@ Moderation: für den Fall, dass es schon einen Thread zu Fahrberichten zum P7+ gibt, verschiebt diesen gerne dorthin.
Fahrbericht Xpeng P7+ LR, Farbe: schwarz (ist aber eigentlich egal für den Fahrbericht…)
Datum: 6.8.2026
Dank an die vorbildliche Betreuung des zuständigen Verkaufsberaters beim Autohaus Brinkmann aus Geesthacht. Mir wurde zur 2. Probefahrt der P7+ in der LR Version für 1 1/2 Tage zur Verfügung gestellt. Dafür hiermit nochmal ein herzliches Dankeschön.
Alle Erkenntnisse und „Bewertungen“ spiegeln nur meine subjektiven Eindrücke wieder. Ich habe keinerlei Vorteile durch diesen Bericht bei Xpeng oder dem Autohaus und bin reine Privatperson. Weiterhin bin ich weder Autotester noch habe ich den Anspruch an Perfektion. Wer mag kann die hier genannten Punkte gerne für sich als Entscheidungsunterstützung nehmen, aber in jedem Fall ist es IMHO sinnvoll, sich immer selber ein Bild zu machen und selber das Fahrzeug im Alltagsbetrieb zu testen.
Obacht: dieser Bericht ist länger - es besteht keinerlei Verpflichtung alles zu lesen 
.
Ziele:
Testen meiner „Hausstrecken“
Beleuchtungsfahrt zum Testen des Fahrlichtes (Ausleuchtung, Fernlichtautomatik)
Ladentest am Schnellader
Test der div. Assistenten in der Stadt, auf BAB und Landstraße
Allgemeiner Fahreindruck in meinem Alltag
Fahrstrecke:
- Fahrt: ca. 110 km, ausschließlich Landstraße
- Fahrt: ca. 130 km, 60% BAB und 40% Landstraße
Rahmenbedingungen:
- ca. 24 Grad Außentemperatur
- Einstellung Komfort
- 4 Erwachsene Personen an Bord
- Geschwindigkeit auf Landstraße gem. Geschwindigkeitsbeschränkung (+ max. 5 km/h)
- Geschwindigkeit auf BAB 130-140 soweit es die Verkehrslage zuließ
- Fahrzeug war bei Fahrtbeginn zu 92% geladen
Verbrauchsdaten:
- Fahrt: 13,8kWh/100km lt. Bordcomputer
- Fahrt: 15,3kWh/10km lt. Bordcomputer
Zum Vergleich die gleiche Strecke mit meinem aktuellen Smart #3 Premium:
- Fahrt: 13,9kWh/100km
- Fahrt: 16,0kWh/100km, Anmerkung: mit dem Smart ausschließlich im ECO Modus und nicht schneller als 120km/h auf der BAB
Erkenntnisse und Feedback der Passagiere:
hinten hat man üppig Platz, aber die Oberschenkelauflage ist dort nicht optimal. Auch hat man nur eine „Fußgarage“ wenn der betreffende Vordersitz hoch gestellt wird.
Verarbeitung wurde als außergewöhnlich gut (vor allem für den Preis) empfunden.
Fahrzeug wirkt auf die „Gäste“ sehr groß und lang (wurde eher negativ angesehen). Ein Mitfahrer hinten meinte, die Hinterachse poltert etwas (konnte ich vorne nicht bestätigen).
Angenehme Geräuschkulisse bis ca. 120 km/h, danach überwiegen die Abrollgeräusche der Räder (Logisch… woher sollten auch Motorgeräusche denn kommen).
Alles in allem waren die Mitfahrenden aber maximal angetan vom Fahrzeug (und dem Fahrer natürlich 
).
Eigene Erkenntnisse (allgemein):
Fahrerposition und Sitz ziemlich gut, vor allem da man dort die Oberschenkelauflage individuell einstellen kann. Seitenhalt deutlich schlechter als beim Smart, aber nicht kritisch, da ich mit dem Dickschiff nicht die gleichen Kurvengeschwindigkeit fahren konnte/wollte. Der P7+ ist definitiv kein „Kurvenräuber“ und der lange Radstand eher für entspanntes Cruisen geeignet.
