Wie funktioniert eigentlich der Allrad bei Xpeng ?
Permanent oder schaltet der vordere Motor bei Bedarf zu ?
Wer weiß was und kannst erklären ?
so hab ich es mal irgendwo gelesen.
Ich auch, in irgend einem Forum (bevores dieses unfassbar gut gedeihende Forum gab).
Und einer meinte dann, dass deswegen der Performance auch weniger Sinn mache, weil der wohl nur im Sportmodus auch die zweite Antriebsachse dazuschalte und das dann angeblich sinnfrei sei für ihn. Irgendwie so. Ich kam da nicht ganz mit, denn ich habe ja noch keinen Xpeng.
Denke aber das ist Quatsch, denn beim Kickdown lässt der doch alle Pferde vom Acker, egal welcher Modus?
Ich wusste noch gar nicht, dass der G9P eine Kickdown Funktion hat ?
Ja, das ist Quatsch. Auch im Normal/Comfort-Mode geht der vordere Motor mit. Ich hab den und fahre selbst dauernd im normalen Modus. Würde da kein Allrad anliegen, hätte ich öfters ESP-Eingriffe statt Beschleunigung, bei der man Angst kriegt, die Kontrolle zu verlieren.
Also " Quattro " like ?
War nur eine Vermutung. Und man muss ja unterscheiden zwischen Vollgas und dem Kickdown Knopf-Nippel am Boden.
Ich hatte vorher zwei A6 Quattro. Merke da jetzt nicht wirklich einen Unterschied - außer natürlich, dass die nicht so eine brachiale Leistung hatten. Allerdings fehlt mir auch der Vergleich, da ich schon ewig keinen Frontantrieb mehr gefahren bin. Ich kann jedenfalls mit Gewissheit sagen, dass auch beim Komfort-Mode beide Motoren zum Einsatz kommen. Möglicherweise fehlt nur bei Eco der vordere.
Xpeng grundsätzlich Heckantrieb.
Ich vermute das wir gar nicht merken ob der Frontantrieb zugeschaltet wird. Intelligent gesteuert. Wie ein smartes Differential. Egal welcher Modus.
Ich schrieb doch gar nicht, dass Xpeng Frontantrieb hat sondern dass ich jahrelang keinen mehr gefahren bin, um einen Vergleich zu Allrad in Erinnerung zu haben.
Wir wissen auch nicht, ob der vordere Motor nur bei Bedarf zuschaltet oder permanent mitläuft, weil es nirgenda steht.
hab ich dann falsch verstanden.
Nein…eine offizielle Aussage wie der Allrad bei XPeng zugeschaltet wird habe ich auch noch nicht gefunden.
Könnte man höchstens im Schnee testen ob da z.b.ein Unterschied bei den Fahrprogrammen Normal / Sport besteht. Da merkt man es definitv.
Hab Bjørn Nyland mal eine Nachricht geschrieben ob er da was zu sagen kann.
Ich habe Tim von Xpeng angeschrieben.
Der vordere Motor ist ja wohl ein Freiläufer.
Ja, das stimmt. Hinten ist ein PSM und vorn ein ASM. Die Frage ist aber, ob er immer mit antreibt oder nur bei Bedarf.
Hinten ist ein Permanent Motor und vorn ein asynchron Motor, welcher sich bei BEDARF !!! in Millisekunden zuschaltet. Schaltet sich auch z.B. zu, wenn das Fahrzeug droht quer zu gehen.
Und wer hier schreibt, dass er z.B. im Normal Modus mtdreht, dass ist nicht richtig.
Wo steht das?
Der hat ganz sicher keine Kupplung, um einen Motor abzuhängen. Und da man einen Motor stufenlos per Strom ansteuern kann, wird es auch kein „Zuschalten“ geben. Die Motoren werden über eine intelligente Elektronik angesteuert und ein Algorithmus verteilt die Kraft auf Vorder- und Hinterachse. Dadurch verbraucht die AWD-Version auch mehr als die RWD-Version.
Dann kennt Tim das Fahrzeug schlecht und weiß leider nicht, welche Motoren verbaut sind. Diese Antwort ist FALSCH ! Dann hätte Xpeng auch zwei Permanetmotoren verbauen können. Im übrigen sind diese Motoren preisgünstiger. Frage mal Tim, wozu man vorn einen Asynchronmotor verbaut und welche Funktion dieser hat. 
Was genau ist denn jetzt an seiner Aussage falsch? Das Wort „permanent“? Vielleicht meint er damit ja nur, dass man nicht extra in einen Fahrmodus schalten muss, damit der vordere bei Bedarf zuschaltet.
Und selbst wenn der vordere permanent mitlaufen würde, hätte man dann immer noch einen Vorteil gegenüber zwei Permanentmotoren, weil beim Segeln durch einen PSM weniger Schleppmoment erzeugt wird als durch zwei.
Ich habe das so verstanden, das eine permanente Regelung nach situativem Bedarf besteht.