Die Ironie ist doch eigentlich, dass hier in Deutschland Tempo 30 nur dazu führt das die Leute irgendwo zwischen 40-50 km/h fahren, statt 60-70.
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Ja, weil es keinerlei bauliche Anpassungen gibt, damit auch physisch nur 30 gefahren werden kann.
Welche Argumente sind es , die bei Euch für ein 30ger Limit sprechen ?
Passantenschutz, Lärmschutz und etwas weniger Dreck. Allerdings müsste man dafür auch mal das Bußgeldsystem von festen Werten auf % Umstellen wie bei den Finnen. Vielleicht auch das die Leute mal häufiger das Fahrrad benutzen? Kinder auch mal ohne Begleitung der Eltern zur Schule kommen? Ich wohne in der Nähe einer Weiterführenden Schule + Grundschule und alleine was da Morgens an Elterntaxis abgeht. Die Leute stehen ständig im Parkverbot anstatt 50m weiter an extra ausgewiesenen Elternhaltestellen Ihre Kinder rauszulassen.
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Folgende Argumente:
- mehr Sicherheit
- weniger Lärm
- Umweltschutz
ist das richtig ?
Folgende Zahlen zur Unfallstatistik kann ich als Bauingenieur dazu beitragen:
Innerorts (70% aller Unfälle):
- Kreuzungen und Einmündungen sind die häufigsten Orte
- Hauptursachen: Vorfahrtsfehler, Abbiegen, Fußgänger und Radfahrer
- Viele Auffahrunfälle durch Stop-and-Go-Verkehr
Bringt eine Reduzierung der Geschwindigkeit von 50 km/h auf 30 km/h tatsächlich mehr Sicherheit: Nein
Ich bin auch Pro Tempo 30 innerorts. Irre, wie hier teilweise geheizt wird. Auch in der 30er Zone noch viel zu schnell bei uns…hier gibt es auf unserer Straßenseite keinen Gehweg, ich krieg jetzt schon Panik, wenn ich dran denke, wenn meine Tochter mal älter ist.
Außerdem werden die Emissionen innerorts reduziert
Ich hebe ganze Wohngebiete 50 ha und mehr am Stück bebaut…
interessant ist… die Anwohner fordern alle 30 km/h und verkehrsberuhigte Zonen … Verkehrsuntersuchungen haben anschließend ergeben, dass vorwiegend die Anwohner und vielfach Eltern die Geschwindigkeit im eigenen Viertel am häufigsten deutlich überschreiten… kurios 
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Ja das auch so. Bei uns auf der Straße habe ich Unterschriften für die Erneuerung gesammelt.
Als es dann um die Tempoüberschreitungen ging, hat man es auf die Lieferdienste geschoben. Dabei weiß ich, dass es einzelne Anwohner sind, die immer wieder wie die Irren durchbrettern.
Als ich dann gefordert habe, so Aufpflasterungen o.ä. zu diskutieren, kam der Gemeinderat (ehemals Bauamt) wüst auf mich zu, dass dann die Nachbarn bald Unterschriften wegen Lärm sammeln, weil das so laut wäre.
Frag mich, wie das in Großstädten funktioniert dann. Absolute Hinterwäldler hier.
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Verkehrstote innerorts bei 30km/h=1 von 10.
Verkehrstote innerorts bei 50km/h=9 von 10
Das ist schon ein Argument pro 30.
Diese 30ger - Märchen mit geringeren Unfallzahlen und einer geringeren Lärmbelastung sind ausschließlich theoretischer Natur. Das Unfallgeschehen ist ausschließlich vom Verkehrsaufkommen und der klaren Verkehrsführung abhängig. Bei hohem Verkehrsaufkommen kommt es vermehr zu Unfällen…die gefahrene Geschwindigkeit allerdings mit zunehmenden Verkehrsaufkommen rapide sinkt… es bedarf in aller Regel keiner Geschwindigkeitsbegrenzung… es wird in der Politik und insbesondere auf kommunaler Ebene immer so getan als wenn es ein Wundermittel zur Reduzierung der Unfallzahlen sei… … mitnichten ist das der Fall !
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Aber die Schwere der Unfall hat doch einen kausalen Zusammenhang mit der Physik.
Allerdings… bei kontinuierlichem Verkehrsfluss … ohne vieler Beschleunigungen und Verzögerungen (Bremsen & Anfahren) kann die Reduzierung auf 30 km/h erheblich zur Lärmminderung beitragen…aber NUR , wenn der Verkehrsfluss konstant und gleichmäßig gehalten wird… sobald Fahrbahnteiler, oder Schwellen o.ä. eingebaut werden…isrt keine wirksame Lärmminderung mehr möglich, sondern das Gegenteil tritt ein.
Derjenige, der ein Herzinfarkt erleidet oder einen epileptischen Anfall… dem ist die Geschwindigkeitsbegrenzung egal…und die Unfallfolgen sind viel gravierender…
aber in Deutschland darf man ohne gesundheitliche Vorsorge und ohne Überprüfung der Fahrtauglichkeit fahren bis zum Umfallen (ausgenommen LKW, Busse, etc.)
Klar gibts noch DAF oder warum sehe ich die 5 Tage die Woche auf der AB?
Die Automarke DAF ist seit Ende der 70er tot und DAF LKW ist eine Marke von Renault Trucks.
Verdammte Franzosen 
Und Schweden. DAF PKW wurde von Volvo übernommen. Die haben die Marke aber eingestampft.
wo hast Du denn diese Zahlen her… dann verbiete sofort eBikes und die Elektro-Roller…
Da gab es doch mal ein Modell, welches rückwärts genauso schnell war wie vorwärts.