Das ist vollkommen korrekt. Das Symbol zeigt er an, aber die Temperatur geht im Stand nicht runter. Ich hatte das bei meinem Ladetest am Tesla 500KW Charger. Mit 40 Grad warmer Batterie hatte ich auch das Zeichen über dem Batteriesymbol im Tacho, aber die Temperatur ging nicht runter… 
Das Kühlen dauert solange wie das Heizen im Winter.
Den Eisenblock in der Temperatur zu senken dauert bestimmt 30 Minuten.
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Erster Ladevorgang mit dem neuen Auto heute. Habe ein 12-Euro-Abo bei EnBw abgeschlossen und nutze ab jetzt hauptsächlich deren Infrastruktur. Für den Anfang bin ich sehr zufrieden.
Angeschlossen mit SoC 36 ohne Vorkonditionierung und nach 15 Minuten weitergefahren bei knapp 90%. War auf der Toilette, hab nen Kaffee geholt, 2 Fotos gemacht und weiter ging es. Damit kann ich sehr gut leben.
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Das schon der Wahnsinn und daher behaupte ich, das Thema Ladezeit ist Vergangenheit.
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Gestern Abend, EnBw 400er Säule in Krefeld. 13 Minuten von 12-81 %, Spitze 370,7 KW, 25 Minuten bis 100%. Sehr beeindruckend.
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Stark
Mein Auto hat in 12 Minuten von 11 auf 80 % geladen. Eine Minute hin oder her spielt keine Rolle. Das Gute ist, dass die Abrechnung nach Minuten erfolgt (0,95 Euro pro Minute), und mit 12 Euro komme ich in Wien etwa 300 km weit.
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Wie geil ist das denn, dass du da für die Minuten zahlst?! Das ist ja richtig unfair für die anderen… 
Effektiv für 17,6ct/kWh geladen 
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Energie Burgenland?
Meine schnellste Ladung bisher. Insgesamt habe ich das Gefühl, die EnBW Ladesäulen sind deutlich zuverlässiger als die von Ionity. Im Mittel stand ich an jeder fünften Ionity Säule mindestens 5 Minuten, weil ich wieder abstöpseln musste und irgendwas nicht auf Anhieb geklappt hat. Hier bei EnBW für 30ct 370kW reinpumpen - kann man nicht meckern.
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30ct bei EnBW? Das sollte doch 34ct aktuell sein?
Als sie diesen Tarif ausgedacht haben, haben sie nicht bedacht, dass XPeng solche Autos baut. Und das ist ein Roaming-Preis, im Burgerland kostet es 0,67
Ich hab auch noch den alten Wien Energie Zeittarif (wird aber wohl nicht mehr lange gehen). Aber leider bringt mir das bei meinem derzeitigen Model Y noch nicht viel. 
Ich hoffe, dass ich auch mit dem G9 dann noch ein wenig zeitbasiert laden kann… Günstiger geht’s nicht.
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Wenn man mal eben nur ein paar kWh braucht, um noch nach Hause zur Wallbox zu kommen, kann man da ja glatt die Hand am Ladestecker lassen - so wie beim Sprit-Tanken. Und sich über die Blicke der ID.7-Fahrer amüsieren 
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Hwute bei Dresden geladen, die Zeit hat nicht mal für 2 Brötchen gereicht.
Leider gab die 400er nur etwas über 300 heraus:
Ein Hyundai Ioniq 5 nebenan
sowie ein Tesla Model Y (kein Facelift bzw. Juniper)
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Der Tesla ist süß im Vergleich 