Bis das in der Breite die Norm ist, sind diese Säulen schon abgeschrieben und ersetzt.
Wenn das zum Tragen kommt, kann ich mir vorstellen, dass der Netzausbau, bzw. der Netzanschluss, ertüchtigt wird. Evtl. noch eine neue Powerunit und aus eins mach zwei oder drei
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Warum nennst du das Kind nicht beim Namen.
T E S L A und andere 
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Noch. In 3 Jahren sieht das ganz anders aus…..
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Ich dachte an VW. Was Tesla macht, ist mir eigentlich wurscht.
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Mein Kontakt bei Ionity sagt, dass frühestens Ende 2025 mit Beginn der 600KW Charger zu rechnen ist, wahrscheinlicher ist aber Q1 2026. Ich glaube, dass das auch vollkommen ausreichend ist. 
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Meine Vermutung ist, dass sich dort auch etliche Fahrzeuge anschließen, die gar nicht annähernd diese Ladeleistung abrufen können – und so den HPC für andere blockieren, die sie eigentlich nutzen könnten. Die meisten achten ja gar nicht darauf, wie viel kW die jeweilige Säule tatsächlich liefert, sondern stecken einfach an.
Oder ist geplant, dass Ionity wirklich alle Standorte und HPCs direkt komplett auf 600 kW aufrüstet? Das wäre natürlich spannend, aber ich kann’s mir ehrlich gesagt kaum vorstellen.
Nunja…die Redundanzen müssen auch geschaffen werden…. Der Strom muss ja auch noch irgendwo herkommen…die Ladesäule alleine macht es ja nicht …… meinem Verständnis nach geht es ohne zusätzliche Speicher nicht, so wie sie es auf der IAA in München vorgestellt hatten.
Das wird denke ich Standard werden, Ladeparks in Verbindung mit BESS. In Zeiten geringer Auslastung werden die Speicher geladen und diese puffern die Lastspitzen weg, sofern mehrere Ladesäulen belegt sind - peak shaving.
Wir haben solche Projekte schon bei Gewerbekunden (also im kleineren Maßstab) umgesetzt, ich denke aber auch, dass das zukünftig auch bei Ladeparks umgesetzt wird.
Hier mal ein sehr geiles Projekt eines unserer Kunden:
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Es geht nicht um den heutigen Stand, oder wie viele unter 600kwh dort laden. Ionity plant schon mal, für Fahrzeuge die in 2-3 Jahren dann diese Werte abrufen können. Ist dann auch ein Argument bei denen zu laden, statt Tesla 
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Wir haben genau das hier in Schweitenkirchen, auch ein Hof der ein Ladepark hat.
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Ich kenne den Ladepark in Schweitenkirchen sehr gut. Dieser ist gerade erst fertig gestellt worden. Dessen elektrisches Design und die Redundanzen kenne ich allerdings nicht, auch weiss ich nicht woher die rd. 20 Ladeplätze vom nahe gelegenen Straßhof (Tesla) ihren Strom beziehen. Der Solarpark von Knorr´s Kieshalde dürfte für solche Mengen nicht ausreichen.
Zu Mobilize:
Die kWh-Preise im Ausland weichen teilweise von denen bei Ionity ab.
Wer also öfter im Ausland unterwegs ist und Ionity bevorzugt, sollte das im Hinterkopf behalten und ggf. die Preislisten vergleichen.
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Somit bindet dich Ionity an einen Einjahresvertrag. Was ist, wenn dein Auto mal defekt ist und nen Monat steht oder ein anderer Grund.
Das Jahresabo gibt es aber schon ein paar Tage länger.
https://xpeng-fahrer.de/t/ionity/64/12?u=bobby
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Falls jemad kündigen will, nicht kündigen, sondern den Tarif wechseln ohne Grundgebühr. So besteht jederzeit die Möglichkeit wieder in den 4,99 Euro Tarif zu wechseln.
Also nicht den Pass kündigen !!!
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Yop, ich buche den nur, wenn ich ins Ausland muss. Ansonsten wohl EnBW ab sofort.
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Und freiwillig 7 Euro höhere Grundgebühr zahlen? 
Mein Vater besucht alle zwei Wochen seinen Bruder und hat dort direkt nebendran eine EnBW HPC. Da lohnt es sich halt einfach bevor er bei der Reise dorthin zum Ionity Lader geht und im Auto sitzt.
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