Habt ihr schon mal genauer hingeschaut, wenn ihr die Fronthaube öffnet? Da sieht man, dass bei der Karosserie jede Menge Aluminium als Druck- oder Spritzguss verbaut wurden ist. Habe ich in einem Auto, so noch nicht gesehen.
ich hab die Haube nach 7000 km immer noch nicht auf gehabt. 
Ist das denn jetzt grundsätzlich was positives oder eher negativ zu bewerten?
Ich denke mal, dass es wohl eher positiv ist.
Alu kann nicht durchrosten. In Bezug auf die Unfallsicherheit muss ich mich auf die Behörden verlassen, die die Homoligation für die EU erteilt haben.
Nennt sich „Gigacasting“, diese Bauteile werden in einem Stück aus Alu gefertigt. Hast du einen Unfall/Deformation in dem Bereich kannst du dir ein neues Fahrzeug konfigurieren 
ach das gehört schon zum Gigacasting.
Ich muss da vorn mal reinschauen 
Für Reparaturarbeiten in unserer Kultur wo nach einem Unfall alles wieder auf Neuwagenniveau wiederhergestellt werden muss natürlich nicht sehr nachhaltig
Ja, Aluminium - Bearbeitung ist definitiv schwieriger als bei Stahl. Wenn jedoch an tragenden Bauteilen Deformationen auftreten, wird es sowieso oft schwierig.
Was mich viel mehr interessiert, ist, wie sich das verwendete Aluminium bei Streusalz und Feuchtigkeit verhält!? (wenn die Beschichtung Lücken aufweist)
Oxidation von Aluminium kann echt problematisch sein!
Ich frage mich, wieso da jetzt Verwunderung aufkommt. In der XPeng Werbung wird doch explizit darauf hingewiesen, dass im Front und Heckbereich derartige Aluminiumteile verbaut sind. Darüber hinaus sind auch die Türen und tragende Teile aus Aluminium. Einzig die Stellen, an denen Stahl- und Aluminium zusammen gefügt sind, geben mir Anlass, mich um Korrosion sorgen zu können. Die Sorge wird aber durch die siebenjährige Garantie für mich aufgelöst. Was die Reparaturkosten für die Aluminiumteile angeht, spiegelt sich in den sehr hohen Versicherungsprämien wider. Im normalen Betrieb wird man eher keine Schäden an diesen Teilen verursachen. Aus meiner Sicht fallen Schäden daran auch in die Garantie oder sind ggf. von der Vollkaskoversicherung abgedeckt.
Die „Verwunderung“ kam bei nur, weil ich diese Materialauswahl das erste Mal an einem Auto gesehen habe. Aber es wird in Zukunft ein Trend sein, mehrere Bauteile zu einen Monolithen Teil zusammen zu führen. Tesla hat ja mit dieser Konstruktionsweise begonnen. Natürlich aus Gründen, die eigenen Kosten zu senken. Die Materialpaarung Al Legierung und Stahl, sehe ich ebenfalls skeptisch. Aber solange es eine Art Trennschicht dazwischen gibt, ist sicherlich alles gut.
Wo wir gerade bei Aluminium sind: weiss jemand aus welchem Material die Anhängerkupplung beim G6 ist?
Ja die haben sogar eine Presse von Tesla benutzt. 
Sehr wahrscheinlich aus Stahl.
Xpeng ist im Gigacasting schon weiter als Tesla. Seit der Einführung vom G6 findet es Anwendung vor und hinten. Tesla hatte das Gigacasting nur an einer Stelle. Wie es derzeit gehandhabt wird, weiß ich nicht.
Im übrigen gibt es wie bei Tesla auch Reperatur Vorgaben, wie Teile ausgetauscht werden müssen. Es darf auch keine freie Werkstatt Hand anlegen.