Sitzkühlung ist wirksam (in drei Stärken einstellbar) und für mich ausreichend. Was auffällt, dass ich diese trotz der recht moderaten Temperatur nach ca. 30 Minuten genutzt habe, da ich den Sitz „warm“ gesessen habe. Das Verlangen nach Sitzkühlung habe ich beim Smart nicht.
Bedienung ist nach kurzer Eingewöhnungszeit problemlos. Es wird sehr viel einfach „automatisch“ vom Fahrzeug übernommen (wo waren nochmal die Schalter für das Fahrlicht? Ach ja, gipps nich, machta selba…).
Beeindruckend war die Parkautomatik: in Verden a.d. Aller (empfehlenswert, besonders der Besuch des Doms - wer sowas mag…Essen in der Domschänke - gutbürgerlich und lecker, Essenstipp: Verdener Knipp mit Bratkartoffeln - aber nix für Vegetarier ). Der P7+ hat sich souverän in eine Parklücke platziert, die ich als P7+ Neuling nicht ausgewählt hätte, aber wenn er die blau markiert … dann mach ma. Bravourös geschafft. Ausparken ebenso. Chapeau, gab wohlwollende Begeisterung der Fondpassagiere.
Danach Hofeinfahrt auf den Hof meiner Familie mit recht eng stehenden Steinpollern in der Einfahrt: dank Kamera keinerlei Problem (wäre megablög gewesen, das Vorführfahrzeug gleich mit Ralleystreifen zu versehen…1000€ Selbstbeteiligung is klar).
Rückfahrt via BAB. Beste Spurwechselautomatik, die ich bisher gefahren bin. Das macht er richtig gut.
Insgesamt ein erfolgreicher Tag: Kultur, Familie und Autotest mit durchaus kritischen Mitfahrenden (einer ist VW-ler im Ruhestand).
Am Abend habe ich noch im dunklen eine Beleuchtungsfahrt zu einer ca. 35km entfernten Ionity 400kW Ladesäule gemacht (das Ladeerlebnis an der Säule, bis ich endlich die Säule zum Laden bewegen konnte, schreibe ich lieber nicht hier, hat mit dem Fahrzeug nichts zu tun, und Ionity könnte mich ggf. deswegen verklagen - nur soviel: 3 Apps haben nicht funktioniert und ich musste dann notgedrungen per Kreditkarte laden, was auch zwei Anläufe gebraucht hat. Und nein, ich bin nicht zu doof, fahre seit mehr als 6 Jahren rein elektrisch und habe div. Apps und Karten…egal).
Im Navi des P7+ habe ich die Ladesäule als Ziel eingegeben in der Hoffnung, dass eine evtl. notwendige Vortemperierung gestartet wird. Leider habe ich nicht herausgefunden, wo man ablesen kann, ob diese tatsächlich erfolgt. Da ist Mercedes (u.A.) weiter: die geben immer mit an, welche max. Ladeleistung möglich ist in Abhängigkeit von Akkutemperatur und SoC. Beim P7+ habe ich das nicht gefunden.
Geladen wurde dann im Peak mit 265kW und dann in Stufen abfallender Ladekurve. Start SoC war 32%. Ich stand alleine an der Säule. Im Ladepark waren zu Beginn noch 4 Fahrzeuge an anderen Ladesäulen (u.A. ein Polstar 4, 100er Akku und 400kW Leistung … nette Hütte aber nicht meine Preisliga).
Ladeleistung reicht mir, ist „nur“ doppelt so schnell wie mein Smart unter besten Startbedingungen - und nach Infos hier aus dem Forum geht da noch was. Nach ca. 12 Minuten bin ich mit 93% wieder losgefahren als er dann die Ladeleistung von 125kW auf 85kW reduziert hat. Ist für mein Fahrprofil völlig ausreichend und passt.
