Also ist die Zielgruppe Toyota
Die sind doch alle durchgegart im Oberstübchen …
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Was das für eine Idee? Jetzt drehens wirklich völlig am Rad.
Und in irgend einem Meeting muss einer aufgestanden sein und gesagt haben „Leute, ich habe eine Idee!“ - und er wurde nicht ausgelacht. Beklemmende Vorstellung.
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Bier bei der Arbeit würde hier zumindest einiges erklären. 
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Japaner … Sake bitte 
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Kanpai 
Die Idee ist so dämlich, dass es wirklich nur bei einem Glas Alkoholisches entstanden sein muss 
Habe hier mal quergelesen und bin darüber gestolpert, dass Xpeng in 2025 mehr Elektroautos verkauft hat als Toyota oder VW (Marke ohne Audi Skoda usw.).
Ist doch auch mal eine Erwähnung wert 
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Ohne die Rabatte werden das allesamt Ladehüter. Für was steht Toyota bei BEVs?
Für „wir mögen keine BEVs“ ?
Eigentlich schade, hatte früher mal Toyota, strunz langweilig aber außer Inspektion habe ich mich kurz vorm Verkauf geärgert, dass ich die Bremsscheiben vorne erneuern musste. Nie was dran. Das lief bei denen.
So’n Landcruiser würde ich auch nicht vom Bordstein schubsen… Aber ICE kommt für mich nicht mehr in Frage.
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Irgendwie ist es schon traurig, dass Toyota die vollelektrische Entwicklung so verschlafen hat. Wenn man bedenkt, dass der Prius vor fast 30 Jahren auf den Markt kam und eine echte Revolution war… Seitdem habe ich von denen gefühlt keine weltbewegende Innovation mehr gesehen.
Diesen Freitag ist es so weit: Ich gebe meinen mittlerweile dritten Toyota in Folge mit über 300.000 km auf der Uhr ab. Meine persönliche Bilanz mit der Marke ist eigentlich überragend. Ich hatte mit allen drei Autos keinen einzigen Ausfall und so gut wie keine Werkstattkosten. Dass der Innenraum im Vergleich zu anderen Herstellern immer recht schäbig und pragmatisch wirkte, habe ich für diese absolut ausgereifte Hybridtechnik sehr gerne in Kauf genommen.
Hätte Toyota aktuell ein EV mit vergleichbarer Ladeperformance oder extremer Reichweite im Angebot, wäre ich wohl wieder dort gelandet – einfach, weil die Autos so unfassbar wartungsfrei laufen. Aber das, was sie momentan anbieten, ist für mein Fahrprofil schlicht nicht brauchbar.
Jetzt steht also der Wechsel an und ich bin extrem gespannt, wie sich der XPeng P7+ in Sachen Zuverlässigkeit schlagen wird. Bei meiner ständigen Pendelei kommen im Jahr rund 60.000 km zusammen – da werde ich recht schnell merken, was das Auto im Alltag wirklich taugt.
Ein bisschen schade ist natürlich, dass ich bei dieser extremen Fahrleistung von den vielen Jahren Garantie, die XPeng bietet, am Ende nicht viel haben werde, da ich die Kilometergrenzen schnell sprenge. Durch den Garantie Wegfall ist es dann wohl sinnvoll, den P7+ nach etwa 3 Jahren wieder zu verkaufen. Ich bin jetzt schon sehr gespannt darauf, wie sich der Akku bei der Belastung hält und wo wir dann beim Restwert landen.
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Bin gespannt, was da kommt. Genügend Kapital sollten sie haben.