Ein neues Themengebiet nur für Batterietechnik und Entwicklung…
NMC-Akkus
Lithium-Ferrum-Phosphat-Akkus
Feststoff-Akkus
Lithium-Luft-Akkus
es geht voran…ein neuer Link dazu
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Ich glaube an Feststoff-Akkus.
Ist aber nicht mehr, als „gefühltes Wissen“ 
Mein Neffe hat seine Bachelorarbeit an der Uni Konstanz über E-Auto-Batterie Reyclingverfahren geschrieben. Hier für die Community, falls Interesse besteht:
Lithium.pdf (2,6 MB)
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Interessant…wissenswert ! Vielen Dank für das zur Verfügung stellen.
Ich hoffe Dein Neffe war damit einverstanden.
Da werden viele unterschiedliche Recycling-Systeme aufgebaut werden müssen. Insbesondere bei der rasend schnellen Entwicklung unterschiedlicher Batterietechnologien und Zusammensetzungen.
Irgendwie habe ich die Zahlen im Kopf, dass alle 2 Jahre die Batteriekapazität sich aufgrund der Entwicklung und veränderter Technologien im Schnitt um 20% erhöht.
Gern. Die Genehmigung habe ich selbstverständlich eingeholt.
Japan und E-Mobilität? Hmmmmm, eher nicht.
…zumindest scheinen sie in der Grundlagenforschung recht umtriebig unterwegs zu sein…
kann auch ein Zufallsfund in den Wirren der Elektronen eines Professors gewesen sein…
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Lustig sind die Kommentare am Ende. Insbesondere von Diesel-Dieter.
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Diesel-Dieter war schon immer sehr schlecht in Mathe 
neeee Rechnen…. nicht Mathe
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Mathe korrekt anwenden halt
ich kann auch nicht rechnen behaupte aber die Mathematik zu verstehen
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Mathe einfach:
Wenn 3 in einem Bus sitzen und 5 aussteigen,
müssen 2 wieder einsteigen, damit keiner mehr drin ist🤪
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500 Wh/kg how much
Klingt ja erstmal gut, aber:
Das sind bestimmt 1000 km nach dem chinesischen Standard.
Und dies entspricht dann wieviel WLTP? 800-850 km?
Das hat der Volvo EX60 in etwa auch, nämlich 810 km.
Aber dessen Akku hat „nur“ 112 kWh und nicht 142 kWh.
Damit relativiert sich einiges…… oder liege ich falsch?
Naja, hier werden 2 interessante Werte beschrieben. Interessanter ist aber, was nicht gesagt wird. Themen wie Ladegeschwindigkeit, Zyklenfestigkeit und vor allem Temperaturstabilität werden nicht angesprochen.
Die 1000 km sind auch eher “Propaganda” als eine sinnvolle Vergleichsgröße. Die Reichweite hängt ja sehr mit dem Fahrzeug in dem die Batterie verbaut ist zusammen.
Spannend sind die 500 W/kg. Das sind erwartbare Werte einer Feststoffbatterie, obwohl diese Batterie ja eine Semi-solid-state-Battery ist.
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Das Auto sieht jetzt nicht nach nem 3 Tonner aus.
Und da finde ich 850 km WLTP bei einer 142 kWh Batterie nicht besonders beeindruckend.
Wie geschrieben:
Der Volvo EX60 hat mit einer 112 kWh Batterie 810 km WLTP.
Lies noch mal den Artikel. Da steht nicht, dass man mit diesem Auto 1000 km nach irgendeinem chin. Standard fahren kann, sondern, dass der Akku theoretisch Reichweiten über 1000 km ermöglicht.
Deshalb ist deine Annahme von 850 km nach WLTP auch nicht haltbar.
hm, da steht genau das: The integration enables a vehicle range exceeding 1000 km
Das Leistungsgewicht ist jedenfalls sehr gut
Richtig. …ermöglicht einem Fahrzeug 1000 km zu erreichen.
Es steht nicht da, dass ein Auto damit mehr als 1000 km gefahren ist.