höherem berufen, und nicht um die E-Welt zu retten. 
