Hahaha. Ich denke mit dem P7+ macht man nicht so viel falsch, hat mehr Leistung als ein Tesla HW4, aber alles natürlich ein Gamble. Ich bin gespannt, ob ich schauen kann, ob man ein Turing Chip nachrüsten kann, ohne das ich das Auto auseinander nehmen muss.
Wenn natürlich in 7 Jahren was besseres von Xpeng kommt, schau ich mal. Erstmal muss ich 4 Jahre den P7+ abzahlen und wer weiß was der dann noch wert ist. Werteverlust ist ja real 
Geplant sind mindestens 10 Jahre.
Neuwagen kaufen und hoffen, dass man nicht enorme Verluste nach einem Jahr erleidet ist für mich etwas illusorisch. Dafür gibt es doch Leasing? (Ja bafa Karussell war ein Thema)
Ich plane das Auto mindestens 7, aber idealerweise so lange, bis der TÜV uns scheidet. Also 10-12+
Für mich schwebt das Damokles-Schwert der Server über solchen Produkten.
Ein E-Bike aus Malaysia hat sich als Flop herausgestellt und nach Abschaltung der Server nur noch eingeschränkt funktionsfähig.
Konnte ich dann nur noch als Ersatzteile verkaufen.
Ein BKW mit Akku von Zendure konnte ich dann auf HomeAssistant umbiegen.
Damit war ein Betrieb ohne Hersteller-Cloud möglich.
Ein Nissan ZE0 (EZ 2018) hat bei uns wirklich gute Dienste verrichtet, sodass wir den Hersteller erneut in den „Next-Car-Buy“ mit einbeziehen wollten.
Im Februar 2026 dann eine Mail, dass die Server Ende März abgeschaltet werden.
Somit war eine Klimatisierung aus der Ferne nicht mehr möglich.
Nissan dann aus unserer Buy-Liste gestrichen. 
den Song kennen die Fisker Fahrer zu gut
„if you Leaf me now…“?
Also ich brauch das nicht nochmal.
Aber nun gut, das ist unser „unternehmerisches Risiko“ beim Kauf des G6 gewesen.
Wenigstens die Vorzeichen stehen da zulassungstechnisch gesehen schon mal nicht schlecht.
Willkommen in der Welt der „software-defined vehicles“. Außer einige wenige eher „dumme“ Kleinwagen gilt dieses Risiko doch inzwischen bei jedem Neuwagen. Wenn der Hersteller nicht mehr kann oder mag, hast Du ein Vorgartenornament.
Deswegen lieben wir unseren 10 Jahre alten Passat mit seinen Assistenzsystemen.
Das Wort „online“ kennt der nicht. 
Was da funktioniert, bleibt auch so. 
Aber genug Off-Topic von meiner Seite.
Dafür bist Du da sehr bald im Gefahrenbereich für Ersatzteile. 10 Jahre ab Produktionsende muss vorgehalten werden, danach ist Ende.
Dann feile ich selber. 
Da lass uns dann gern dran teilhaben, wie Du Inneverkleidungsteile oder ein Rücklicht feilst 
Wir sprechen uns in 10 Jahren wieder. 
Warum das?
… weil ich das vorher wohl nicht brauche.
Die Zulassungszahlen von Xpeng steigen, ebenso die Anzahl der Händler.
Ich bin da guter Dinge, dass das so weitergeht.
Je mehr Fahrzeuge im Umlauf, desto höher der Druck zur ET-Versorgung.
Ich habe meinen G6p gekauft und fahre ihn, bis er nicht mehr fährt. Also hoffentlich mindestens 10 Jahre.
Ich habe schon diverse Fahrzeuge vieler deutscher Hersteller gefahren, aber keines hat mir und meiner Familie so viel Spaß gemacht, wie der Xpeng!
Ich habe in den letzten Jahren immer zwei bis drei Jahre alte BMW mit Top Ausstattung gekauft. Dann war der Wertverlust nicht ganz so heftig. Hab aber auch mal einen Leasingvertrag für einen X7 übernommen. Zu traumhaften Konditionen, zu denen ich niemals den BigX mit V8 bei BMW bekommen hätte. Mein aktueller X5 war mein erster Neuwagen. Wegen dem zuletzt betriebenen Downzising aller Hersteller dachte ich, es würde bald keine V8- Motoren mehr geben. Also hab ich ihn so konfiguriert wie gewünscht und bei 20% Rabatt zugeschlagen. Den werde ich wohl viele Jahre behalten. Der G9 wird mein erster Stromer. Da die Entwicklung in den letzten Jahren so rasant vorangeht, hab ich bewusst nur 2 Jahre geleast. Sollte in zwei Jahren nicht viel passieren, bin ich kein großes Risiko eingegangen. Aber in zwei Jahren wird bestimmt ne Menge am Markt passieren. Dann bin ich wieder ungebunden und kann neu entscheiden. Der G9 ist aber auch erstmal nur ein Zweitwagen, der aber hoffentlich das Zeug zum Erstwagen hat.
Ist wirklich so. Wir haben mal testweise einen Kamiq mit Congress Antrieb gelöst für irre 108,00€ inkl Wartungsvertrag. Zum Glück kenne ich einen Aufbereiter und ich weiß was wir alles veranstaltet haben um den Wagen auf fast Auslieferungszustand zu halten. Und trotzdem war die Liste der bei Rückgabe nicht kurz. Ich weiß ja nicht ob da bei Firmenlaesing mit zweierlei Maß gemessen wird. Aber für uns stand fest nie wieder und schon gar nicht für ein Auto das wir täglich als Familie nutzen. Den kamiq hatte nur meine Frau und ist wirklich nur zur Arbeit und zurück gefahren.
Ich bin eh gespannt wie das alles läuft, mit meinem P7+ gehöre ich ja nicht gerade der Masse an, sprich man wird vermutlich viel selber lernen / lösen müssen oder in China schauen, da grault es mich etwas vor aber ich freu mich auch 
Das geht ja mit einer Haltedauer von 12 Monaten nicht mehr. Und das E Auto kostet zugelassen in DK genauso viel wie in D.