Wir haben uns ja alle schon länger gefragt, was der neue XPeng G9L als 6-Sitzer in Europa tatsächlich kosten wird. Nun scheint dieses Video endlich etwas Licht ins Dunkel zu bringen: 79.900 € für die Topversion mit Allradantrieb (Performance) und 74.900 € für die Heckantriebsvariante… 
Sollten sich diese Preise tatsächlich bestätigen, dürfen sich die deutschen Premiumhersteller und selbstverständlich auch die italienische und französische Konkurrenz, schon mal ganz warm anziehen. Wobei „warm anziehen“ vermutlich noch ziemlich freundlich formuliert ist…
Das wäre nicht einfach nur eine Kampfansage, sondern eine regelrechte Kriegserklärung an die etablierte Premiumklasse!
Und ich sage es ganz offen: Ich wäre vermutlich einer der Ersten, die ihren aktuellen XPeng G9 Performance (Black Edition) verkaufen und auf den G9L umsteigen würden. Was XPeng hier möglicherweise für diesen Preis auf die Räder stellt, grenzt für mich schon fast an Realitätsverlust, allerdings nicht bei XPeng, sondern bei so manchem europäischen Premiumhersteller, wenn ich mir dessen Preislisten anschaue… 
Ich bin überzeugt, dass der G9L bei einer solchen Preisgestaltung für einen weiteren gewaltigen Verkaufsschub sorgen könnte, weltweit und insbesondere in Europa. Denn wenn ich mir das Gesamtpaket aus Technologie, Ausstattung, Komfort, Raumangebot, Software und Ladetechnik anschaue, frage ich mich ernsthaft, womit BMW, Mercedes oder Audi ihre teilweise astronomischen Preise künftig noch rechtfertigen möchten. Mit dem Markenlogo auf der Motorhaube? Mit besonders hochwertigem Kunststoff? Oder vielleicht mit der exklusiven Möglichkeit, für Selbstverständlichkeiten noch ein paar Tausend Euro extra bezahlen zu dürfen? 
Und bevor jetzt wieder jemand mit der berühmten „China-Brille“ um die Ecke kommt: Ich bin jahrelang BMW X5 gefahren, davor Audi Q7 und davor VW Touareg, allesamt sehr gut ausgestattet. Ich kenne also die deutsche Premiumwelt nicht nur aus Hochglanzprospekten, sondern aus eigener, langjähriger Erfahrung. Und ja, ich habe dafür über die Jahre auch ordentlich Geld auf den Tisch gelegt. Von der gelegentlichen Arroganz mancher Werkstätten und der teilweise bemerkenswerten Hochnäsigkeit einiger Verkäufer möchte ich gar nicht erst anfangen. Offenbar gehörte dieses gewisse Überlegenheitsgefühl bei manchen gleich zur Premiumausstattung, selbstverständlich ohne Aufpreis.
Bin ich also froh über diese Entwicklung? Einerseits ja, weil endlich ernsthafter Wettbewerb entsteht und wir Kunden davon profitieren. Andererseits finde ich es durchaus schade, wie sehr sich einige traditionsreiche deutsche Hersteller auf ihrem jahrzehntelang aufgebauten Prestige ausgeruht haben.
Die deutschen Premiumhersteller haben diese Entwicklung zu einem erheblichen Teil selbst zu verantworten. Und ich bin tatsächlich der Meinung, dass wir sie in fünf bis zehn Jahren möglicherweise in einer völlig anderen Marktposition erleben werden als heute.
Denn eines sollte mittlerweile jedem klar sein: Ein traditionsreiches Markenlogo allein ist noch lange kein technologischer Vorsprung. Und Premium definiert sich nicht ausschließlich über den Preis, sondern darüber, was man tatsächlich dafür bekommt.
Sollten sich die genannten G9L-Preise bestätigen, dann kann ich nur sagen: XPeng, Chapeau! 
Und an die deutsche Premiumkonkurrenz: Vielleicht wäre es langsam an der Zeit, weniger über die eigene glorreiche Vergangenheit zu sprechen und etwas genauer hinzuschauen, was die Konkurrenz gerade in der Gegenwart auf die Räder stellt.
Denn die Zukunft wartet bekanntlich nicht darauf, dass die deutschen Premiumhersteller mit ihrer Preisgestaltung fertig sind…