Das wäre dann eher ein psychologischer Effekt, oder? Da der Großteil der Förderung ja durch Preiserhöhungen der Hersteller dem Endkunden verborgen blieb, müsste ja davon auszugehen sein, dass die Preise nach Ende der Förderung auch wieder sinken. Chinesische Hersteller sind ja gerade deswegen hier so aktiv, weil sie a) in den USA nicht in den Markt kommen b) hier in der EU die Kunden astrnomische Preise und Elendsausstattung klaglos zahlen: Nur so ist ja zu erklären, dass Fahrzeuge mit deutlich schlechterer Ausstattung als im Heimatland China hier trotz Strafzöllen (!) zunehmend reissenden Absatz finden.
Geld ist nicht das Problem: Wie sonst ist zu erklären, dass VW gerade zehntausende Vorbestellungen aus dem Privatkundensektor für vergleichsweise teure Elektrokompaktwagen id.Polo/Cross mit Preisen bis zu 40.000 Euro einsammelt?
Allein die Menschen ab 65 machen ein Viertel der Bevölkerung aus und bei den meisten Schätzungen von deren Geld(!) vermögen wird von ca. einer halben Billion Euro ausgegangen. Gleichzeitig fahren sie immer länger Auto. Prämie oder nicht: Sie kaufen. Das Geld ist da.
Ich sehe das nicht so, dass es dann einen gravierenden Absturz gibt. Nicht jeder kriegt aktuell die Förderung, außerdem kaufen vorrangig Menschen Neuwagen, die ohnehin mehr Geld haben als der Median.
Das ist ein deutsches Problem. Und ich bin gegen diese Art von Förderungen beim Kauf von eAutos. Sollen sie die MwSt in ganz Europa auf 10% bei eAutos verringern. Das wäre vernünftig. Aber noch besser wäre es endlich die Ladeanbieter zu regulieren. Ad Hoc Zahlung mit EC oder Kreditkarte zu einem fairen Preis, egal wo man ladet. Und das einfach und sicher.
Wir würden auch das Auto kaufen, da wir nebenher noch Kredit für Haus laufen haben und eventuell ja gar kein Leasing bekommen würden.