Viel Licht - aber es gibt auch „Schatten“:
-die LCC/Spurführung ist in Baustellen mit gelben und weißen Seitenlinien NICHT brauchbar - sogar für mich kurz vor gefährlich. Getestet im BAB Bereich vom Autobahnkreuz Maschen A7 in Richtung Süden. Geht gar nicht. Da muss Xpeng definitv nochmal ran.
-Spurhalteassistent (oder wie der auch heisst) fährt mir auf Landstraßen zu weit rechts - so dass meine Frau auf dem Beifahrersitz ein paar mal aufgemuckt hat. Teilweise fuhr der P7+ so, dass die Räder den rechten weißen Streifen fast berührten. Auf BAB fiel das irgendwie nicht so deutlich auf, aber meine „Komfortspur“ liegt auch dort eher genau mittig zum Fahrstreifen.
Der Kamerarückspiegel ist nettes Gimmik aber nicht meins. Im Dunklen hat man nur Bildrauschen, bis ausreichend Umgebungslicht oder ein Fahrzeug kommt. Dann überlagert sich das Kamerabild aber mit dem „echten“ Spiegelbild das hinteren Fahrzeugs.
Auch kann man den Zoom des Kamerabildes nicht so einstellen, dass es die gleiche Vergrößerung hat wie das „echte“ Bild.
Aber evtl. bin ich einfach zu alt für solch „neumodisch Krams“ 
.
Parkpieps ist mir zu leise (kann man sicherlich irgendwo einstellen daher nur ein halbes Manko)
Ab 130km/h waren die Abrollgeräusche der 20“ Schlappen deutlich hörbar und bei 150km/h entsprechend mehr. Da war nix mehr mit sehr leise. Ich bin schon mal leisere Fahrzeuge gefahren (Audio A8 W12 6,0 - anderes Leben - andere Zeit …). Aber das ist „leiden auf hohem Niveau“.
Mit dem Blinker hab ich mich nicht angefreundet: das Blinkgeräusch war zu leise (ok, kann man evtl. auch einstellen), die Anzeige nur im Display hinter dem Lenkrad war für mich bei Konzentration auf Straße und HUD nicht im Sichtfeld. Auch konnte ich in meiner bevorzugten Sitzposition nicht die Blinker im Außenspiegel rechts erkennen. Wie wäre es Xpeng, wenn ihr die Blinker mit im HUD anzeigt? Und nein, das Kamerabild im HUD bleibt länger sichtbar, als das Fahrzeug blinkt - also auch kein Indikator. Mag ein individuelles Problem für mich sein, aber es störte mich etwas. Witziges Feature im Smart: blinkst Du links kommt das Blinkergeräusch aus dem linken vordern Lautsprecher, rechts aus dem rechten. Da kann man sich echt dran gewöhnen und finde ich ein nettes Gimmick.
Datendarstellung der Fahrdaten (Verbrauch, Strecke, Tageskilometer, Statistik, Durchschnittsgeschwindigkeit etc.). da geht noch was, Xpeng: nehmt euch Mercedes oder VW - oder wenn ihr bei chinesischen Anbietern bleiben wollt, Zeekr oder sogar Smart als Muster: gebt mir als ElektroPKWFanboy mehr Daten zum „posen“ - wir müssen doch irgendwie am Stammtisch die Dinodestillatstreiblingfahrenden beindrucken können .
Ergebnis des ganzen Aufwandes:
Ich habe heute dem Verkäufer mitgeteilt, dass ich den P7+ in der AWD Version nehmen werde - Farbe (soweit man bei der Farbauswahl bei Xpeng von „Farbe“ sprechen kann 
) macht meine Frau. Wird wohl silber (mein heimlicher Favorit) oder Grau - schaun mer mal.
Wer bis hier gelesen hat - Respekt!
Anmerkungen gerne. Ich lerne immer gerne dazu.
Have fun @ all. Allzeit fröhliches Stromern. Man liest sich
edit: Typos behoben und Formatierung korrigiert
Wenn, dann müsste man vielleicht noch zwei Jahre warten und die Fahrzeuge dann auf einem ähnlichen Stand miteinander vergleichen. Dann wäre der Vergleich aus meiner Sicht deutlich aussagekräftiger.
