ich habe seit 08.2026 einen G9 AWD PF und bin enttäuscht über den realen Verbrauch.
Ich hoffe durch meinen Beitrag, auf Erfahrungen Anderer zu stoßen, um mal einschätzen zu können, ob meine Werte der Realität entsprechen oder ob Xpeng mir n Montagsmodell „angedreht“ hat, welches reklamierwürdig ist.
Ich fahre zu 90% in der Stadt und komme 330 km weit, ausgehend von 100% bis z.B. eben gerade, als ich mit 11% an die Ladesäule gefahren bin.
Ich fahre meistens allein, viel Kurzstrecke, bis 10km pro Fahrt, hab bis auf Klimaanlage nichts an, keine Sitzheizung, keine Sitzkühlung, keine Massage. Ok, die Ambiente-Beleuchtung ist immer an, und Spotify läuft, wenn ich fahre. Thats it, mehr nicht.
Irgendwie bin ich von 500 km ausgegangen, was ja auch beim Verbrauch steht: Dynamic bei 100% 550-620 km/h Reichweite. Macht er aber nicht.
Also kann ich nur anderweitig Unmengen an Strom verbrauchen, oder mit dem Auto haut was nicht hin.
Die Rekuperationseinstellung ist quasi egal, da immer rekuperiert wird - auch bei Verwendung des Bremspedals. Die Rekuperationslevel sind eher dafür gedacht, damit sich Leute mit „One-Pedal-Mentalität“ besser abgeholt fühlen.
Die 25kWh sind für Stadt auf jeden Fall viel zu viel. Ich würde da deutlich unter 20 erwarten. Für mich riecht das wieder nach 12V-Thematik. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass da SO viel Energie verlorengeht.
Läßt du die ganze Nacht Xgard an? Also wir sind jetzt bei 90% Stadtverkehr eher bei 500 + X, ganz normal mit Klima, bisschen Musik, gelegentlich Sitzheizung. (Auch G9 Performance 09/ 2026
Wir hatten hier im Laufe der Zeit einige G6 und G9, die übermäßig viel Strom für das Nachladen der 12V-Batterie verbraucht haben. War wohl meist ein Masse-Kontaktproblem.
Verstehe ich nicht. Der G9 rekuperiert auf allen Einstellungen immer mit der gleichen Stärke? Kann ich mir nicht vorstellen und entspricht ja auch nicht dem Gefühl.
Die Sache ist zumindest in dem gezeigten Screenshot eindeutig: Dein Standverbrauch ist immens. Das kann an der oben erwähnten Thematik liegen, oder an anderen Faktoren. Wie weit parkt Dein Wagen z.B. vom Mobiltelefon/Schlüssel weg? Hast Du Xcombos laufen? Xguard hatten wir ja schon eliminiert.
Er verzögert beim Loslassen des Strompedals natürlich stärker, wenn man eine höhere Rekuperationsstufe einstellt. Wenn aber Ausgangs- und Endgeschwindigkeit sowie Bremsweg identisch sind, macht es keinen Unterschied, ob die Rekuperation durch Loslassen des Strompedals oder Druck auf das Bremspedal ausgelöst wird. In beiden Fällen kommt die gleiche Rekuperationsleistung zum Einsatz.
Will sagen: Die Energie muss beim Verzögern irgendwohin. Egal, welches Pedal ich drücke. Und das System ist smart genug, dass es beim Druck auf das Bremspedal die mechanische Bremse erst dann verwendet, wenn die Verzögerungsleistung per Rekuperation nicht mehr reicht.
Dann kann doch die Leistung nicht nicht identisch sein:
Also ich denke die Leistung der Rekuperation ist nicht identisch, wie wollen sie eine stärkere Verzögerung simulieren? Da wird mit Sicherheit die Energie deutlich zurückgefahren.
Wenn du darauf hinauswillst, dass die man mit unterschiedlicher Rekuperationsstärke in etwa die gleiche Energie zurückgewinnt, dafür bei niedrigerer Stärke einfach nur einen längeren Weg braucht, dann bin ich bei dir.
Aber genau das ist gerade im Kurzstreckenverkehr ein Problem in der Stadt. Wenn man da wenig Rekuperation eingestellt hat und dann noch gar viel mit der Bremse nachregelt, dann wird deutlich weniger Energie zurückgeführt.
Das Thema XCombos hab ich noch gar nicht angefasst. Da hatte ich noch keine Zeit zu.
Tja, wie weit parke ich vom Handy weg.
Die meiste Zeit bin ich im Büro. An 2 von 5 Tagen ergattere ich einen Parkplatz direkt vorm Büro. Dann steht das Auto 20m Luftlinie von meinem Handy. Und Nachts stehe ich irgendwo auf der Straße, 50-200m Umkreis.
Ich hätte nicht gedacht, dass man auf so viele Sachen achten muss. Hui.
