Warum er da nicht die letzten 23,6kW packt?
Habe gestern neben einem Elroq gestanden. Ich bin mit 6% an die Säule, war 11min dran und bin mit 55% gefahren.
Derweil der Elroq der an der zweiten 400er stand …
Ein Trauerspiel … und die 150er auf der anderen Seite hätte auch gelangt.
Edit: Nachtrag
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Hab heute mal das Akku absichtlich nicht vorkonditioniert. Trotzdem eine gute Kurve und ein Schnitt von 202kW an einer 300er Säule.
Letztens hatte er an einer 400er Säule erst bei 95% gedrosselt, und da noch h 100kW reingedrückt - war aber vorkonditioniert gewesen.
Da ich eben ja etwas Zeit hatte, und vorwitzig bin, hab ich mir die Ladeleistungen der anderen Blechschüsseln mal angeschaut…
ID.Buzz
Skoda Enyaq
VW ID.5
Opel Frontera
BMW i4
RENAULT Scenic
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Darf man sich die Infos an anderen Ladesäulen eigentlich anschauen?
Einerseits sehe ich im Supermarkt ja beim Einkaufen auch, was und wie viel andere kaufen. 
Andererseits Schaue ich auf öffentlichen Toiletten auch nicht, ob der Typ nebenan Groß oder Klein macht. 
Was sagt denn der Elektroauto-Knigge dazu?
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Wenn die Säule es anzeigt, sehe ich da kein Problem. Wenn Du an der Säule noch rumdrücken musst, würd‘ ich persönlich es eher lassen. Könnte sonst ungnädige Blicke geben.
Die werden dann nur neidisch, wenn sie die Ladekurven vom XPeng sehen.
Hab ich auch schon gemacht, ist ja nur eine Info
Ja aber nicht jeder findet das gut. Ich würde auch erst mal denken „was fummelt der denn da rum?“…
Irre. Du hast bei 95% noch eine Ladeleistung, die andere nichtmal als Peak schaffen.
Beim Anblick der anderen Ladekurven wird mir bewusst, dass ich durch den Einstieg in die E-Mobilität mit einem G9 nie das unpriviligierte Dasein des Normalo-E-Fahrers erlebt habe. Zum Glück - womöglich hätte ich es bereut 
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Denken darf jeder was er möchte, wenn es jemand stört, kann er mich ansprechen, die Autos waren aber fast alle verwaist.
Sensible Daten gibt es ja nicht zu sehen, nur allgemeingültige und realistische Werte. Das werde ich auch weiterhin treiben, weil es mich schlicht interessiert.
Einen Ladevorgang eines XC90 >EX90 hab ich leider verpasst zu fotografieren, weil er erst angesteckt hatte (bei ca. 23%) und mit 100kW startete, ich meine er ging bis 185kW hoch und dann hatte ich es aus den Augen verloren. Mal sehen was ich morgen so finde bei Electra.
Meinst du den EX90? Du, ich war echt super kurz davor, mir den Volvo EX90 zu holen! Der lag preislich fast gleich auf mit dem G9, hatte aber schon zwei Jahre auf dem Buckel und so um die 20.000 Kilometer runter. Die sieben Sitze fand ich mega verlockend, aber am Ende habe ich mich dann doch für den G9 entschieden
Da man ja auch einen Ladevorgang beenden könnte, drücke ich da auch nur rum, wenn keiner dabei ist.
Ansonsten frage ich höflich.
Ja, den meinte ich, vertippt, mal wieder.
Muss man sich da nicht authentifizieren, um den Ladevorgang zu beenden?
Ich mache das immer in der App…
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Nein, eben nicht.
Deswegen gehe ich da auch nicht ungefragt ran.
Die Säule gehört nicht dem Ladenden, sondern dem Betreiber. Wenn der dich machen lässt, kannst du tun, was du willst, würde ich mal sagen. Aber aus sozialen Gründen würde ich schon höflich fragen, wenn du schauen willst. Man muss ja nicht alles durchsetzen, nur weil es geht.
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Natürlich ist das nicht verboten. Das ist lautes Aufstoßen im Lokal auch nicht. Machen würde ich es trotzdem lieber nicht.
Ich bin übrigens auch schon blöd angemacht worden, weil ich mir den entriegelten CCS-Stecker von einem fertig geladenen E-Golf geschnappt habe. O-Ton: „was fassen Sie mein Auto an!?“.
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Das musst du ihm nachsehen. Nach stundenlangen Laden seines Miniakkus war er wahrscheinlich am Ende seiner Nerven. 
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Also ich beende meine Ladevorgänge immer direkt an der Ladesäule.
Da kommt nix mit Authentifizierung.
Vielleicht liegt das aber auch an aktivem AutoCharge.
Nachtrag:
Ich bin mir fast sicher, dass mit AutoCharge an EnBW-Säulen das Beenden ohne Authentifizierung geht.
Ich muss ja weder App, noch Ladekarte beim Ladebeginn dabei haben.
Wie sollte ich mich dann für das Beenden authentifizieren können.
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