Habe hier noch einen Verbrauchstest von Bjorn Nyland (1000km Challenge) gefunden.
Hier zeigt sich der G6 Performance schon sehr sehr durstig: 24,6kWh/100km bei 105km/h Durchschnitt und 14 grad.
Da ist das Model Y um 3-4kwh effizienter 
Test war allerdings mit dem G6 vFL.
Das passt aber gar nicht zum Test von Nyland den ich unten gepostet habe
Tja und trotzdem war es bei Christian so - was soll man da sagen? Richtig, nix - einfach hinnehmen.
Hier sind seine schriftlichen Ausführungen ja auch via Screenshot belegt, für Ungläubige
Aber wie erklärst du dir den Unterschied?
Weil der FL durch den kleineren Akku leichter ist?
Der ist sicher nicht leichter, die Energiedichte ist beim LFP geringer, somit das Gewicht höher.
Da die Kapazität geringer ist, wird sich das am Ende ausgleichen.
Wind und Wetter haben da sicherlich deutlich mehr Einfluss, ebenso ist eine in Bewegung befindliche Masse mit weniger Energie fortzubewegen, als eine Masse, die ständig gebremst und wieder beschleunigt werden muss.
Ganz ehrlich…ich erkläre hier mir und dir nix mehr! Deine Vergleichsorgie nimmt langsam wirklich skurrile Formen an, Eric! Wie lange und wie oft willst du noch irgendwelche Kriterien miteinander vergleichen und nach Meinungen fragen. DU hast nun wirklich zu ALLEM gefragt, zu ALLEM Antworten und Meinungen der Community erhalten und kommst IMMER WIEDER zu bereits besprochenen Themen.
Du kannst doch nicht wirklich immer wieder und wieder und wieder irgendwelche Dinge vergleichen! Irgendwann musst doch auch du einmal zu einer Erkenntnis kommen und für DICH MAL NE FINALE ENTSCHEIDUNG TREFFEN.
Kauf dir endlich einen G6, damit du konstruktiv und aus eigenen Erfahrungen mit diskutieren kannst. 
Ich an seiner Stelle würde nen Tesla kaufen! Sparsamer und bessere Anlage und…oder…
Oder doch Smart #5 Premium 
aktuell liegt der XPeng G6 in Führung 
Habe den G6 FL Performance am Dienstag nochmal für 2h. Dann mache ich selbst mal einem Verbrauchstest auf der Autobahn.
Bin nah dran
Wie gesagt, spielen da viele Elemente eine Rolle. Allein die Reifen können über 5% ausmachen, ausserdem fahre ich drei Zehntel mehr Druck. Und immer mit Abstandstempomat, denn der Wagen weiss natürlich viel besser, wie er nach einem Bremser möglichst effizient wieder auf die Zielgeschwindigkeit kommt. Plus: Mr Nyland hatte einen etwas höheren Schnitt als ich.
Übrigens: Den Vergleich des G6 mit einem Tesla MY finde ich etwas unfair. Der Tesla kostet als Performance bei 30.000 km jährlich und drei Jahren Laufzeit im Leasing 1283,- Euro brutto, der G6 Performance ca die Hälfte.oder je nach Bank maximal 650-700. Über 2/3 der Neuwagen werden nunmal geleast, dh ein Vergleich der Listenpreise ist meist wenig sinnvoll. Wenn ich mir für einen Tesla 2 XPeng kaufen kann, die im Wesentlichen dasselbe liefern (oder mehr, siehe driverscreen), sind Kleinigkeiten kaum entscheidungsrelevant.
Und ein ganz tolles Forum, ist mir zu Ohren gekommen 
Die Armen dort…. Niemand will mehr ihre Lieblingsprodukte kaufen. Keiner versteht sie mehr. Muss hart sein.
Der Tesla war der Long Range - keine Ahnung, ob es der Allrad war oder nur der Hinterradantrieb. Auch das macht noch einmal einen Unterschied. Vergleich mal die Schlappen vom Xpeng mit denen vom Tesla - bestimmt 1” Unterschied? Man muss halt auch Äpfel mit Äpfel vergleichen. Björn Tests finde ich mega, aber es gibt eben doch zwischen den Setups der Fahrzeuge Unterschiede.
Naja aber von der Leistung und dem Preis ist auch das Model Y Juniper LR AWD der Wettbewerber zum G6 Performance.
Das Model Y Performance ist schon nochmal deutlich schneller, hat ein adaptives Fahrwerk usw.
Insofern ist der Vergleich Juniper AWD vs G6 Performance schon fair.
Also ich hab meinen G6P FL seit gestern. Autobahn bei 3 Grad und 130 lag der Verbrauch bei 22 kWh. Als er dann den Akku zum Laden temperiert hat ging der Verbrauch auf 24.3 kWh hoch. Heute bin ich immer mal wieder so 2km hin und her gefahren. Mal einkaufen mal zum Nikolaus usw. da hat er am Ende 21,2 kWh angezeigt und wir hatten hier heute ca 3 Grad. Ich bin damit wirklich zufrieden. Ich vermute mal das der Verbrauch ab 120 km/h schon stärker steigt. Ich weiß nicht was man von einem EV mit fast 2.3 Tonnen und diesen Ausmaßen erwartet im Winter. Oder erwarte ich vielleicht zu wenig?
Meine Güte, warum reden wir noch über den Y - den hattest du doch vor 3 Tagen schon ausgeschlossen (nein, ich suche den Beitrag jetzt nicht, du erinnerst dich hoffentlich)
Das ist echt etwas herausfordernd mit deiner „Entscheidungsfreude“.
Baue dir doch bitte eine Matrix, füge DEINE relevanten Kriterien hinzu, ergänze DEINE präferierte Gewichtung und vergebe DEINE Punkte der jeweiligen Kategorie.
Dann erhälst du DEIN Ergebnis, auf Basis deiner Fakten - findest du das gut?
So hab ich es übrigens gemacht! Platz 1 war der G6 und Platz 2 der G9! Da wusste ich irgendwie das es n XPeng wird 
Welche Durchschnittsgeschwindigkeit hattest du hier ungefähr?
Hab ich alles schon gemacht, aber jeder Hersteller hat Vor- und Nachteile
Tesla hab ich wegen den Assistenzsystemen ausgeschlossen
aber da sollte doch ein Ergebnis herausgekommen sein - das ist ja Zweck der Übung.
Warum zweifelst du an deinen eigenen Kriterien, Gewichtungen und vergebenen Punkten? Verstehst schon, dass es schwer ist, das nachzuvollziehen, oder?
