Noch nicht, aber ich bin drauf und dran mit welche zu machen.
Siehe hier:
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Hi,
Bin neu Hier, wäre schon spannend so in einem Jahr auch hier etwas zum G9L was beizutragen können. Sind jedenfalls spannende Beiträge hier.
Als aktueller MEB-Fahrer kann ich nur um gegenseitiges Verständnis bitten. Leider ist deine Aussage schlichtweg technisch nicht korrekt, dass es bei einem Id.xxx egal ist ob man am 150 kW oder am 300 kw Supercharger lädt.
Erstens mal schaffen die neueren Enyaqs und Id.3/4/5 bis zu 180kW, der Buzz und Id.7 Auch 200kW. (Ich weis nach diesen Masstäben langsam aber so mies ist es auch nicht)
Aber es gibt noch was viel gravierendes: die 150kW-Charger sind oft mit ungekühlten Ladekabeln ausgestattet, welche eine 200A-Limitierung haben. Notorisch dafür sind die älteren Triple-Charger. Das resultiert dann bei nem 400V-Auto effektiv in lächerlichen 65kW-Ladeleistung. An so ner Ladesäule lädt das 400V-Auto dann gerne 50 Minuten, anstatt 26 Minuten am 300kW-Supercharger nebenan. Also ist es durchaus oft begründet, dass ein Schnarchlader am HPC ansteckt.
Und ich bin nun im 7ten Jahr mit sonem Auto unterwegs, ich erlaube mir da ein wenig Sachkenntnis mit zu bringen.
Insofern … Leben und Leben lassen.
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Würde da keinen signifikanten Nachteil für einen 150kw-Ladevorgang sehen, wenn ab 30% sowieso keine 150kw mehr anliegen können.
Wie erwähnt.. dein Beitrag (darf ich vermuten, dass das ne KI-Antwort ist?) rechnet halt mit der theoretischen Ladeleistung, was grad bei den 400V-Autos stark von der Realität abweicht. Gründe hab ich auch schon geliefert.
Und wie gesagt, bei den Xpengs macht der Unterschied zwischen nem idealen und nem schlechten Ladevorgang 5-10Minuten aus. Bei nem 400V-Auto, ist alleine der Unterschied zwischen Prblemlader und ideallader gerne mal 25-30 Minuten.
Die Ladeinfrastruktur gehört allen, insofern gibts da wenig Grund sich gegeinander auszuspielen, und viele Leute wissen inzwischen Bescheid und mit den meisten anderen kann man reden.
Manchmal hilft es positiv zu denken, bzw. Versuchen mal die Beweggründe des Gegenübers zu verstehen
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Meine Erfahrungen sagen mir was anderes, siehe meine Beiträge. Die Erfahrungen sind geprägt von Ignoranz, Unwissenheit und Egoismus.
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Die „Fakten“ in deinem Beitrag sind AI.
Ich kann nicht mehr, als meine Erfahrungen aus 200k Elektrisch gefahrene Kilometer und über 6 Jahre widergeben.
Kann zum Glück jeder Leser selber entscheiden wessen Erklärung ihm Vertrauenswürdiger erscheint.
Ich halte mich ab jetzt hier zurück. Schönen Abend wünsch ich!
Edit: gemäss deiner Aussage bist du direkt vom Verbrenner auf den G9 gewechselt.Das bestätigt meinen Eindruck, dass deine Erfahrung zum Laden von 400 V-Autos durchaus begrenzt sind. Schlussendlich hat jeder das gleiche Recht an der Säule zu laden und es gibt durchaus gute&logische&physikalische Gründe, dass jemand mit deinem Schnarchlader am HPC lädt.
Ich finde dir Gesprächsbereitschaft und offenheit für Fakten, sollte von beiden Seiten kommen.
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Also wenn Du meine Beiträge verfolgt hast („Fair oder egoistisch? Langsam ladende Autos an Ultra-Schnellladern“ - #376 von MonkeyMan), ist Dir sicher aufgefallen, dass meine Gesprächsbereitschaft dar war, dies jedoch nicht auf Resonanz gestoßen ist, sondern meist auf Ablehnung.
Sicher mag meine Erfahrung hinsichtlich der 400V-Systeme nicht vorliegen, in der Regel sind die KI-Aussagen korrekt oder zumindest sehr nah dran. Gerne kannst Du mir aber versuchen zu vermitteln, welche Sinnhaftigkeit Du für einen Dacia Spring, ein BWM i3 oder ein Renault Zoe siehst, an einem HPC mit 300 oder 400kw zu laden, wenn jeweils 4-6 freie 150kw Säulen gab.
Du machst hier den Ausnahme-Fall zum Normalfall.
Bei aller Logik hast du immer die Theoretische Ladeleistung genommen, was halt einfach oft (aber nicht immer) falsch ist. Also nimm meine Erklärung bitte und wende sie an, um Vorurteile abzubauen.
Wenn du natürlich immer zuerst hingehst und nett fragst, ist das natürlich immer die beste Lösung und dann nehme ich meine Worte zurück.
