Schön, dass eine gesetzliche Garantie für die Batterien nun gewährt wird. Das gibt Rechtssicherheit.
Ich bin da nicht in allen Teilen des Artikels pro.
Was nützt ein „Umwelt-Pass“ für Verbrenner?
Das kann ich auch woanders nachlesen, dafür braucht es m. E. kein offizielles Dokument.
Reifenabrieb ist auch beim E-Auto nicht zu vernachlässigen, wohl aber doch deutlich weniger Bremsabrieb als Verbrenner.
Eine gesetzlichen Garantie für die Batterie kann ich nachvollziehen und halte das auch für sinnvoll.
Ich sehe vor allem folgende Aussage kritisch:
„Bremspartikelemissionen und Reifenabrieb werden in Kürze höher sein als Partikelemissionen von Verbrennungsmotoren“.
Reifenabrieb ist höher als bei alten Autos, aber nicht bei Neueren, diese wiegen auch sehr viel. Alleine die vielen Steuergeräte und km lange Kabelbäume die neue Verbrenner haben, macht die Autos schwerer. Ein aktueller Audi A6 (vergleichbar mit dem P7+) wiegt über 1800 kg, also auch nicht gerade ein Federgewicht. Dazu kommen die Emissionen und das ganze will gebremst werden. Rekuperieren geht da eher weniger.
In Österreich werden E-Autos nach kW und Eigengewicht versteuert. Bitte nicht auch noch „die Verrückten“ auf die Idee bringen, dass Reifenabrieb ein zusätzlicher Multiplikator sein könnte, um die Steuer weiter zu erhöhen. 