Nachdem ich das Thema „Fehlerhaftes Verhalten der Anhängerkupplung mit Träger“ aus eigener Interesse bis heute verfolgt habe, möchte ich gerne auch mal berichten über positieve Erfahrungen. Bisher ist es nicht möglich festzustellen welche Faktoren zu diesen Fehler führen und das wird uns auch nicht gelingen, weil wir nicht immer die genaue Umstände der Einzelne fällen kennen wie Gewicht, Fahrgeschwindigkeit, Marke des Trägers etc. Dennoch macht es meiner Meinung nach Sinn, da sich Mitglieder dieses Forum mal berichten über positive Erfahrungen mit genauere Angaben zum Auto, die eingestanzte Nummer auf der AHK, den Aufkleber auf dem AHK-Arm etc.
Bei mir handetl es sich um den Xpeng G6 FL Version, produziert am 31.01.2026 und ausgeliefert am 24.03.2026. Die eingestanzet Nummer auf der AHK lautet: AQAH002628 GFOWH und 250921-1 0088. Der Aufkleber hat folgende Kennzeichnung:
Der Fahrradträger ist ein thule easy fold xt 933 für zwei Fahrräder mit ein Eigengewicht von 17,9 Kg. Beladung mit zwei E-Bikes, beide ohne Akku versteht sich, erstens ein Trek mit 22,5 Kg und zweitens ein Stromer ST2 mit 22,8 Kg. Mit beide selber auf einer Waage gestanden. Ergibt ein Gewicht von insgeamt 63,2 Kg. Da beide Räder ungefähr das gleiche Gewicht haben ist es in meinem Fall egal welches Rad am nächsten zu der AHK steht. Sonst sollte man vorsichtshalber das schwerste Rad als erstes auf dem Träger montieren.
Ich habe insgesamt 900 km im Urlaub zurückgelegt. Die Reisegeschwindigkeit lag immer zwischen 110 und 120 kmh. Anfangs habe ich noch alle 5 min im Rückspiegel geschaut um mich zu vergewissern ob der Träger keine Schieflage bekommt aber das hatte sich relativ schnell gelegt: nach 50 km bin ich ausgestiegen um nochmal nachzuschauen. Alles bestens. Noch ein zusätzlicher Hinweis: In Frankreich gibt es in viele Dörfer Bodenschwellen, da bin ich besonders vorsichtig un langsam drüber gefahren . Ich hoffe das ein oderr andere Forummitglied hier ein wenig geholfen zu haben. Lade euch ein eure erfahrungen hier zu teilen.
Servus Miteinander, also nach einem Trip im Mai an den Bodensee (ca.480 km) und nun an den Gardasee ( ca. 880km ) mit 2 E-Bikeˋs und Uebler Fahrradträger ca.64kg ohne Akkuˋs kann ich positiv berichten dass die AHK keinerlei Probleme gemacht hat. Ging aber auch auf mein Risiko, denn sowohl mein HDL., als auch der Support von Xpeng konnten mir im Vorfeld keine Aussage zukommen lassen ob meine verbaute AHK zu den „Risiko“-AHK gehört. Habe dies auch an Xpeng kommuniziert, dass der Support sowohl von Xpeng, als auch von Händlerseite zu wünschen übrig lässt. Keine Rückmeldung!!!
Auf meiner AHK fehlt von Beginn an der Aufkleber, der allerdings auf Nachfrage beim TÜV Bayern erforderlich ist und beim nächsten TÜV vorhanden sein sollte.
Mein Hdl. Will sich darum kümmern und hat den Aufkleber angeblich beim Hersteller bestellt.
Schau mer mal, dann…
Ansonsten hatte ich mal ein Problem dass wenn der haptische Schlüssel im Auto ist sich das Fzg. von außen abschließen lässt und ich nicht mehr ohne Handy ins Auto komme.
Das Problem ist scheinbar behoben, da er sich jetzt nicht mehr zusperren lässt, wenn der Schlüssel im Auto liegt. Da muss ich den Support echt loben, denn es kamen diesbzgl zig Rückfragen und die Kommunikation war einwandfrei.
Ansonsten muss ich dieses Auto G6 P FL einfach nur als traumhaft bezeichnen.
Bei mir funktioniert eigentlich alles sehr gut. Der reelle Verbrauch liegt bei ca. 22-25kw/h, also mit Ladeverlusten, ect. Fahre eher zurückhaltend, also eher gechillt.
Die Anzeige im Display suggeriert ca. 17-20kw/h, was aber nicht dem tatsächlichen Verbrauch entspricht. Trotzdem ist der Verbrauch für ein so schweres Auto und 487PS m.M. OK.
Mein G6 LR wurde am 17.06.2026 produziert. Die Anhängerkupplung ist von Oris/ACPS Serie 23-2026 und hat die Fix4Bike Aufnahme. Passend dazu haben wir uns den Oris Tracc V2 Fahrradträger für 2 E-Bikes gekauft. Erste längere Tour über Autobahn und Landstraßen von über 1500 km verlief ohne Probleme. Der Fahrradträger ist sehr einfach zu montieren, die Position des langen Arms muss allerdings gut geplant sein, da er sehr beweglich aber dennoch fest am Träger ist. Bei Thule lassen sich die Arme lösen und durch das erste Rad durchschieben. Das Abklappen der Fahrräder funktioniert auch gut und der Kofferraum lässt sich gut öffnen. Die Fahrräder schlucken etwas Energie. Die Räder stehen fest im Wind und es gibt bislang keinerlei Probleme. Wir sind mit Dachbox und Fahrradträger gefahren und bei Tempo 110 bis 130 mit 20,7 KW/100 km ausgekommen.
. Ich hoffe das ein oderr andere Forummitglied hier ein wenig geholfen zu haben. Lade euch ein eure erfahrungen hier zu teilen.