So ich habe auch fertig
Erst Mal zur schraube und Block.
Den Block braucht nicht anschleifen
Der Kontakt geht nur über das Gewinde was etwas 6mm tief ist
Ich vermute das in diesen einen Fall die schraube nicht fest war dann kommt es mir dem Alu wegen zu hohen übergangswiederstand zur kontaktkorosion
Wie auf den Foto zu sehen ist meine Batterie im besten Zustand
Also irgendwas zieht hier massiv Strom
Oh man ich habe keinen Bock auf Werkstatt
Keiner mehr eine Idee ?
Da sollten bei dir mal alle Erdungskabel überprüft werden. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen. Ich hatte mal im Tesla Forum gelesen, dass auch irgendwo ein Erdungskabel das Problem war und Teile der Karosserie Kriechstrom hatten.
Wenn meiner 1 Tag steht, werden 0,2 bis 0,3 kWh für das Aufladen der 12V Batterie genutzt. Das sollte passen.
Ja das kannst Recht haben
Die ich gesehen habe ,habe ich alle überprüft
Waren alle boben fest
Wo man überhaubt nicht rankommt ist der plus von der Batterie der sitzt komplett unter den Alu träger
Kann es an der Software liegen ?
Der Tesla hatte doch auch mal hohe Vampirverluste !?
Meiner stand ja beim Händler (aus Gründen) und wurde nur in der „Aufbereitung“ bewegt, bis ich ihn abgeholt habe.
Abgestellt wurde er mit 97%, nach App hat er dann zwischen 0,8 und 1,2 kWh Woche verbraucht. Nach 27 Tagen war er dann auf 90% runter und wurde zur Abholung wieder auf 100% geladen.
7% für fast einen ganzen Monat (lass es 8 sein, da 4T fehlten) ist Ok. Vor allem da nach App fast nur die 12V Batterie „gehalten“ wurde, das ein oder andere Mal hab ich ja auch die App bemüht im „nach dem Rechten“ zu sehen….
Woher hast du Kilowatt Werte ?
Ich sehe mir immer nur den Akkustand an
Sind doch in der App einsehbar, hier als Beispiel die 2. W Standzeit:
Die davor und danach waren 0,8.
OK ,
danke habe immer nur auf die % geschaut
Aus der App unter “Daten zum Energieverbrauch”, “Tagesprotokoll anzeigen”.
Das ist halt irgendwie viel.
Im vFL ist eine Batterie mit 45Ah drin.
Bei einem Tagesverbrauch von 0,7kWh in einem 12V-System ergibt das flockige 58,33Ah.
Das bedeutet, dass die Batterie am Tag! knapp 1,3 Mal komplett geladen wird.
Selbst mit einer Ladespannung von 14,3V (angenommen) sind das knapp 49Ah. Das passt irgendwie nicht.
Das, was bei IBBI verbraucht wird (wenn das alle 2-3 Tage mal ist), ist ein normaler Verbrauch.
Hier mal Tabellen, die die Werte verdeutlichen und auch Szenarien andeuten.
| Energie (kWh) | Kapazität (Ah) | Entladung der 45Ah Batterie (%) | Ø Strom über 24h (A) |
|---|---|---|---|
| 0,01 kWh | 0,83 Ah | 1,85 % | 0,03 A |
| 0,02 kWh | 1,67 Ah | 3,70 % | 0,07 A |
| 0,03 kWh | 2,50 Ah | 5,56 % | 0,10 A |
| 0,04 kWh | 3,33 Ah | 7,41 % | 0,14 A |
| 0,05 kWh | 4,17 Ah | 9,26 % | 0,17 A |
| 0,10 kWh | 8,33 Ah | 18,52 % | 0,35 A |
| 0,15 kWh | 12,50 Ah | 27,78 % | 0,52 A |
| 0,20 kWh | 16,67 Ah | 37,04 % | 0,69 A |
| 0,25 kWh | 20,83 Ah | 46,30 % | 0,87 A |
| 0,30 kWh | 25,00 Ah | 55,56 % | 1,04 A |
| 0,40 kWh | 33,33 Ah | 74,07 % | 1,39 A |
| 0,50 kWh | 41,67 Ah | 92,59 % | 1,74 A |
| 0,60 kWh | 50,00 Ah | 111,11 % (Kritisch) | 2,08 A |
| 0,70 kWh | 58,33 Ah | 129,63 % (Kritisch) | 2,43 A |
| Energie (kWh) | Kapazität (Ah) | Entladung (45Ah) | Ø Strom (A) | Mögliche Ursache / Verbraucher |
|---|---|---|---|---|
| 0,01 kWh | 0,83 Ah | 1,85 % | 0,03 A | Normalzustand: Steuergeräte im Standby, Alarmanlage. |
| 0,03 kWh | 2,50 Ah | 5,56 % | 0,10 A | Erhöht: Zubehör-Radio im Standby, Marderabwehrgerät. |
| 0,05 kWh | 4,17 Ah | 9,26 % | 0,17 A | Auffällig: Innenleuchte glimmt, OBD2-Dongle steckt. |
| 0,10 kWh | 8,33 Ah | 18,52 % | 0,35 A | Warnung: Kofferraumbeleuchtung brennt dauerhaft. |
| 0,15 kWh | 12,50 Ah | 27,78 % | 0,52 A | Vorsicht: Dashcam im Parkmodus (ohne Abschaltung). |