Wenn ich aber deine Nachrichten-Historie ein bisschen zurückscrolle, dann zweifle ich, dass du unvoreingenommen in solche Situationen reingehts…aber wer weiss, Menschen können ja im echten Leben ganz anders sein.
Nun ja, wenn ich mir diese Ladekurve an einer 150er Säule ansehe, darf man halt davon ausgehen, dass die Säulen schon liefern könn(t)en.
Wie viele Säulen sind denn in er Realität bei 200A begrenzt, konnte da leider nichts finden.
Generell darf man aber schon ausgehen, dass die BEVs meist die Ladung begrenzen und eine schnellere Säule wohl in den meisten fällen nix bringt.
Ob eine MEB Plattform eine 150er Säule überhitzt, dürfte auch eher von den äußeren Bedingungen abhängen? Wobei ich Dir schon glaube. Aber der Fall dürfte doch genauso eher der Ausnahmefall sein, oder?
Leider findet man dazu keine Zahlen. Meine Erfahrungswerte: Triple-Charger und Ladesäulen bis 100 kW kannst du bei ca. 90% davon ausgehen dass die bei 400V-Autos irgendwo bei 65 kW Ende ist. Wenn ichs eilig hab, steck ich da gar nicht erst an.
Die reinen CCS-150kW Ladesäulen älterer Bauart ist es so 50:50. Und noch bei den modernsten Säulen z.B. grad vor zwei Wochen am Zürisee erlebt, eine brandneue 150 kW Alpitronic, die aus welchen Gründen auch immer ebenfalls nur 65 kW lieferte. Wobei das bei neueren Säulen natürlich die Ausnahme ist und auch Netzbedingt sein kann…
Im Grunde stecken alle im gleichen Dilemma, dass die Säulen zwar genug Leistung liefern könnten, aber aufgrund zu tiefer Ampere-Grenzen die Ladegeschwindigkeit oft weit unter dem Fahrzeuglimit liegt.
Ich möchte da nur um Verständnis werben. Fake-Defekt-Schilder hinzuhängen, wie es vorgeschlagen wurde, sind da m.M. echt unanständig. Ich frag mich auch, wieso muss man so „auf Konflikt“ hinarbeiten? Wir sind alle im selben Boot. Mit den meisten kann man richtig gut quatschen. Vielleicht könnt ihr dem nächsten Zoe fahrer was erklären, wie auch ich euch jetzt etwas über den Alltag mit 400-V-Autos erklären konnte.
Und ja, das ominöse 1% der Idioten findet man überall, das sollte man nicht so gross aufbauschen.
Stell dir mal vor, als ich vor 9 Jahren zum erstem beruflich mit unserem Poolfahrzeug, dem i3 unterwegs war, was hätt ich da über andere E-Autos herziehen können… Aber wir alle fühlten uns wie Entdecker in einer neuen Welt. Genauso wie ihr es mit der jagd auf neue Laderekorde tut (und ich hoffentlich auch irgendwann).
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Hab meinen heute abgeholt und bin aufm Heimweg, leider hat das Navi die ionity einfach gegen Tesla ausgetauscht, ohne das ich es bemerkt hatte. Hab dann kurz bissl bei Tesla geladen und bin nun bei ionity… Nach 30 sek die max ladegeschwindigkeit der Säule erreicht bei 4 von 6 belegten Säulen 
mehr als 103kw hat die Tesla Säule komischerweise nicht gebracht. Obwohl ich alleine bei 16 Säulen war 
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Das ist eine bekannte Sache, dass an den Tesla SuC andere als Tesla nicht die Leistung bekommen (hatte mit dem Ioniq5 damals auch nur knapp 100 bekommen)… liegt irgendwie am Protokoll/Kommunikation zwischen Säule & Fzg.
Glaub die neuen V4 Tesla SuC sollen besser sein, aber da gibt es bestimmt Spezialisten die das besser wissen 
Mit unserem G9 war ich noch nicht an den Superchargern
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V4 ist besser ja
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400v vs 800v
Gratuliere zum erfolgreichen Beenden Deiner Vorfreude. 
Und schön zu lesen, dass trotzdem Deine Glücksgefühle der ersten Fahrt nur geringfügig getrübt wurden.
Bevor das jedoch chronisch wird, hilft Dir vielleicht der kleine Workaround aus dem Wiki, bis das vielleicht mit einem zukünftigen Update besser wird: Sichere Ladeplanung mit XOS 5.x.x
Weiterhin Viel Spaß mit Deiner Black Edition. 
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Ja bei denen neuen hatte ich mit meinem vorherigen bmw ix50 keine Probleme.
Danke dir, war das also keine Einbildung, dass ich trotz Auswahl nur Ionity in den Grundeinstellungen und anschließend noch mal bei der Zieleingabe wieder nur Ionity, plötzlich doch bei Tesla lande?
Vielleicht ist es ja auch eine kleine Rache von Tesla gewesen, dass Du Dich gegen sie entschieden hast. 
Es holpert aktuell leider noch etwas mit einer halbwegs vernünfitgen Ladeplanung, daher der Wiki-Eintrag von @Viddek und @Markus77 .
Konnte damit mein Grinsen aus der ersten Ausfahrt aufrecht erhalten., was ich Dir auch wünsche.
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