Fast 150kWh Akku - hatten wir schon im anderen Thread. Aber dennoch ein eigener Thread nun für den „Monsterakku“
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Die Akkugrösse und die Reichweite würden mich schon reizen. Natürlich sind noch viele weitere Punkte zu berücksichtigen. Bin gespannt, was BMW in der vollelektrischen Variante präsentiert. Obgleich ich glaube, dass es - wie im Artikel geschrieben - keine allzu grossen Abweichungen zum kleinen Bruder iX3 geben wird. Die Sitzhöhe soll beim iX5 jedoch beträchtlich sein, was mir gefallen würde.
Die Akkugröße ist wirklich verrückt, da bin ich mal auf die WLTP Reichweite gespannt.
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Die Reichweitenangabe zum Akku, ist ja wohl ein Witz. Der größte Akku weltweit, welcher derzeit im Elektroauto zur Verfügung steht und dann diese mikrige WLTP Angabe. Da hätten gut 1000 km stehen müssen, ja dann wäre es ein super.
So schleppt einer nen riesen Eisenklumpen mit sich rum, welcher im Winter erstmal warm gemacht werden will.
Preislich - wie erwartet - in einer anderen Dimension. Ich finde ein tolles Auto, aber absoluten Luxusprodukt. Dadurch wird es wahrscheinlich auch als Firmenwagen nicht genommen und eher eine Seltenheit auf den Straßen als Elektroauto. Vielleicht haben Sie es deshalb auch nicht auf einer „neuen Klasse“ Platform gemacht weil sie wissen, dass sie den als eAuto nicht gut verkaufen werden.
141 kWh netto und dann 460 kW maximale Ladeleistung. Der P7+ schafft 451 kW Peak mit einem quasi halb so großen Akku. Und der X9 schafft mit brutto 95 kWh einen Peak von 537 kW, und auch mit dem NMC-Akku mit 110 kWh brutto mit 541 kW Peak-Ladeleistung mehr als der BMW. Und braucht insgesamt nur 12 Minuten von 10-80 %, der BMW 23 Minuten. Das ist doch ein bisschen peinlich… Mag sein, dass der Rest vom Auto ganz toll ist (hab noch keins der Videos gesehen), aber das würde mich nerven. Ist vielleicht auch der Grund, warum der Akku so groß ist - dann muss man auf Langstrecke seltener Nachladen und dabei lange auf das Auto warten. Alternativ einen Akku mit 50 kWh weniger, der dafür doppelt so schnell laden kann, das kann doch in der Entwicklung bzw. im Einkauf nicht teurer gewesen sein, oder? 
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Ich bin ehrlich.. an den specs gibt es wirklich NICHTS auszusetzen. Im Endeffekt kommt es nicht auf den 10-80% Zeitraum in Minuten an, sondern wie viel Kilometer in x Zeit nachgeladen werden. Da ist der Ix5,ix3 absolut top.
Das glaube ich kaum. Schau dir mal die WLTP Angabe zu dem riesen Akku an.
Dazu nur eins. Energievernichter
Ja, sparsam ist er nicht, mit einem kleineren Akku würde er noch deutlich weniger weit kommen - aber auf der AB werden mit den 141 kWh bei 130 km/h ca. 480 km machbar sein (100-0%), Verbrauch liegt da bei ca. 29,5 kWh/100 km.
Von 10-80 in 23 Minuten bedeutet 98,7 nachgeladene kWh. Also 23 Minuten für ca. 330 km Reichweite bei 130 km/h.
Mit dem Akku des X9 entsprechen 10-80 % ca. 74,9 kWh (Björn Nyland meinte beim X9, dass er ca. 107 kWh nutzbare Energie hat, wenn ich mich nicht irre). Das wären dann 255 km Reichweite in 12 Minuten.
Der BMW iX5 würde mit dem Akku des X9 also in 24 Minuten 510 km echte Autobahnreichweite nachladen können. Mit dem BMW-eigenen Akku sind es in 23 Minuten nur 330 km Reichweite.
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Passen sich schlussendlich also die BEV doch an die Verbrenner an: (Nach-)Ladezeit ist offenbar kein Thema mehr, stattdessen jetzt doch wieder die Reichweite.
Aber wenn’s den Umsätzen hilft…
Wobei ich die Entwicklung hin zu diesen wahnsinnigen (auch wenn Listen-)Preisen für falsch halte.
Aber hier hat ja ggf. Xpeng mit der Vorstellung am 16. Juli einen Pfeil im Köcher.
BMW stellt Langversion des neuen iX5 für China vor
https://www.electrive.net/2026/07/28/bmw-stellt-langversion-des-neuen-ix5-fuer-china-vor/
Was würde so etwas hier kosten? 130k?
Ich mochte meinen X5 früher sehr, aber auch da war das Leasing schon extrem teuer…
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Bisschen ein G9 Klon, dafür doppelt so teuer vermutlich
Basispreis fängt bei 95k ca an und dann gehts wie immer sehr weit hoch.
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Das ist schon ne Ansage. da geht noch ein L03 Ultra als Extras rein
Bin heute abend von BMW zur Roadshow des neuen iX5 eingeladen gewesen.
Im Anschluss an die Präsentation habe ich mich mit einem Mitarbeiter der Hedin-Gruppe ausgetauscht (grösster Handelspartner von BMW und Generalimporteur von Xpeng)
So ganz vorsichtig habe ich den G9L ins Spiel gebracht und mich etwas ahnungslos gestellt. Er meinte nur, dass das ein Wahnsinnsauto sein. Wenn das in die Schweiz kommt, wer kauft dann noch einen iX5. Und generell sei Xpeng eine eigene Liga, das könne man mit BYD, Zeekr, Nio etc. überhaupt nicht vergleichen. Das Fahrwerk, die Qualität und der Komfort des Innenraums, das muss man erlebt haben. Das Auto wird durch die Decke gehen, wenn die Leute mal die ersten Erfahrungen damit machen.
Mit einem breiten Grinsen bin ich zum Parkplatz und in meinen G9 eingestiegen 
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