| 0,20 kWh | 16,67 Ah | 37,04 % | 0,69 A | Kritisch: Standlicht angelassen (schwache Birnen). |
| 0,25 kWh | 20,83 Ah | 46,30 % | 0,87 A | Limit: Eine Starterbatterie verweigert hier oft den Dienst. |
| 0,30 kWh | 25,00 Ah | 55,56 % | 1,04 A | Defekt: Ein Steuergerät „schläft nicht ein“. |
| 0,40 kWh | 33,33 Ah | 74,07 % | 1,39 A | Schwerer Defekt: Radio/Navi bleibt heimlich an. |
| 0,50 kWh | 41,67 Ah | 92,59 % | 1,74 A | Batterie leer: Abblendlicht ca. 4-5 Std. angelassen. |
| 0,60 kWh | 50,00 Ah | 111,11 % | 2,08 A | Batterie tot: Kühlbox (einfach) ohne Batteriewächter. |
| 0,70 kWh | 58,33 Ah | 129,63 % | 2,43 A | Batterie tiefentladen: Zündung versehentlich angelassen. |
| Energie (kWh) | Belastung 45Ah (12V) | Entladung HV-Akku (Bsp. 60kWh) | Mögliche Ursache beim E-Auto |
|---|---|---|---|
| 0,01 kWh | 1,85 % | ~0,02 % | Deep Sleep: Das Auto schläft komplett, nur Funkempfänger für Schlüssel ist aktiv. |
| 0,05 kWh | 9,26 % | ~0,08 % | Standby: App-Abfrage alle paar Stunden, Cloud-Synchronisation. |
| 0,15 kWh | 27,78 % | ~0,25 % | Online: Häufiges „Aufwecken“ durch Drittanbieter-Apps (z.B. Tronity, TeslaFi). |
| 0,50 kWh | 92,59 % | ~0,83 % | Aktiv: Vorklimatisierung (kurz), Software-Update wird vorbereitet. |
| 2,0 - 5,0 kWh | (HV-Nachladung) | 3,3 - 8,3 % | Wächter-Modus (Sentry): Kameras & Computer laufen 24h durch. |
Wie geschrieben, die Kiste stand nun 7 Tage ohne einen Meter bewegt zu werden, heute mal nachgeladen. Sonst nie geöffnet und jeden Abend 1-2 Mal nach dem Verbrauch geschaut.
Ich denke, da werde ich erstmal nicht umhin kommen, nach den Sicherungen zu schauen…
Du hast jetzt auf mich reagiert, aber bei mir sind das Werte für 7T/1W…
Denke das ist OK, für die Temperaturen am Abstellort und zeitweilige Kontrollen per App.
Weiter oben waren es beim User StromerG6 0,2-0,3kWh pro Tag zur Batterieladung, oder dein eigener Fall, da gebe ich dir recht
Sorry, das Diagramm da oben nicht gesehen.
Das sieht dann etwas besser aus, da hast du Recht.
Hier noch meine letzte Woche.
Das ist Käse…
Das ist viel…
Wir haben unseren seit Montag und im selben Zeitraum wie bei dir 3,5kWh; hier ist jedoch auch viel „Spielerei“ und zusätzlich Heizung angefallen, muss ja alles eingestellt werden 
Hab zwar den g9 aber im standby folgendes in der App beobachten können an tagen wondas auto nicht bewegt wurde:
Ohne xguard 1,8 kwh in 24h für Batterie laden
Mit xguard 5 kwh in 24h unter sonstiges (betterie laden war 0)
Das ist schon heftig.
Hab jetzt noch mal stichprobeartig verschiedene Tage mir angeschaut(da wonauch gefahren worden ist, hab sonst keine mehr wo nicht gefahren wurde 
)
Beim parken paar mal 1.8 beim Batterie laden, aber auch 1.4, 1.1 und 1x 0.9 gesehen aber hauptsächlich über 1.4.
Leider kann man nicht die ganzen daily records zu Excel exportieren, und jeden Tag einzeln durch zu klicken ist auch nervig
Ich nehme alles zurück !
Ich hatte geschrieben das die schraube am Block fest war und das es unmöglich ist das das Gewinde ( im Block links im Foto ) korrodiert sein kann.
Ich hatte die schraube ja trotzdem entfernt alles brach abgeschimirgelt und siehe da
Ich hatte in 24 Stunden 0,00 % Akku Verlust
Man soll halt niemals nie sagen
Gott sei dank keinen Werkstatt besuch erforderlich
Also doch wie meine Vermutung. Widerstand zu hoch, da keine metallische Verbindung.
Würde es aber trotzdem der Werkstatt mitteilen, dass diese beim nächsten mal einen Batterie Stresstest macht. Eventuell hat die 12 Batterie schon einen weg.
Die Batterie von Bosch kostet nicht viel
Deswegen fahre ich nicht 180km
Never ever😐
Hast du das in der App abgelesen?
Wenn ja, dann teile uns bitte morgen das ganze noch mal mit.
Ich denke, dass die Anzeige in der App hinterher hinkt.
Meine App zeigt mir immer den Stand vom Vortag an.
