Teilautonomes Fahren (bis zu Stufe 2 und 3) ist in Österreich auf öffentlichen Straßen erlaubt, sofern die Systeme typengenehmigt sind und der Fahrer jederzeit die Kontrolle übernehmen kann
Was zwischen diesen Zeilen und dem Gesetzestext zu lesen ist: Wenn der Hersteller die Genehmigung für dieses autonome Fahren erhält dann wäre das möglich ohne die Hände immer an das Lenkrad geben zu müssen dass das Fahrzeug auf den Autobahnen selbständig unterwegs ist. BMW ist der erste Hersteller der in Österreich dies unterstützt bei dem neuesten Modell iX3. XPENG müsste da nur aktiv werden damit auch denen die Freigabe für die Modelle erteilt wird, dann bräuchte es nur noch freigeschaltet werden.
Kann sein dass XPENG das Genehmigungsverfahren bereits eingeleitet hat und wir noch nichts davon wissen…
Zur Info, bei BMW sieht es folgendermaßen aus: Würde man in diesem Fall von Österreich nach Tschechien fahren, so bekommt an der Grenze der Fahrer die Meldung dass das autonome Fahren ab jetzt nicht mehr möglich ist, warum: Tschechien hat das komplett untersagt, somit funktioniert ab der Grenze das System nicht. letztes Wochenende hat das ein Freund probiert, und es ist genau so wie geschrieben…
. Komplett autonomes Fahren (ohne Lenker) ist hingegen abseits genehmigter Forschungsprojekte noch nicht erlaubt. [1, 2, 3]
Die wichtigsten rechtlichen Details und erlaubten Systeme in Österreich im Überblick:
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Erlaubte Systeme: Der Einsatz von in Serie genehmigten Fahrassistenzsystemen – wie Autobahnassistenten (Spurhalte- und Stauassistent) oder Einparkhilfen – ist auf österreichischen Straßen erlaubt. [1]
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Keine dauernde Pflicht zur Hand am Lenkrad: Bei Systemen wie dem Autobahnassistenten muss die Lenkerin oder der Lenker nicht zwingend die Hände am Steuer halten. Der Fahrer muss das System jedoch überwachen und eingreifen können. [1]
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Automatisches Einparken: Systeme zum automatischen Einparken (Remote Park Assist) sind erlaubt, auch wenn der Fahrer nicht im Fahrzeug sitzt. Die steuernde Person muss sich in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs aufhalten und das System im Notfall stoppen können. [1, 2]
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Gesetzliche Basis: Geregelt ist dies in der Straßenverkehrsordnung (StVO) und der Automatisierten Fahren Verordnung (AutomatFahrV) des