Ich habe im Familienkreis auch einige, die nicht den Mund halten können. Und dann gehen die Diskussionen los. Und ich stehe daneben wie ein Bernhardiner und murmle leise: „Denk an deinen Blutdruck“ 
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Meinen Blutdruck möchte ich gar nicht wissen 
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Auch ich gehöre zu der Kategorie Mensch, die NIE öffentlich in einem Forum die eigene Meinung kundtun würde:
Ich gehöre zu den Allwissenden in Sachen E-Auto.
Bestenfalls lasse ich mir von einer Person meines Vertrauens dazu etwas erklären.
Keinesfalls aber von einem dahergelaufenen Schnösel der Marke xyz, der zufällig neben „meiner Ladesäule“ steht und mir erklären will, warum ich gefälligst woanders laden soll.
Ja, zwar etwas überspitzt dargestellt, aber viele haben eben eine andere Meinung, wenn einem jemand ein Mikro unter die Nase hält.
Ich sehe es nicht als meine Lebensaufgabe an, andere zu bekehren.
Gerne aber in einem netten Gespräch ein paar Tipps versteckt, mehr aber auch nicht. 
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Hier als PDF zum drucken und ausschneiden.
Ladehinweis_4x_DINA6_auf_A4.pdf (16,4 KB)
ich finde es nicht wirklich klasse , wenn ich anstelle von 18 Minuten ne ¾ Stunde stehen muss… vor allem nicht, wenn ich Termine habe…
Aber das Problem kannst du auch haben, wenn dir ein Schnellladender gerade den letzten Ladeplatz wegschnappt und du trotzdem eine Viertelstunde warten musst. Das liegt also nicht nur an den langsam Ladenden, sondern an der gesamten Infrastrukturfrage.
Nette Idee! Für Xpengs ist die zeitliche Auflösung aber etwas zu „grob“. Man kann ja nur mindestens 1/2h einstellen. In der Zeit haben 2 Xpeng voll geladen 
'Ne Stopp-Uhr mit nem Countdown wäre da vielleicht besser geeignet
Vielleicht neben einem vollen Ladepark einen Abschleppwagen geparkt, deren Fahrer mit einem großen Bolzenschneider ausgestattet daneben steht?
Wäre zumindest für Unwissende eine kleine Abschreckung.
Ich bleibe dabei, das ist weiterhin ein temporäres Luxusproblem.
Entweder es gibt zukünftig nur noch schnellladende Autos, oder die Ladeparkbetreiber schaffen es, ihre Parks entsprechend hochzurüsten.
Letzteres ist nicht immer von Wollen, sondern auch von Können abhängig.
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Ich weiß nicht, ob es hier schon geschrieben wurde, aber an manchen Rastplätzen sind die Ladesäulen mit unterschieden Ladeleistung auch von unterschiedlichen Anbietern. Und dann lädt man eben nicht da, wo man von der Ladeleistung hingehört, sondern dort, wo man evtl. den besseren Tarif bzw. Preis hat.
Ignorant ist es aber, wenn 2x10 Ladestationen vorhanden sind und sich dann ein Auto genau an deine Ladestation hängt, obwohl andere noch komplett unbesetzt sind.
Das ist mir in Österreich an einer 300er passiert. Die Ladeleistung ging dann logischerweise bei beiden Autos deutlich runter. Als ich dann den Skoda Fahrer darauf ansprach, dass er doch bitte eine Säule weiter fährt, damit wir beide schneller wieder zu Hause sind, meinte er nur, dass sein Auto eh nicht schneller laden könne.
Ich habe dann den Ladevorgang beendet und bin eine Säule weiter gefahren. Was für ein Lappen!
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Also wenn ich Skoda-Fahrer wäre und da stünde ein Xpeng an der Ladesäule. Ich würde mich ebenfalls daneben stellen. Dann würde ich unzählige Fotos machen und all meinen Freunden und Bekannten erzählen, ich habe heute den Jackpot geknackt
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Ja Manuel von Electra schrieb es ja, dass es meist auch Platzprobleme sind und man so nicht überall die schnellsten Lader hinbauen kann.
Hallo zusammen,
ich verfolge die Diskussion hier aufmerksam. Das Kernproblem ist oft gar nicht Böswilligkeit, sondern fehlende Transparenz am Ladepark. Nicht jeder Einsteiger kennt die Ladekurve seines Autos oder die genaue Verteilung der Säulen.
Mein Vorschlag für einen einfachen „Ladeknigge“ per Farbraster:
Das Prinzip: Auto und Säule tragen dieselbe Farbe
- Gelb (bis 100 kW): City- & Supermarkt-DC
- Orange (bis 200 kW): Mittlere HPC-Klasse (150/200 kW)
- Blau (bis 300 kW): Klassische HPC-Ladeparks
- Violett (ab 400 kW): Ultra-HPC für High-Speed-Lader (800V etc.)
(Bewusst ohne Rot, um eine reine Zuordnung statt einer „Warnoptik“ zu erzeugen.)
Platzierung am Fahrzeug:
Analog zum Reifendruck-Sticker an der B-Säule oder den Kraftstoff-Labeln (Diesel/Benzin) im Tankdeckel gehört der Farbcode genau diese Stelle. Beim Anstecken hat man die Info direkt im Blick, ohne dass ein Aufkleber auf der Scheibe das Design stört.
Warum das für die Praxis funktioniert:
- Für Fahrer: Ein Blick auf den Farbcode an Ladeklappe und Säule genügt. Man sieht sofort, wo man optimal lädt, ohne High-Speed-Säulen unnötig zu belegen.
- Für Auto-Hersteller & Händler: Als kleiner Serien-Sticker ab Werk oder bei der Übergabe im Autohaus gibt es E-Auto-Einsteigern direkte Sicherheit und hilft auch beim Gebrauchtwagenkauf.
- Für CPOs & Säulen-Hersteller: Ein einheitliches Farblabel direkt ab Werk an der Ladesäule sorgt für eine bessere Auslastung und vermeidet Frust am Ladepark.
Das System setzt auf einfaches, optisches Sortieren. Wie seht ihr das?
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Ich finde die Idee, langsam ladende Autos nur noch in gelber Lackierung verkaufen zu dürfen, absolut hervorragend 
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Idee ist super - wenn…
…nur je ein Auto an einer Säule steht.
… 2 Orange ergibt auch Violett, da die Säulen bei Verwendung beider Ladeanschlüsse sich meistens 50/50 die max. Ladeleistung aufteilt und nicht anforderungsorientiert.
Naja, wenn einer an „violett“ lädt, sollte der andere Anschluss nur noch „orange“ anzeigen und blinken, um ihn davon abzuhalten da anzustecken.
Ein statisches System hilft da nicht.
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Funktioniert nur, wenn die Säulen dediziert ein Auto mit der Leistung ansteuern.
Für Alpitronic ist das Farbsystem ungeeignet.
Genau das ist mir widerfahren 
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