immer wieder tauchen die oben genannten Begriffe auf, aber was bedeuten sie und was ist ein Hologramm?
Grundsätzlich sind alle genannten Begriffe, Lackdefekte. Am meisten verbreitet ist der Begriff “Hologramm”. Das kommt daher, dass ein Hologramm im Lack genauso spiegelt, bzw. genauso reflektiert wie ein Hologramm auf einer EC Karte.
Hier ein Bsp.:
Hologramme entstehen meistens durch eine schlecht ausgeführte Polierarbeit mit einer rotativen Poliermaschine. Es handelt sich dabei um sehr feine, kleine Kratzer die das Licht unterschiedlich reflektieren und ein Hologramm entsteht.
Mikrokratzer:
Mikrokratzer sind sehr feine, einzelne Lackkratzer. Sie können unterschiedlichen Ursprungs sein, entstehen aber meistens bei der Autowäsche. Grund hierfür sind die immer weicher werdenden Lacke. Japanische und US Fahrzeuge haben meistens einen sehr weichen Lack. Im Gegensatz zu z.B. Mercedes mit einem relativ harten Lack. Extrem weiche Lacke machen die Polierarbeit wesentlich schwerer da selbst feine Polituren schon Lackdefekte erzeugen können.
Wenn man sich einen weichen Lack vorstellt auf dem Schmutz haftet, ist der Schmutz meistens härter als der Lack. Durch eine Waschanlage, die jetzt mit einer relativ hohen Kraft das Waschmedium (meistens Borsten aus Mikrofaser, Schaumstoff o.ä.) gegen den Lack drückt, auf die Verschmutzung treffen und durch die hohe Belastung diesen Schmutz schon leicht in den Klarlack drücken, dann durch eine Wischbewegung den Schmutz vom Lack reiben, entstehen Mikrokratzer. Da diese Kratzer auch durch die Handwäsche entstehen können, handelt es sich dabei im allgemeinen um Mikrokratzer. Swirls wären die Ausführung einer Waschanlage und sind meistens in einer runden Ausführung.
Bsp:
Haze:
Ich habe leider keine Fotos von einer Stelle die mit Haze betroffen ist. Haze ist quasi das Gegenstück von Hologrammen. Oben hatte ich geschrieben dass Hologramme meistens durch rotative Poliermaschinen und einer schlechten Polierarbeit damit entstehen.
Haze entsteht durch exzentrische Poliermaschinen und einer schlecht ausgeführten Polierarbeit. Es ist ein Grauschleier der auf dem Lack liegt. Ebenfalls verursacht durch sehr viele feine Kratzer. Zu erkennen an einer milchig trüben Schicht auf dem Lack.
Kratzer im Allgemeinen sind Lackbeschädigungen bei denen ein klein wenig Klarlack abgetragen wurde. Durch diese Unebenheit bricht sich das Licht und der Mensch erkennt es als Beschädigung (Kratzer). Entfernen kann man einen Kratzer eigentlich nicht.
Man kann nur den umherliegenden Lack so weit abtragen bis der Kratzer nicht mehr sichtbar ist. Das wird durch polieren bzw. schleifen erreicht. Es gibt unterschiedliche Poliermethoden, unterschiedliche Maschinen, Polierpads und Polituren die sich untereinander beeinflussen. Genau hier liegt der Knackpunkt. Man möchte möglichst wenig Lack abtragen denn wenn der Lack weg ist, ist er weg. Die Kratzer sollten aber auch nicht sichtbar sein. Viele Aufbereiter arbeiten hier mit einer starken (stark abrasiven) Politur und Polierpad Kombination um möglichst viele Kratzer zu entfernen. Man muss schnell sein und billig.
Die Gefahr dass der Lack dabei sehr dünn wird, bis hin zum durchpolieren (wenn der Klarlack komplett entfernt wurde -Fahrzeug ist dann ein Fall für den Lackierer), ist sehr gross.
Die Fahrzeuge werden heute leider immer dünner lackiert. Bei jedem von mir polierten Fahrzeug wird ein computergestütztes Lackschichtdicken Protokoll erstellt welches jeder Kunde ausgehändigt bekommt. Die Tendenz geht leider immer weiter in die Richtung “sparen” und wenn ein Autohersteller an einem Auto 2Kg Klarlack einsparen kann, kann sich jeder selbst ausrechnen wieviel das auf 400.000 Fahrzeuge gerechnet ausmacht…
Auf diesem Foto sieht man links den unbehandelten Lack, dann eine Abklebestelle und rechts den bereits polierten Lack. Auch darüber sieht man noch deutlich die Kratzer im Lack
so sieht das dann fertig poliert aus
Und wenn so ein Fahrzeug dann auch noch fertig versiegelt ist, sieht das so aus:
