Letzte Woche war ich mit dem P7 auf einem ADAC-Intensivtraining. Das mache ich immer, wenn ich ein neues Auto habe. Und man kann das Auto schön vergleichen mit dem anderen Teilnehmern. Der P7 war überall top, Bremsweg super. Es gab nur eine Sache wo er nicht gut ist: auf glattem Untergrund (Schnee, Eis, bei der Übung simuliert mit nassen Gleitflächen) da schieben die 2,3 Tonnen doch sehr stark aus den Kurven raus. Da ist man gut beraten mit Winterreifen.
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Der Preis eines reisetauglichen BEV - die Kisten sind halt alle nicht ganz leicht
Auch im Vergleich zu anderen BEVs?
Was für Reifen waren drauf?
Danke für den Bericht
Ich hatte die Michelin Sport Pilot 4 drauf.
Es gab nur ein anderes BEV, das war der Skoda Enyaq. Der hatte natürlich einen viel höheren Schwerpunkt.
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Entweder du hast Ziegelsteine geladen, denn die Gewichtsangabe stimmt nicht:
- Xpeng P7 RWD Long Range (Heckantrieb): 2.020 kg
- Xpeng P7 AWD Performance (Allradantrieb): 2.140 kg
- Xpeng P7 AWD Performance Wing Edition (Allradantrieb mit Flügeltüren): 2.180 kg
Mein P7 hat laut Papiere 2215kg plus meine 82kg
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Ah, interessant. Ist ja witzig dass in den CoC-Papieren schon 75kg Fahrer drin ist. Ist dann bei der Fahrzeugbreite mein Ellbogen auch schon reingerechnet?
Wusste ich vorher auch nicht und habe mich bei Abholung über das Delta Homepage Vs. Papiere gewundert.
Nein, ist ja kein Golf 